Najmocniej przepraszam za nieumyślne wprowadzenie w błąd. Miałem napisać DPF. EGR nie ma wpływu na korekty.Cytat:
Napisał @sdero
Dziękuję za zwrócenie uwagi koledze thomson87
Printable View
Najmocniej przepraszam za nieumyślne wprowadzenie w błąd. Miałem napisać DPF. EGR nie ma wpływu na korekty.Cytat:
Napisał @sdero
Dziękuję za zwrócenie uwagi koledze thomson87
witam
dziś zrobiłem pomiar na rozgrzanym silniku o to wyniki
1. 1.7
2. -1.6
3. 1.8
4. -2.0
To zacząłbym od -2 i wymiany jego końcówki.
czuć drgania na karoserii na wolnych obrotach myslisz ze moze powodować to 4 wtrysk?
To duża korekta na -, więc wszystko jest możliwe.
kolego poradziłeś sobie z drganiami?Cytat:
Napisał Michuxfcb
Ostatnio sprawdzałem korekty i takie dane
1. -2.1
2. 0.8
3. -0.9
4. 1.8
wiec wyjąłem wszystkie wtryski do sprawdzenia i sie okazało ze wtrysk nr 3 miał duzy przelew w iec zregenerowali mi i teraz po zamontowaniu pokazuje takie korekty
1. 0.1
2. -0.2
3. 0.2
4. -0.1
czyli wszystko idealnie
ale... na wolnych obrotach drży jak drżało i dymi na czarno przy przyspieszaniu i zmianie biegów jak dymiło
Masakra
A to na pewno wina wtrysków?Cytat:
Napisał Michuxfcb
a czego ?
A dolot jest cały i czysty? Turbo prawidłowo wstaje?