Instrukcja co jak i gdzie podłączyć na przykładzie stilo 4 posty wyżej...
Printable View
Instrukcja co jak i gdzie podłączyć na przykładzie stilo 4 posty wyżej...
no taaa... wszystko prawie jak w alfie :) szkoda tylko że ECU inneCytat:
Napisał cuoreventi
przyłączam zatem się do pytania kolegi dcfan, jeśli w modelach przedliftowych sprzęt zadziała to też montuję. Z tego co się zorientowałem ze zdjęć zamontowanie manetki tempomatu do wersji przedliftowych może być problemem bo konstruktorzy nie przewidzieli na nią miejsca. Ale może ktoś pokusi się o sprawdzenie czy nasze ECU zagadają z tempomatem?
To że nie przewidzieli na nią miejsca to najmniejszy problem.
Powiedz mi lepiej ile masz pinów w kostce sprzęgła i kostce pedału hamulca to dopiero odpowiem Ci jak bardzo skomplikowane będzie w montażu w Twojej wersji.
po 2 pinyCytat:
Napisał cuoreventi
tylko nie wiem po co Ci ta informacja bo problem z montażem tempomatu do CF2 nie tkwi w okablowaniu lecz w tym, że przypuszczalnie ECU nie obsłuży tempomatu (czego jak dotąd nikt nie potwierdził).
http://www.forum.alfaholicy.org/samo...tml#post328447
Na ostatnim zdjęciu widać pod kierunkowskazem dołożoną nieoryginalną dźwigienkę i to jest właśnie tempomat.
Nie wierzysz to napisz do KUBASa i zapytaj.
A kostki sprzęgła i hamulca przy tempomacie powinny mieć po 4 piny...
ok, ale nam wszystkim chodzi o montaż oryginalnej manetki i zastosowanie sterowania wbudowanego w ECU...Cytat:
Napisał cuoreventi
załączam schematy podłączenia tempomatu do alfy 156 2.4 JTD CF2 (ze sterownikiem EDC15C5). W 1.9 JTD będzie chyba tak samo. Aby sprawdzić działanie tempomatu wystarczy podać napięcie +12V na pin 22 wtyczki B sterownika i sprawdzić poprzez FiatEcuScan czy zmieni się stan Cruise (można też spróbować podłączyć kontrolkę Cruise do pinu 44 wtyczki C). Prośba o info jak komuś to zadziała.
Otóż właśnie... czy ktoś to podłączył przed liftem.
W V6 czyli w sterowniku ME 2.1 nikt nie próbował ale tak jak ja sądzę na przykładzie alfy 166 z tym samym sterownikiem powinno się udać podłączyć tempomat. Bo trzeba by zaryzykować i kupić w ciemno manetkę.
Sprawdziłem podany powyżej sposób u siebie (co prawda we Fiacie Multipla, ale może w alfach jest tak samo) i niestety jak na razie brak sukcesu w tej sprawie.Cytat:
Napisał Kali_33
Sterowanie tempomatem zrobiłem sam według schematu (trzy mikrostyki, jeden wyłącznik i dioda).
Po podłączeniu przez Fiatecuscan funkcja Cruise pokazuje prawidłowe wartości (tzn. włączony lub wyłączony w zależności od położenia przełącznika). Niestety sam tempomat nie działa.
Dioda podłączona pod pin C44 świeci się cały czas niezależnie od położenia wyłącznika. Użyłem diody na 12V bez dodatkowych oporników, może to ma znaczenie.
Kostka do pedału hamulca jest pojedyncza. W celu zasymulowania podwójnej kostki pod pin B21 (czujnik pedału hamulca) podłączyłem na stałe 12V (ze schematu wywnioskowałem, że wyłącznik jest rozwierny i po wciśnięciu pedału napięcie zanika).
Może ktoś podpowie, co mogę robić źle?
Może jest jakiś skomplikowany sposób włączania tempomatu (ja włączam pstrykiem i wciskam +)?
Odswiezam temat. Czy ktos ma rozpiske kolorow kabli idacych do wtyczki pod kierownica w 156 po FL?
Witam. Z racji że straciłem sterowanie radia w kierownicy poprzez zmiane fabrycznego radia na inne, zastanawiam sie czy mozna wykorzystac sterowanie w kierownicy zamiast manetki tempomatu. Oryginalnego gniazdka tempomatu niestety nie znalazłem. Jak pamietam przy radiu jest tam we wtyczce 6 pinów. Np przyciski strzałek odpowiadały by on off, + - byłby szybciej wolniej a rsc to res. Pod jakie piny w eco to podpiąć? Te 12v to bespośrednio do 53 pinu pociągnąć czy co? Na schematach raczej sie nie znam. Pozdrawiam
Załącznik 28491
W sumie to powinno się dać wykorzystać te przyciski. Będzie jeszcze potrzebny jeden wyłącznik bistabilny załączany na stałe. Co do pinów, to niestety nie pomogę.
<strong>Witam,<br><br>Sporo tu się mówi o możliwości zamontowania tempomatu w AR 156. Mam tylko takie skromne pytanko. Czy jest tp możliwe tylko w autach po liftingu czy tych z początku produkcji też???</strong>
Szczerze mowiac, sam bym sie podpiol do pytania kolegi powyzej, czy probowal ktos juz montowac tempomat a alfie przed liftem?
Odświeżam temat, ja podłączyłem w alfie przed liftem i nie działa. Zastanawia mnie jednak jedna rzecz moja alfa to sport wagon 1.9 jtd 110 km z grudnia 2000r. posiadam centralkę
CF3 a nie CF2. Podłączyłem wszystko pod piny jak opisane podłączyłem pod FES i nic żadnej reakcji.
odświeżam temat. JAk to jest z tempomatem w wersjach przed liftowych ??
A jak ma być?Cytat:
Napisał kuris
W jednych jest możliwość w innych nie ma...
Zależy to w głównej mierze od ECU, ale i też od gratów na pokładzie jak np czujniki pod pedałami.
U mnie wystarczyło podłączyć manetkę i już działało :)
Zapewne masz 156 po liftingu wnetrza,Cytat:
Napisał Proxim@Ar
zapewne masz dodatkową kostke do tempomatu pod kierownicą w bonusie od producentat
proste:)
Czytając temat napaliłem się na tempomat,ucieszony że mam wymaganą kostkę z kompa.Przydał by sie bo często robie długie trasy i noga jednak drętwieje. Byłem dzisiaj pytać o przełącznik zespolony na kierownice,oddzielnie samej "wajhy" nie ma,sprzedają cały komplet,cena... uwaga... 1200zł :confused: Spoko,po tempomacie,jeżeli ktoś wie lub kupił taniej,dużo taniej proszę o info. Na szrotach o używkach można zapomnieć,nie ma,na allegro też. Jak nie znajde "wajchy" bede kombinował ze zwykłym włącznikiem,o schematach jakieś pojęcie mam. Ehh,pamietam jak kiedyś do Golfa kupiłem ten zestaw przełączników za 75 zł,nówka w sklepie,oryginał :P
Nikt z nas tego w ASO nie kupował.
Musisz wyszukiwać na allegro, albo dzwonić po szrotach np szwagry100 lun auto-pusz
Koledzy, a ma ktos schemat kolorów kabli wychodzacych z oryginalnej manetki temp. 156. Potrzebuje tego, aby wiedziec, który przewód wpiac w jaki pin.
P.S. Cuoreventi juz sie nie denerwuj:)
Można wiedziec, gdzie znajduje sie to złącze B1D (12v)?Cytat:
Napisał rydza
Właśnie jestem w trakcie podłączania tempomatu. Mam już pociągnięte 4 obwodu z komory silnika gdzie jest ECU (dla 16V to odpowiednio z konektora dużego K: 77,78,56,38) i zastanawiam się skąd wziąć 12V.Cytat:
Napisał majster
Schemat mówi B1D-14. Gdzie to jest ?
Znalazłem B1D. Podłączone i działa. ECU potrzebował kilkaset metrów by załapać że jest tempomat.
Witam.
Przeczytałem temat. Dosyć ciekawy. Mam alfę 156 1.9JTD 2000r 105KM.
Padło kilka razy pytanie czy można założyć tempomat w alfie przed liftem, lecz konkretnej odpowiedzi brak.
Pozwolę sobie zadać jedno pytanie. Ale najpierw wywód teoretyczny:) Poprawcie mnie jeżeli źle rozumuję.
Tempomat działa tak, że ECU reguluje przepustnicę aby utrzymać stałą prędkość. W autach z systemem typu "fly by wire" mamy potencjometr przy pedale hamulca, ECU i jakiś silnik przy przepustnicy. I wtedy ECU może kontrolować przepustnicę za pomocą tego silnika.
A co gdy mamy pedał gazu, zwykłą linkę gazu, i przepustnicę? Rozumiem, że w takiej alfie nie da się założyć tempomatu? Chyba, że w takiej sytuacji ECU wykorzystuje silnik krokowy sterujący wolnymi obrotami? (bo chyba taki jest?)
Nie mam możliwości, aby teraz sprawdzić czy w mojej alfie jest linka gazu. A może w ogóle moje gadanie jest bez sensu i we wszystkich alfach był system typu "fly by wire"?
Czy ktoś z Was orientuje się jak to jest z tymi linkami gazu i tempomatem??
Wydaje mi się , że krokowca nie wykorzystasz do sterowania przepustnicą , on ma za mały zakres aby przesunąć przepustnicę na max otwarcie. Wystarczy sobie zobaczyć jak bardzo się wychyla przepustnica a jak bardzo może się wychylić trzpień silnika krokowego. Także jeśli chodzi o linkę gazu - montaż tempomatu fabrycznego nie możliwe.
Chyba wszystko jtd (nawet te 105km miały elektroniczny pedał gazu - potencjometr, nie linke), nastepnie w naszych wozach jtd nie mamy silniczka krokowego, ani typowej dla silnika benzynowego przepustnicy dozującej mieszanke paliwowo-powietrzną. Mamy jedynie przepustnice, a własciwie klapke gasząca przy kolektorze ssącym służącą do odcięcia dopływu powietrza po wyłączeniu zapłonu, jak równiez do eliminacji typowych dla silników diesla stuków po wyłączeniu zapłonu.Cytat:
Napisał davidpi
Najprostrzy test dla ciebie to, podpinasz fesa i sprawdzasz czy masz sprawne, bądz wskazania dla:
- czujnika pedału hamulca
- czujnika pedału sprzęgła (zarówno ww jak ten po naciśnięciu powinno zmienic wskazania w fesie na otwarty/zamknięty, jeżeli masz oczywiscie wersje polską)
- czujnik pedału gazu (tutaj powienienes uzyskac wartosc wyrażoną w % przy konkretnym położeniu owego pedału)
- dodatkowo fes posiada funkcje testowania lampki tempomatu (cruise lamp), którą możemy sprawdzic, czy takową posiadamy
- następnie możemy sprawdzic po podpięciu manetki i jej ustawianiu (w różnych pozycjach przełącznikami), czy wszystko działa ok.
---------- Post added at 19:46 ---------- Previous post was at 19:45 ----------
Jest to możliwe, lecz mamy troche wiecej dłubania i kosztów, ale to tyczy sie silników benzynowych.Cytat:
Napisał jaboleq
---------- Post added at 19:48 ---------- Previous post was at 19:46 ----------
U mnie podobnie. Musiałem troche pojezdzic, pozmieniac ustawienia manetki, aby po chwili pojawiła sie kontrolka tempomatu:)Cytat:
Napisał godol
Podpiąłem sie pod + ze stacyjki. Chociaż jest równiez możliwe podpięcie do skrzynki bezpieczników pod konkretny bezpiecznik z tempomatu (lecz tutaj musiałbym wiecej dłubac).
Dzięki za konkretne odpowiedzi. Czyli znowu się nagadałem po próżnicy :).
Ale jednego trochę nie rozumiem. Skoro klapka służy tylko do odcięcia dopływu powietrza przy gaszeniu, to w jaki sposób regulujemy obroty? W jaki sposób jest regulowana ilość powietrza wpadająca do kolektora?
Przepływomierz + turbo ;)Cytat:
Napisał davidpi
Aha. Czyli rozumiem, że przepływka mierzy ilość a turbo to element wykonawczy, który za pomocą ruchomych łopatek wtłacza więcej lub mniej powietrza.
To jeszcze mam tylko jedno pytanko: czy tak jest we wszystkich dieslach czy tylko w JTD i jak jest w dieslach bez turbo?
To już taki trochę OT, ale chętnie pogłębiłbym wiedzę.
Panowie a jak to jest z 2,5 V6 przedliftową da się czy się nie da zmontować tempomat?
Schemat jest, więc wygląda na to że da się.
No ale musisz mieć elementy które były już wymienione w poprzednich postach.
mam pytanie , czy prze podale hamulca powinien byc jeden czujnik czy dwa przy tempomacie ?
Jedna biało-czarna czujka na 4 piny.
http://img17.allegroimg.pl/photos/or.../92/2292129270
Pytanie dotyczące instalacji do tempomatu..
Doprowadziłem kable do ECU.. (Fotka kostki poniżej).. ale jak się wpina kable w to dziwne cudo? muszę dokupić jakieś piny do tego czy jak to zrobić ?
Załącznik 63092
Da się ale musisz dorwać dawce z takimi samymi terminalami. Czyli obcinasz przewody dawcy i wpychasz do konektora (kostki) ECU. Potem łączysz to z manetką tempomatu i po sprawie
Wiekszosc konektorow do ECU ma podobne lub te same terminale firmy Tyco.
Wysyłane z mojego MB860 za pomocą Tapatalk 2
ee a mógłbyś nieco jaśniej ? terminale to który to element ? bo ja mam taką kostkę dawce.. tylko co wyjąć z niej ? w sensie piny ? i do nich moje kable dolutować ?
Jeśli masz dawce to wyciągasz przy pomocy cienkiego drucika piny z kawałkiem przewodu a potem wkładasz to do właściwego konektora ECU i łączysz z resztą.
Wysyłane z mojego MB860 za pomocą Tapatalk 2
widzialem jtd 105km z 2000roku z tempomatem na 99% fabrycznym..
a chcąc załozyć muszę kupić całą rogatkę czy tylko tą rączkę od tempomatu ??? na allegro sa całe rogatki z różnych alf czy spasuje do 156 ???? http://allegro.pl/listing.php/search...=alfa+tempomat