Daro, czynnik uzupelniasz, jak brakuje, wiec przy sprawnej klimie mniej wiecej co 2 lata, a odgrzybiasz co roku.
Printable View
Daro, czynnik uzupelniasz, jak brakuje, wiec przy sprawnej klimie mniej wiecej co 2 lata, a odgrzybiasz co roku.
Czyli powoli muszę myśleć o przeglądzie klimy.
tak sie zastanawiam. może są 2 różne układy klimatyzacji w AR159, albo w zależności od wersji, rocznika albo innego kryterium. Wg danych z eLearn-a z 2005r czynnika jest 550g i tyle właśnie u mnie się sprawdza:Cytat:
Napisał kriswin
Załącznik 63825
Component Type Description Classification Qty. Validity Air conditioning circuit Refrigerant fluid [kg] R134a - 0.550
To ja się podzielę swoimi spostrzeżeniami.
Na początku lata sprawdziłem klimę podpinając ją do FES-a i ciśnienie w układzie było w granicach 15000mBar. 3 tygodnie temu pojechałem do gościa aby sprawdził mi klimę pomimo że chodziła bez zarzutu.
Bardziej chciałem się upewnić ze wszystko jest ok bo po kupnie auta jeszcze tego nie robiłem. Facet ściągnął 550 gram a póżniej napełnił 650 gram. Sprężarka nie startowała więc upuścił 100 gram po moich usilnych namowach. Dwa dni później zaczęło się brzęczenie. Po tygodniu pojechałem do faceta i okazało się ze jest 220 gram. Co ciekawe układ po sprawdzeniu okazał się szczelny. Więc ponownie napełniłem do 550 gram i znowu jest brzęczenie. Po podpięciu do FES-a ciśnienie jest na poziomie 25000-27000mBar czyli czynnika nie jest za mało. Zaczynam się zastanawiać czy nie jest za dużo bo pierwotnie było 15000mBar i wszystko śmigało jak należy. Podpowiedzcie proszę jakie u Was jest ciśnienie w układzie bo info o 550 gramach w moim przypadku się nie sprawdziło.
Ciekawe po co facet napelnil 650g? U mnie idioci raz napelnili 750g bo tak im sie wydawalo (nie mieli danych do 159) - juz do nich nie jeżdżę.Cytat:
Napisał deltahfmk
Nie pomylileś się z ilością zer w liczbach jakie podałeś? Te 25000mBar to przy wyłączonym silniku czy podczas pracy klimy? Z tego co pamiętam to u mnie przy wyłączonym silniku było kilka tysięcy mBar (nie pamiętam dokładnie, najwyżej sprawdzę w weekend) a podczas pracy oscyluje pomiędzy 11000 a 16000mBar. U mnie przy mocnym dociśnięciu gazu czasem trochę pobrzęczy klima (powiedzmy ze 3 sek), ale myślałem że tak ma być. Może się myle?
Może ktoś inny podpowie jakie ciśnienie jest u niego przy wyłączonym silniku i podczas pracy i ile ma czynnika.
Wartości te podałem przy pracy. U mnie jak przy pracy było 15000mBar to nigdy nie pojawiło się brzeczenie ze sprezarki. Z pewnością sprezarki nie powinno być słychać niezależnie od jej obciążenia czy dodawania gazu. Wiem bo przed pojechaniem do pseudo specjalisty nie miałem tego typu objawów. U Ciebie ciśnienia wydają się być w porządku więc dziwne ze sprezarka halasuje.
Gosc napełnił do 650 bo okazało się ze nie miał danych do 159. Jego wiedza na temat Alfa Romeo zatrzymała się na modelu 156.
Co do goscia napelniajacego ilosc czynnika na zasadzie zgadywania, to widac ze debili nie brakuje w serwisach.Cytat:
Napisał deltahfmk
Dzis jeszcze raz sprawdzilem w FESie co pokazuje. Przy wylaczonym silniku bylo ok7500mBar a podczas pracy oscylowalo w okolicach 16000 to 22000mBar. Wiecej niz jak sprawdzalem kilka miesiecy temu po wymianie presostatu.
tak naprawde to nie wiem co brzeczy, czy to sprezarka czy poprostu cos (np przewody) wpada w rezonans jak sprezarka pompuje pod wyzszym cisnieniem.
Panowie - ciśnienie statyczne zależy od temperatury otoczenia.
jak sprawdzacie przy upałach, to przy wyłączonej sprężarce potrafi osiągnąć 7-8 bar , przy zerze stopni będzie juz ok 1 bar - wszystko przy prawidłowej ilości czynnika.
polecam wyguglać sobie charakterystykę R-134A, przy wyłączonej sprężarce nic nie da się diagnozować, czynniki chłodnicze bada się przy pracy ;)
no i tak samo ciśnienie tłoczenia jest zależne od tego co jest na zewnątrz - przy +8 stopniach bedzie poiżej 10 bar, przy +28 będzie kilkanaście...
trzeba troszkę doświadczeń z klimą mieć żeby stwierdzić czy chodzi to dobrze czy źle - same porównywanie ciśnień nic nie znaczy ;)
W przyszłym tygodniu podjadę do ASO i zobaczymy czy jak napełnią ją jeszcze raz to ustąpią objawy. Nic już mi do głowy nie przychodzi, zwłaszcza że w FES-ie nie ma żadnych błędów i klima przechodzi wszystkie testy.Cytat:
Napisał epsonix
Byłem w piątek w serwisie. Klimę napełnili od nowa -550g. Sprawdzili układ i podobno jest wszystko szczelne. Dzisiaj pojeździłem trochę z włączoną klimą i znowu zaczyna być słychać brzęczenie spręzarki :( Tym razem pojawia się to zdecydowanie rzadziej niż przed wizytą w serwisie ale jest. Do tego brzęczenie pojawia się wyłącznie po tym jak silnik popracuje na wysokich obrotach czyli 3500 - 4000 obr/min. Nie dzieje się to tez zawsze. Co może jeszcze wpływać na taką prace spręzarki? Proszę o pomoc.Cytat:
Napisał deltahfmk
witam
Mam problem z panelem klimatyzacji. Coś się zepsuło i panel klimatyzacji działa mi teraz po angielsku- tzn regulując temperature kierowcy reguluje nawiew pasażera. Wcześniej było wszystko w porządku i działało dobrze. Mono również ustawia temperaturę dla całości, ale jak reguluję pokrętłem pasażera.
Bawiłem się wcześniej troche FES-em i ALFAobd. W obu próbowałem proxy aligment, aby dodać navi. Niestety wyskakiwał błąd przy obu programach. Czy możę tu coś się skopało????
Dziś, jadąc autem, zauważyłem, że nie świeci się temperatura i siła nawiewu. Wyświetlacz nic nie pokazywał. Wyczytałem na forum, że samo się naprawi, owszem tak było - ale teraz jest ten problem :/
Dodam, że auto jest przerobione z anglika, z nagrzewnicą etc w wersji europejskiej. Wszystko działało wcześniej. Miałem migający licznik i robiłem proxy oprócz standardowej diagnostki, ponieważ chciałem sterowanie radiem z kierownicy...
Odłącz akumulator na kilka minut, może po prostu wystarczy zresetować. Też miałem taki problem, że wyświetlacz z klimy się nie świecił.
Panowie ile dokładnie ma być czynnika w 1,9 jtdm 8v 120 km? rok 2008
u mnie takie objawy...
miałem głośną pracę klimy...pojechałem do serwisu uzupełnili czynnik (tylko nie wiem ile) i głośna praca ustała.
Klima ładnie chodziła do wczoraj...
Wczoraj był pierwszy upalny dzień z temp. powyżej 30 stopni. Po przejechaniu kilku km sprężarka jakby się zawiesiła i przestała pracować, niby słychać było że obraca ale powietrze zimne nie leciało? I znowu słychać było jak sprężarka pracuje czego nie było wcześniej:(
Wsiada dzisiaj rano temp 16,5 stopnia, odpalam klimę na low i wszystko działa idealnie zimno w aucie tak że nie mogłem kierownicy utrzymać....
Co się dzieje? czynnik się rozpręża pod wpływek wyższej temp?
A ja wam powiem jedno - nie jeździjcie do napełniaczy, tylko do SERWISU klimatyzacji. Panowie z doświadczeniem podepną sobie manometry i będą wiedzieli, kiedy jest dobrze nabite. Wszystko zależy też od tego, w jakim stanie macie osuszacz klimatyzacji. Jeśli jest stary=przytkany, będzie nabijał ciśnienie po stronie HP ale jeszcze przed skraplaczem i wyjdzie dupa a nie chłodzenie. Osuszacz sprawny i mająxy max 2 lata to PODSTAWA sprawnej klimatyzacji. No i oczywiście dobrze ustawiony punkt przegrzania na zaworze rozprężnym.
Serio - klima to nie jest takie hop-siup. Tak samo jak sprawdzenie szczelności podciśnieniem nie jest sprawdzeniem ;) A jedynie czynnością serwisową,żeby odessać wilgoć z układu (znajduje się w powietrzu).
Ja ostatnio czytałem, że w ciągu roku może ubyć nawet do 30% czynnika, co już sprawia, że sprężarka nie jest prawidłowo smarowana. Większy ubytek może doprowadzić do jej zatarcia. Jeśli mała ilość czynnika spowoduje nieuruchomienie się klimy, to bardzo dobrze. Ale czy tak jest na pewno?Cytat:
Napisał Sprotek
Jeżeli ubywa wam czynnika to radzę sprawdzić czy nie ma nieszczelności na chłodnicy klimy i proponuje wymienić osuszacz.
dzwoniłem dzisiaj do serwisu gdzie nabijali mi klimę....nabili do 550....to jest pewnie przyczyną.
Po weekendzie jadę odessać trochę czynnika...zobaczymy czy klima zacznie działać?
Do ile mam odessać 460?
Jak klima jest tylko z przodu to gazu wchodzi 460 jak ktoś posiada panel do klimatyzacji jeszcze z tyłu to wchodzi 550.
Czyli tzw. 3-strefową?
Ja wlasnie po serwisie, 170zl za pelna opcje (filtr wymienilem sobie sam wczesniej). Sprezarka juz nie halasuje.
Dostalem tez takie info z komputera:
Odessany gaz 0,32 Kg
Gaz naladowany 0,51 Kg
Olej naladowany 020 gr
Czas prozni 030 min
Mam nadzieje ze bedzie sie sprawowac ok :)
Jak jest tzw. klima 3 strefowa to gazu wchodzi więcej
ja mam dwustrefową....
czyli nabić 460?
mam nadzieje że wtedy wirnik nie będzie hałasował?
Z tego co pisałeś wcześniej problem występuje głównie przy wyższych temperaturach wszystko wskazuje na to że masz za dużo czynnika w układnie nabij 460g i jak na moje problem zniknie. Zwróć uwagę jeszcze na to czy wentylator chłodnicy cały czas pracuje na wysokich obrotach to też wskazuje na zbyt dużą ilość czynnika w układzie warto wiedzieć jeszcze ile było wcześniej oleju w układzie i ile oleju zostało uzupełnioneCytat:
Napisał dragan
Odkopuję, bo mam podobny problem jak autor tematu. W ogóle nie działa mi nawiew, sprawdzałem błędy i pokazuje błąd B1810 - nie pamietam, co dokładnie oznaczał ale coś ze zwarciem masy.
Generalnie od paru dni nie działa mi ten nawiew, ale dzisiaj jak zapaliłem auto, to włączył się, a po wyłączeniu już się nie uruchomił. Sądzę więc, że to faktycznie może mieć coś wspólnego z masą.
Teraz pytanie, gdzie tej masy szukać?
na pewno diagnozowal;es uklad klimatyzacji a nie np silnik?
P1810 Zawór TFP Pozycja przełącznika obwodu / Transmission Napęd na 4 koła Wskaźnik niskiego zwarcie do akumulatora
Tak, na pewno - może pomyliłem kod błędu.
dzięki za informację
Jak mi nabijali to nie było mnie przy całej operacji.
Teraz postoje i wszystko posprawdzam,
zapowiadają się upały więc specjalnie pojadę w ciepły dzień.....
Jednak nie pomyliłem kodu błędu, tutaj screen z MESa:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...013/05/187.jpg
AlfaOBD opisywała ten błąd jako zwarcie masy(nie pamietam dokładnie)
Pomóżcie znaleźć tą masę, bo się ciepło zrobiło! :)
Nad nogami pasażera masz dywanik przykręcony dwoma plastikowymi śrubkami, odkręć je, zdejmij dywanik, wypnij i wepnij wtyczki, poruszaj kablami :)
Dzięki Weloo! :D
Witam
Mam problem z klimatyzacją tz jest nabita +olej a nie działa!!!!!!
Co może być przyczyną. Na podłączeniu diagnostycznym pokazało brak drugiego biegu wentylatora.
Pytanie od czego zacząć.
nie brak bo temat już jest i tam mogles to napisac
Zacznij od naprawy drugiego biegu wentylatora. To bardzo ważny element dla poprawnego działania klimatyzacji.Cytat:
Napisał jasiu159
witam
Też mam problem z klimą.
Jest nabita a nie działa.Po podłączeniu pod komputer "brak drugiego biegu wiatraka" i co dalej............
drugi bieg ale gdzie go szukac
witam
w niedzielę pierwszy raz włączyłem klimatyzację, metaliczny szum, w ogóle nie chłodzi - no to hyc do serwisu. Ponoć szczelna, było 50 g, nabili do 430 (no to już kolejna "podręcznikowa" wartość, obok 460 i 550), włączyliśmy klimę, pochodziłą chwilę (dzień chłodny) no i jako tako było czuć, że chłodzi - "lepiej się nie da".
Tu moje pytanie, czy faktycznie zanim ostro zacznie chłodzić, mija trochę czasu? i generalnie na funkcji LO jest jednak to powietrze takie...najwyżej chłodnawe i klimy w Alfie są słabawe (13-letni Peugeot 406 z klimą robioną 3 lata temu chłodzi mocniej, focus z klimą robioną tego samego dnia w ogóle urywał dupę przy samej głowie, ciężkich odmrożeń przy dyszach można się było nabawić, a moja dziewiątka tylko "chłodnawa").
Czy może chodzi o to, że jak jest chłodny dzień (15-16 st. na zewn.) to czujnik temp. ma w nosie, że włączam LO i na pełnym ogniu nie chłodzi? Wydawało mi się, że jeśli daję LO, to choćby było 5 st. na zewnątrz, to układ działa idąc za instrukcją "pełnym swoim potencjałem"?
Proszę o podpowiedzi, bo starsze, teoretycznie mocniej zużyte auta chłodzą lepiej, niż to u mnie przebiega.
ja mam problem z klimą brak drugiego biegu co dalej mam robić !?!?!?!?
hej,
odessałem czynnik z 550 do 460 i wszystko pięknie chodzi....
w premio patrzyli na mnie jak na wariata i Pan dwa razy się pytał czy chcę to zrobić?
teraz klima się nie zawiesza....:):):):)