Kapitalka silnika 3.0 V6 24v- ALFA ROMEO 164 Q4

Panowie 2 pytania:
- czy po polerowaniu kanałów i komór spalania po splanowaniu głowicy wystarczy ją porządnie odmuchać sprężonym powietrzem z puszki (chwilowy brak kompresora)
- czy w ten sam sposób można spolerować denka tłoków siedzące w tulejach i również przedmuchać
Przy wymianie uszczelki pod głowicą chciałbym to przy okazji zrobić jednak nie wiem czy takie przedmuchanie wystarczy w przypadku gdy tłoki siedzą w silniku, głowicy wg mnie nic się nie stanie ale jak ten syf z tłoków poleci na pierścień?? Jeśli nie to sobie daruję i przemyję je tylko jakimś rozpuszczalnikiem.

jak polerowałem tłoki w cylindrach to później czyściłem ropownicą. O ile samo aluminium nic złego nie zrobi to pasty polerskie już mogą tym bardziej że benzyna wypłukuje te drobinki ścierające i włazi to między tłok a tuleje.

głowicę wystarczy przemyć ropa/benzyną wyczyścić pędzelkiem wszystkie zakamarki i osuszyć.

Witam wszystkich ponownie.
Z powodu braku czasu na zrzucanie fotek z telefonu mamy delikatne zaległości w temacie które właśnie nadrobie kilkoma fotkami.
Silnik czeka na pasek rozrządu który będzie pojutrze i można składać dalej :)
Mieliśmy problem z dostępnością pewnej tuleji która jest dość ważnym elementem napędu pompy oleju ale wkońcu udało się dobrać odpowiedni materiał i dorobić taką samą :)
Nie sugerujcie się czerwonymi blokadami na wałkach bo są tylko po to żeby wstępnie ustawić wałki, pasek będzie już napinany na oryginalnych :)

Fotki deczko nie po koleji...

Załącznik 31445Załącznik 31458Załącznik 31457Załącznik 31456Załącznik 31455Załącznik 31454Załącznik 31453Załącznik 31452Załącznik 31451Załącznik 31450Załącznik 31449Załącznik 31448Załącznik 31447Załącznik 31446Załącznik 31459

I jeszcze kilka:

Załącznik 31462Załącznik 31461Załącznik 31460Załącznik 31463Załącznik 31464Załącznik 31465Załącznik 31466

az milo popatrzec, a jak pomysle jak to bedzie jechac ajj jaaj.... ciekawe ile bedzie mial na hamowni?

Cytat:

---

Napisał Dyny164

ciekawe ile bedzie mial na hamowni?

---

Niestety hamownią jak narazie nie dysponujemy.
Hamowanie po takim remoncie w pierwszym stadium dotarcia silnika jest raczej wykluczone, ale po dotarciu i zmierzeniu myślę że będzie mieć swoje 236 KM :) ale swoją droga hamować auto z napędem na 4 koła i mieć dokładny wynik ... hmm... ? Nie wiem nawet czy to jest wykonalne.

jest to wykonalne ...

rumaków będzie miał tyle ile fabryka dała :) wszystko spasowało się idealnie :)

ciekawe jak u mnie pójdzie remont ;]

---------- Post added at 00:36 ---------- Previous post was at 00:36 ----------

wspaniała robota!

misieq - masz się na czym wzorować ;) zrób tak, żeby wszystko było tak czyste jak nowe :D efekt jest zajebi**y!!! polecam polerkę tłoków..

no i nie ma oszczędzania .. co zrypane to wymiana

widzisz byłem przed wczoraj u mechanika, ale jeszcze swojej kappy nie skończył, a miał niedawno operacje ;/ nie wiem ile to potrwa i nie wiem co muszę wymienić...
mam nowe panewki na razie i nowy wał...
Powiedzcie mi ile mm trzeba planować głowice? i czy to bezpieczne w tych silnikach?

Ile dałeś za nowy wał?
Planowanie głowicy uzależnione jest od stopnia uszkodzenia, w serwisówce masz podaną minimalną wysokość głowicy oraz wielkość luzów na wale korbowym.

za panewki oryginalne zapłaciłem 180 zł. Za wał też oryginalny 500 zł :)
tanie jak barszcz :P

Wal chyba nie w ASO :)

QBA ile kosztowały Was części żeby to wszystko poskładać do kupy?
Ja myślę tylko o nowych częściach.

---------- Post added at 14:28 ---------- Previous post was at 14:25 ----------

Ten mechanik do którego zaprowadziłem Alfę miał kiedyś Themę z 3.0 12v - silnik padł, kupili 3.0 24v i kupił jeszcze części do niej. Zostało mu kilka nigdy nie używanych fabrycznie nowych części :)

to faktycznie niezly fart :)
Znam dwie osoby które szukały wałów, ale do 2.0 V6 Turbo. praktycznie niedostępne(166 i GTV). Ratowali się tym, ze sprowadzali z Włoch samochody i na podmiankę szło.

no farta miałem :D za penewki oryginalne zapłaciłem mniej niż za zamienniki w intercarsie po zniżkach.

Cytat:

---

Napisał misieq_91

Powiedzcie mi ile mm trzeba planować głowice? i czy to bezpieczne w tych silnikach?

---

Jesli chodzi o planowanie glowicy to są to dziesiąte części mm.
Żeby cały remont miał sens warto jeszcze pomyśleć oczywiście nad nowymi pierscieniami, uszczelnienie całego silnkika na nowo wraz z uszczelnieniami pod tulejami cylindrów.
Sprawdz też czy jest luz na napędzie pompy oleju.
Na temat sensownej roboty głowic masz tutaj link z wypowiedzią Maćka z naszego warsztatu: http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...a_glowice.html

dzięki.
to co do roboty, będzie zrobione, ale nie nastawiam się na wymianę wszystkich części w silniku, bo poprzedni właściciel ponoć robił remont silnika jakieś 30 kkm temu ;]
zobaczymy ile w tym prawdy i w jakim stanie jest silnik.

Cytat:

---

Napisał misieq_91

dzięki.
to co do roboty, będzie zrobione, ale nie nastawiam się na wymianę wszystkich części w silniku, bo poprzedni właściciel ponoć robił remont silnika jakieś 30 kkm temu ;]
zobaczymy ile w tym prawdy i w jakim stanie jest silnik.

---

A co się dzieje że decyzja padła na remont ?

panewka... ;]

Cytat:

---

Napisał QBA

Zobaczymy jak już będzie po wszystkim :)

Zainteresowanym podsyłam link do kilku fotek z kapitalki 2.5 V6 24v z alfy 156 wykonanej w warsztacie u Maćka:

http://www.alfa-lancia.com.pl/galeriav6.html

Tutaj link z silnika już po kapitalce 2.0 TS 8v mojego brata:

http://www.alfa-lancia.com.pl/galeriaTS8.html

Obecnie robione 3.0 napewno nie będzie odbiegać jakością wykonania :)

---

ok, jedno pytanie: ile mniej więcej taka kapitalka 3.0 24V kosztuje u Was ?????

Cytat:

---

Napisał misieq_91

panewka... ;]

---

No to skoro 30 kkm temu był robiony remont to chyba coś spartolili :|

Cytat:

---

Napisał Yacek

ok, jedno pytanie: ile mniej więcej taka kapitalka 3.0 24V kosztuje u Was ?????

---

Jeśli jestes zainteresowany to dzwoń do mnie w poniedziałek, numer znajdziesz na stronie w moim podpisie.

Ja myślę, że w 4 tysiach się zamknę :P

---------- Post added at 01:51 ---------- Previous post was at 01:49 ----------

Cytat:

---

Napisał QBA

No to skoro 30 kkm temu był robiony remont to chyba coś spartolili :|

---

hmm... chyba nie było żadnego remontu

cena kapitalek jest mocno zróżnicowana ze względu na różnorodność usterek w silniku.. jak się robi wszystko (rozebranie do ostatniej śrubki i złożenie na nowych elementach wymiennych) to cena na pewno nie będzie taka jak na przykład wymiana samych panewek ..

wszystko zależy co się wymienia i co po drodze wyjdzie, że jest uszkodzone i składając z tą częścią narażamy się na późniejsze koszta...

nie da się określić ceny za kapitalkę nie znając podstawowych założeń i stanu silnika..

Tak się zastanawiam nad tymi panewkami.Co się dzieje że je łapie.W wale korbowym są zaślepki kanałów olejowych.Po ich wyjęciu można ujrzeć tak jak by plastelinę która zapycha kanały olejowe co powoduje że olej nie dociera do panewek.
Tomek przy remoncie tej V-ki wyciągaliście te zaślepki z wału? Jak to tam wyglądało?

nie wyciągamy tych zaślepek - wszystkie kanały są płukane i przedmuchiwane pod ciśnieniem.

Myślisz że w 100% wyczyścisz te kanały? Fakt faktem nie widziałem jak to wygląda w przypadku oleju pół lub syntetycznego ale po mineralnym trzeba było śrubokrętem tą skamieniałą plastelinę odłupywać.Masakra jakaś.

Cytat:

---

Napisał misieq_91

Ja myślę, że w 4 tysiach się zamknę

---

A ja myślę że jeśli będziesz chciał zrobić wszystko tip top to nie zamkniesz się w 4 tyś.

Cytat:

---

Napisał Lukasz A.

Tak się zastanawiam nad tymi panewkami.Co się dzieje że je łapie.

---

Łukasz przyczyna jest opisana gdzieś w tym temacie.

Przyczyną są uszkodzone natryski olejowe w bloku. Sprawa wygląda w ten sposób że jeden kanał zaopatruje w olej czop główny, czop korbowy oraz natrysk olejowy na tuleje cylindra, problem w tym że natrysk ma zacząć działać dopiero przy jakiejś tam wyższej granicy ciśnienia, a jak jest padniety to leje cały czas i o ile na panewke czopu głównego jeszcze jakoś się tam leje tak na korbową już mniej.

Natryski to nie jest droga rzecz więc przy takiej robocie warto to wstawić nowe i spać spokojnie.

Cytat:

---

Napisał Lukasz A.

Myślisz że w 100% wyczyścisz te kanały? Fakt faktem nie widziałem jak to wygląda w przypadku oleju pół lub syntetycznego ale po mineralnym trzeba było śrubokrętem tą skamieniałą plastelinę odłupywać.Masakra jakaś.

---

Skoro kanał olejowy po przepłukaniu i sprawdzeniu przepływu powietrza pod ciśnieniem jest drożny to nie ma raczej większej potrzeby żeby to rozbierać, co innego jak z któregoś dmuchało by gorzej.

panowie na jakich olejach jezdzily te samochody

Qba nie żebym się czepiał :) ale ile czasu zajmie wyciągnięcie tych zaślepek?Może jestem zboczony ale jak już bym miał wał na wierzchu to nie dało by mi to spać że tam nie zajrzałem zważywszy że widziałem co tam może się dziać.Nie podważam tego co robicie żebyś mnie źle nie zrozumiał,wyrażam tylko swoje zdanie:)

i jak tam prace ?

Cytat:

---

Napisał pampik

i jak tam prace ?

---

Dotychczas z pewnych przyczyn prace były opóźnione, ale bierzemy się już konkretnie do roboty. Fotki z przed 2 dni obecnie silnik jest już kompletnie złożony wraz z osłoną rozrządu.
Niebawem odpał.

Załącznik 37166Załącznik 37167Załącznik 37168

ładnie jestem pod wrażeniem umiejętności i wiedzy :)

Ja odnośnie pompy wody - wydaje mi się, czy różnica pomiędzy 12V i 24V to koło pasowe pompy wody (między innymi)? Tutaj jest okrągłe i bez wycięć, u mnie mocowanie koła oparte na trójkącie i na dodatek z wycięciami. Kupowałem wczoraj i dobrze, że zwróciłem uwagę, bo chcieli mi wcinąć że pasuje do 2.5 24V.
Jakieś różnice konstrukcyjne są między tymi pompami oprócz w/w ?

profil wygięcia kanału wodnego jest inny- jest 6 typów pomp wody do v6 24v

Tak jak mówisz Rafale :)
http://www.sapmotorparts.com/images/...mp/QCP2961.jpg
http://www.sapmotorparts.com/images/...mp/QCP3210.jpg

Cytat:

---

Napisał QBA

Przyczyną są uszkodzone natryski olejowe w bloku. Sprawa wygląda w ten sposób że jeden kanał zaopatruje w olej czop główny, czop korbowy oraz natrysk olejowy na tuleje cylindra, problem w tym że natrysk ma zacząć działać dopiero przy jakiejś tam wyższej granicy ciśnienia, a jak jest padniety to leje cały czas i o ile na panewke czopu głównego jeszcze jakoś się tam leje tak na korbową już mniej.

Natryski to nie jest droga rzecz więc przy takiej robocie warto to wstawić nowe i spać spokojnie.

---

Hej, macie może nr serwisowy tych natrysków olejowych ? Też mnie to czeka, a w EPERZE znalazłem tylko jakieś dysze... to to samo ?

Cytat:

---

Napisał Yacek

Hej, macie może nr serwisowy tych natrysków olejowych ? Też mnie to czeka, a w EPERZE znalazłem tylko jakieś dysze... to to samo ?

---

Jutro podam ci numery.

super, czekam :-)

ja tez prosze o numery :)