Akumulator...

wieke obwodow pracije np 20min po wyl stacyjki. w moje giukietcie najglisniejsze piszczenie jest jak swieca lampki oswietlenia wnetrza, jak sie sciemnaja to dzeiek sie zmienia i głośność i czestotliwisc - taka niedoroba. w giulii tez sa brzeczki

Cytat:

---

Napisał RalfPi

Tylko po co ta przetwornica pracuje - chyba, że rozładowuje się jakiś kondensator (ale 5min - niezłą sprawność mają :) ).

Klonek - Teść mówił mi to samo i w BMW tak właśnie mam. W DE było teraz najbardziej gorące lato od wielu, wielu lat - było naprawdę upalnie, więc to pewnie też mogło niekorzystnie wpłynąć na żywotność akumulatora.
Wygląd na to, że jak wszystko działa, to pozostaje kupić akumulator EFB.. Szkoda, że ten AGM rekomendowali, a ja nie poczytałem wystarczająco i zachęcony zaletami kupiłem AGM'a.

Dam znać wieczorem jak napięcia pomierzymy.

---

Może jeszcze coś z niego będzie. Podładuj go, a swoją instalację sprawdź.
Tak czy inaczej warto przeczytać:
https://akubiz.biz/artykuly/9-Artyku...ozruchowe.html

"Odpowiedzialny sprzedawca powinien poinformować klienta, że montaż akumulator AGM pod maską nie jest wskazany. Temperatury jakie panują w komorze silnika w letnim okresie niemal eliminują AGM'a z możliwości stosowania go w tym właśnie miejscu. Dla akumulatorów typu AGM temperatury powyżej 50-55 st.C są „zabójcze”."

Cytat:

---

Napisał epsonix

odpisując wcześniej nie oglądnąłem filmiku ani nie doczytałem porządnie posta, tak na szybko z komórki napisałem.

wygląda mi to jakby nie było może własnie podtrzymania na licznik. ono przychodzi na pin 2 gniazda licznika z modułu BCM pin 4 złącza G BCM - sprawdź bezpiecznik F53 w BCM.
Do licznika przychodzi też zasilanie po stacyjce na pin 3 licznika (z BCM złącze G pin 17 bezpiecznik F37), ale to masz. Masz jeszcze masę na pin 1 licznika, sprawdź na wszelki wypadek oporność - może tu są jakieś jaja (przy odłączonym aku ohmomierzem).

Jakie jaja masz z kablem Viaken-a? Nie używałem to nie wiem, ale wiele ELMów wymaga usuninęcia rezystora z interfejsu jeśli chcesz grzebać w Fiat/Alfa/Lancia - sprawdź czy masz rezystor mierząc ohmomierzem pomiędzy pinami 6 i 14 interfejsu od Viakena (odłączonego i bez adaptera oczywiście) jeśli coś w stylu 100Ohm to otworzyć kabel musisz,zlokalizować go i wywalić.

Jeśli chodzi o próbę wymiany licznika, to może najpierw kupić jakikolwiek tanio (nieważne jaki przebieg), podjechać na SKP, zrobić wpis, wymienić, zrobić drugi że wymiana licznika. I tak przebieg jest jeszcze w kompie ECU. Masz filmiki itp, będizesz miał też ślad w historii pojazdu z wymiany. No albo jechać do speca który potrafi cofać do Twojego stanu rzeczywistego, więc tu się nie przejmuj. Na pewno nie warto kupować w ASO za 3k nowego licznika.

---

Epsonix - dzięki za pomoc, wszystkim również dzięki za podpowiedzi. Liczniki nie miały podtrzymania, ktoś musiał wcześniej wyjąć bezpiecznik F53, 7.5A i w ogóle go nie było. Wszystko wróciło do normy :D
Ładowanie na postoju 12.7V

Pomiary zrobione.
Ładowanie trwało jakieś 24h.

Chwilę po ładowaniu i przeparkowaniu auta - 12.8V.
Dzień później 12.3V.
Dzień później 12.1V.

Pobór prądu około 0.25A bez włączonych świateł - po otwarciu samochodu z pilota i zamknięciu drzwi.

Jakieś sugestie Koledzy?

moim zdaniem masz gdzieś złodzieja prądu.

Cytat:

---

Napisał RalfPi

Pomiary zrobione.
Ładowanie trwało jakieś 24h.

Chwilę po ładowaniu i przeparkowaniu auta - 12.8V.
Dzień później 12.3V.
Dzień później 12.1V.

Pobór prądu około 0.25A bez włączonych świateł - po otwarciu samochodu z pilota i zamknięciu drzwi.

Jakieś sugestie Koledzy?

---

A czym to ładowałeś?
Bo zaraz po naładowaniu powinno być większe napięcie.

Cytat:

---

Napisał Dareek

moim zdaniem masz gdzieś złodzieja prądu.

---

Wszak to 3W. Jeżeli pojemność akumulatora to 60Ah, to ten pobór będzie rozładowywał akumulator jakieś 10 dni jeżeli dobrze liczę.
Może alarm i komputer potrzebują w spoczynku te 3W?

Piotriix CTEK MXS 5.0.

https://youtu.be/idVee78AQ_c
Myślę,że tam znajdziesz odpowiedź dlaczego masz niedoładowany akumulator.

Cytat:

---

Napisał Piotriix

https://youtu.be/idVee78AQ_c
Myślę,że tam znajdziesz odpowiedź dlaczego masz niedoładowany akumulator.

---

Dzięki Piotriix - wysłuchałem, ale nie wiem jaka jest techniczna przyczyna tego, że ładowarka nie naładowała akumulatora - ładowanie rozłożone była na 3 części (jakieś 5h, potem 10h, a potem ostatnie 10h).
W BMW mam też AGM i po 6h godzinach akumulator był naładowany (pewnie inny stopień rozładowania). W Alfie ładowanie trwało łącznie około 24h. Myślę, że to nie jest kwestia wydajności ładowarki, a jedynie.. zużytego akumulatora, albo "złodzieja prądu".

Cytat:

---

Napisał RalfPi

Myślę, że to nie jest kwestia wydajności ładowarki

---

Przerabiałem ten temat.
Kupiłem w końcu rekomendowany przez ten kanał prostownik i naładowałem tak jak to opisywali w swoich filmikach i w końcu mam naładowany akumulator jak trzeba.
W jednym z filmików robili testy ile trzeba czasu aby akumulator powrócił do pełnego naładowania po jednym rozruchu / a robili go jak było ciepło/ i wyszło im minimum 20 minut jazdy autem.