Usterki po 10 tys.( i wiecej) km

Nie dziwię się że ktoś jest wk..wiony.
Ja podszedłem do tematu z dalekoidąca ostrożnością jako że z AR wcześniej nie miałem do czynienia i miciak jest u mnie w wersji "budżetowej". Stwierdziłem że jak się przejadę to mniej stracę. Ale o dziwo nie jest źle, niewiele mogę zarzucić samemu montażowi (choć był kwiatek w postaci lekko skręconej kierownicy co zauważyłem prawie po 2 latach), prędzej komponentom i to głównie dostarczanym z zewnątrz (np. skrzypiące fotele).
Nie wiem jak wygląda włoska robota ale przypuszczam że niemiec gdy zobaczy że część do montażu jest trefna zgłosi to team managerowi a włoch po prostu zamontuje. Dużo słońca=bestroskie usposobienie i z opowieści wiem że nie są zbyt cierpliwi.
Tematu skrzyni w julce nie rozumiem-tyle czasu przygotowywali to auto i wyłożyli się na czymś takim.

Ale znów z własnego doświadczenia napiszę że auta to totolotek: wymieniłem corollę na kolejną (ten sam model tylko poprawiony). Nie to samo auto-zbiera się do dupy(choć wg papierów powinna szybciej mimo DPFa którego w poprzedniej nie było), tak samo hamuje, coś dzwoni, przy pierwszym serwisie cała lista kampanii od półosi, poprzez pedały do jakiejś belki, rozlazła się gałka od biegów. A poprzednia totalnie bezawaryjna tyle że składana w japonii.

Cytat:

---

Napisał metan

Tematu skrzyni w julce nie rozumiem-tyle czasu przygotowywali to auto i wyłożyli się na czymś takim.

---

Zawinił dostawca, ale każdą partię powinni dokładnie sprawdzić (a dostawcę zrujnować finansowo - następnym razem by sam sprawdził wszystko 2 krotnie)
Zobaczymy co wykombinują w rozwiązaniu serwisowym dotyczącym skrzyni, i czy wyrobią się w czerwcu?

Generalnie mimo pewnych mankamentów postawiłbym drugi raz na Alfe. Alternatywy jakościowej w tym przedziale cenowym nie widzę (miałem Golfa 4 z salonu i mówię to z ręką na sercu po prostu ciągły nie kończący się serwis oczywiście w ASO, na plus zawieszenie).
Psują się S-ki, 7-ki, 5-tki generalnie Panowie producenci wybierajcie tanich dostawców dalej to nie długo będziemy mieć samochody z drewnianymi tarczami hamulcowymi ;D)

Cytat:

---

Napisał MikoConAlfa

Panowie producenci wybierajcie tanich dostawców dalej to nie długo będziemy mieć samochody z drewnianymi tarczami hamulcowymi ;D)

---

Już tak prawie było: w niejakim Oltcicie bodajrze były drewniane klocki hamulcowe ;-).
Niestety samochody to ogromnie masowy wytwór codziennego użytku i klienci oczekują cały czas coś nowego więc firmy muszą się ze sobą ścigać tnąc koszty. I nawet jak ten ludzki pęd do posiadania nowych przedmiotów osłabnie to sprzedaż wymuszą kolejne przepisy i podatki (pseudoekologiczne).

Trochę dziwi mnie takie podejście typu "a w Ameryce biją murzynów". Jasne, że inne auta się też mogą zepsuć, ale nie dyskutujemy o innych, tylko o tym konkretnym modelu. Choć akurat miałem TSI i uważam ten silnik za świetne rozwiązanie - zero problemów. Rozumiem, że niektórzy z was bronią ukochanej marki, ale proszę zauważcie, że to co robię, jest tak naprawdę w interesie wszystkich użytkowników i w interesie producenta.

Nie życzę sobie takiej jakości obsługi posprzedażowej i zrobię wiele, aby to napiętnować. Też podchodziłem z ostrożnością do tematu jakości Alfy, dlatego zakładałem, że będę jeździł nią z 2-3 lata, żeby nie mieć niespodzianek, no ale... Może już zmilczę, pojadę sobie na urlop i zobaczę co w międzyczasie się w temacie moich eskalacji zadzieje. Dam wam znać.

Cytat:

---

Napisał milleniusz

...Nie życzę sobie takiej jakości obsługi posprzedażowej i zrobię wiele, aby to napiętnować. Też podchodziłem z ostrożnością do tematu jakości Alfy, dlatego zakładałem, że będę jeździł nią z 2-3 lata, żeby nie mieć niespodzianek, no ale... ....

---

No, ale kolego (jak sam piszesz) miałeś dzwona - przyjmij więc do wiadomości, że utrata własności użytkowych auta po takim zdarzeniu może dochodzić do 30% (niezależnie od sposobu naprawy - ASO czy pan Henio), piszę to jako inżynier mechanik z dwudziestoletnim stażem pracy

Może rozwiązaniem przy kupowaniu nowego auta jest od razu wykupienie abonamentu w DAS czy jakimś tam innym geszefcie świadczacym usługi prawne. Czy to podczas dzwona na drodze czy też innej sytuacji ponoć "świadomi" się ich boją.

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

No, ale kolego (jak sam piszesz) miałeś dzwona - przyjmij więc do wiadomości, że utrata własności użytkowych auta po takim zdarzeniu może dochodzić do 30% (niezależnie od sposobu naprawy - ASO czy pan Henio), piszę to jako inżynier mechanik z dwudziestoletnim stażem pracy

---

Pisałem o tym wcześniej, przypomniałem teraz, bo chcę być rzetelny w swoich ocenach. To był prawy przód - odpowiadając na pytanie z innego wątku - błotnik, maska, zderzak, trochę rzeczy które są tam zlokalizowane (jako że pod maską wykorzystano chyba każdy centymetr, to trochę bambetli się pogniotło). Ale nie był naruszony silnik, skrzynia, układ jezdny, czy inne krytyczne rzeczy, w tym te które reklamuję, więc nie ma mowy o 30% utracie własności użytkowych. To co w istocie utraciłem, wynika przypuszczalnie ze spartolonej roboty - moje przypuszczenia:

1. Maska zamocowana ok. milimetr bliżej podszybia niż w porównywalnych modelach stojących w salonie. Miałem to reklamować, myślałem, że to kosmetyka, ale chyba ten milimetr, powiększający przerwę między zderzakiem a pokrywą silnika, spowodował, że przy dużej prędkości powietrze tam się dostające wytworzyło ciśnienie powodujące zwolnienie zamka maski. Generalnie jestem w szoku, że to się mogło stać, innego wytłumaczenia póki co, nie widzę. Ale też nie jestem fachowcem. Może to w ogóle być błąd konstrukcyjny zamka, nie wiem...

2. Gotujący się płyn - przypuszczalnie wynika z tego, że nie załączał się wentylator chłodnicy, przy czym zwykle się załącza. Błąd sporadyczny, ale potencjalnie fatalny w skutkach.

3. Dziwnie działająca klima - chłodzi tylko podczas jazdy - też może być związana z nierzetelną naprawą, może wyciekł płyn, choć zasadniczo był uzupełniany w ramach naprawy.

To jest - przypuszczalnie - wina ASO. I to są rzeczy naprawdę proste jak konstrukcja cepa, jeśli to by zrobić dobrze, to nie powinienem mieć żadnego ubytku własności użytkowych. No a skrzynia, stuki w przednim zawieszeniu, stuki z komory silnika i okazjonalnie falujące obroty - to było od początku i jest to problem producenta. Trochę mi się tego nazbierało, więc nie dziwcie się, że nie jestem zbyt szczęśliwy. A jako, że kupowałem ten samochód nie dlatego, że potrzebowałem zmienić auto, tylko dlatego, że mi się podobał - to tylko pogarsza moje odczucia z jego użytkowania.

Cytat:

---

Napisał milleniusz

...odpowiadając na pytanie z innego wątku - błotnik, maska, zderzak, trochę rzeczy które są tam zlokalizowane (jako że pod maską wykorzystano chyba każdy centymetr, to trochę bambetli się pogniotło). Ale nie był naruszony silnik, skrzynia, układ jezdny, ...
....

---

Kolego to raczej nie było "puknięcie" - żaden serwis blacharski już ci tego nie spasuje, więc ciesz się że to tylko 1mm - podłużnica musiała się przemieścic nie ma cudów, więc porównywanie do auta nowego tylko to obrazuje. Gotujący się płyn i klima moga być ze sobą powiazane, zasadniczo wentylator chłodnicy musiał ucierpieć. Klima przy włączonym S&S chodzi tylko podczas jazdy - przeczytaj instrukcję...
Co do reszty to nie oglądałem auta ale w większości znanych mi aut koncernu fiata po takim uderzeniu poduszki mocujące zespół napędowy ulegają naderwaniu/uszkodzeniu (powinno się je wymienić) i stąd pogłębiające się problemy ze skrzynia biegów - cięgna sterujące też swoje dostały. Generalnie to mylisz kolego jakość wykonania auta z jakością naprawy powypadkowej - ta druga wg. mnie ma duży wpływ na twoje kłopoty z autem, bo nie wszystkie uszkodzenia usunięto. Nie bez powodu ceny aut powypadkowych róznią się znacznie od tych które takich przygód nie miały.

Faktycznie trzeba przyznać że dzwonek zmienia stan rzeczy. Bóg jeden wie co przy naprawie było wymontowywane dlatego mogą wystąpić pozornie niezwiązane usterki. W tym konkretnym przypadku świadczy to głównie o serwisie, a nie o samej produkcji

Prezentujesz postawę z którą się spotkałem w Carserwisie, dzięki której obecnie problem jest wyeskalowany do poziomu zarządu tej firmy oraz do poziomu dyrektora handlowego FAP. W Polsce pozostał mi jeszcze prezes FAP, będę się kontaktał też z centralą we Włoszech. Choć może nie będzie takiej potrzeby, bo wydaje się, że obecnie przyjęta stategia działa.

Kupuję rozwiązanie komunikacyjne i to ma jeździć. Jeśli ktoś nie potrafi wyprodukować skrzyni biegów, to może powinien sprzedawać kosiarki, gdzie ten element nie jest niezbędny. A jeśli kto inny nie potrafi poskładać trzech elementów auta, to może również powinien się przekwalifikować na sprzedaż i serwis maszyn z branży ogrodniczej - jest mniejsza szansa, że ktoś się zabije prowadząc kosiarkę.

Sugestia, że nie potrafię obsługiwać klimatyzacji jest podobna do tej, że nie potrafię obsługiwać skrzyni biegów. Co do powypadkowości, to jak już pisałem, te problemy mogą wynikać z nienależytej naprawy, ale nie muszą. A nawet jeśli wynikają, to są łatwe do usunięcia i będą usunięte, zniesmacza mnie tylko, że w takim trybie. No i ciekawe czy będziesz pisał tak o swoim aucie, jak ci się przydarzy strzał.

---------- Post added at 14:41 ---------- Previous post was at 14:36 ----------

Cytat:

---

Napisał metan

Faktycznie trzeba przyznać że dzwonek zmienia stan rzeczy. Bóg jeden wie co przy naprawie było wymontowywane dlatego mogą wystąpić pozornie niezwiązane usterki. W tym konkretnym przypadku świadczy to głównie o serwisie, a nie o samej produkcji

---

Dlatego rozgraniczam rzeczy produkcyjne, od ponaprawowych. Ale widzę, że kolega Maciek pragnie za wszelką cenę zdezawuować moje oceny, czego do końca nie rozumiem, bo występuję poniekąd w interesie wszystkich.