Printable View
Cześć Michał :) na razie przedłużam o następny rok :) oferta jest rewelacyjna , nawet za tarcze i klocki nie płace :oCytat:
Napisał michal35
- - - Updated - - -
jezeli byłaby moja to pewnie obniżyłbym ja o te 5cm i grzebnal tak, żeby to sety miała 2.8 ;)
Glebienie suva to najbardziej niezrozumiały pomysł jaki kiedykolwiek słyszałem. Może ma to sens, ale do tej pory go nie znalazłem ;)
https://www.facebook.com/14164779619...2474/?sfnsn=mo
Sent from my SM-T713 using Tapatalk
Qurde, bardzo lubię ten samochód ,z boku wyglada trochę jak na szczudłach , ale na zakrętach jeździ jak przyspawana (D i race). Do tej pory suvy konkurencji na zakrętach zawsze się poddawały. Z „normalnymi” samochodami różnie bywało, ale nigdy wstydu nie było ;)
- - - Updated - - -
To ekstremalny przykład . Gdzies na YT jest biała z USA , troszku obniżona i „grzebnięta” . Fajnie jeździ i wyglada.Cytat:
Napisał Shimmy
https://www.youtube.com/watch?v=7Kxp...adelleEmozioni
blisko bylo ta Giulia :D nie bardzo 4x4 chce baczki krecic, za duzo gripa z przodu :) to ktos od nas? :P [MENTION=20089]epsonix[/MENTION] ma chyba bardzo podobna na blachach SB
mam nadzieje ze samochod caly :)
chyba nawet ta sama :) no na asfalcie nigdy nie próbowałem, tu organizator spoko luz kto chce bączki pokręcić, dawaj. średnio to poszło, przód wyciągał na suchym asfalcie, do tego tył 255 też inaczej trzymał- dotychczas robiłem na lodzie a przynajmniej szronie i na zimówkach - wtedy bączki po prostu wychodziły jak gościowi z BMW z filmiku. nadkole plastikowe prawe odłamał mi się fragment który już wcześniej był pęknięty od krawężników (jak jeszcze do Eibacha się nie przyzwyczaiłem) - nowe zamówione.
Jeżeli masz na myśli przykład który podałeś to w 100% się zgadzam. Ale gdzieś po drodze między fabrycznymi "szczudłami", a taką glebą jest dla mnie złoty środek ;)Cytat:
Napisał Shimmy
Przejazd Giulią Veloce po Silesii:
https://youtu.be/YQQdYDyecN4
z takich filmików torowych nagranych z wnętrza to wieje nudą strasznie, szkoda wrzucać IMHO - nawet jak się ogląda przejazd z bicia rekordu Q na Nurburgringu to można usnąć. Nie pokazuje to nic, zero odczuć. Tylko siedząc w kabinie ma się mega adrenalinę i czuje się że auto jest wiecznie na granicy, są przyspieszenia/tarki/piski/czuć zapach klocków itp.Cytat:
Napisał Annatar
2.9/2.7 ? :hmmmm2:
tez tak miałem w kielcach ostatnio - opony sie rozgrzaly dobrze, tarcze gorace, z klocków po kazdym przelocie sie dymilo.
Wersja dla Carabinieri - Nie Q - normale. https://www.youtube.com/watch?v=-rdESzJJGCg
Wersja dla 'Milicji' i w mocy nie grzebali :)Cytat:
Napisał Marek156/159sw
o w mordę, ale rzeźba :DCytat:
Napisał Marek156/159sw
i te halogeny z przodu... trochę jak tipo :DCytat:
Napisał Marek156/159sw
Ciekawe, czy aku wytrzymuje te wszystkie osprzęty?:o
Gdy kilka lat temu byłem w firmie przygotowującej samochody dla Carabinierów i Policji a przygotowywali jeszcze 159 i Seaty to były dwa akumulatory i wzmocniony alternator.
No i się doczekaliśmy - oficjalna prezentacja Giulii dla Carabinieri.
https://www.youtube.com/watch?v=0kEmdWm_yNg
Jak podają media - kontrakt jest na 1770 sztuk.
Ktoś z CKE ma dobry gusty - test 8-klasisty 2021 (autentyk):Załącznik 278632
w koncu jest ! Giulia 2.0T u Kiviego :)
https://www.youtube.com/watch?v=i-un...nel=JagodowyTV
jesli ktos nie zna to ogolnie polecam, genialny kanal :)
Też lubię obejrzeć, zwłaszcza coobcio, bo kivi ma ciężki charakter i po obejrzeniu większości odcinków osobiście, mam wątpliwości co do jego fachu, ale to są moje takie przemyślenia.
Giulia Q vs BMW M3
Trochę się rozgadałem, bo test "ciekawy":
https://youtu.be/z8lzXi6PNGU
To BMW zrobiono pięć lat później niż powstała Giulia Q- zapewne robiono je tak, by choć trochę było szybsze od Giulii, która tymczasem zaczęła się sprzedawać w Europie znacznie lepiej niż BMW M3. Osiągi-różnice to ułamki sekundy na korzyść BMW (ale w sprincie ze startu lotnego 40-140 km/h Giulia jest szybsza prawie o sekundę). Przód BMW, jak dla mnie za bardzo "wojskowy". Najważniejsze "suche fakty"- widać że to typowy niemiecki test niemieckiej gazety, gdzie niemiecki wyrób musi być lepszy (chociaż o odrobinkę). Minimalna różnica osiągów (prawie symboliczna) na korzyść BMW, prawie cała reszta na korzyść Giulii (zwłaszcza Vmax, gwarancja, cena), a mimo to wygrywa BMW...
I przypadkiem nie jest tak, że mają tę samą skrzynię (a chwalą, że w BMW jest lepsza)? xD
mają, ale już kiedyś słyszałem, że niby lepiej zestrojona w BMW, piszę niby, bo nie sprawdzałem :(Cytat:
Napisał Annatar
Kwestia oprogramowania. Co do testu, to M BMW to naprawdę top. Jeżeli giulia q potrafi dotrzymać kroku autu nowszej generacji (to odpowiednik poprzedniej m3 z która w testach wygrywało) to czapki z głów. Zazwyczaj jednak różnice pokoleniowe (5lat) są spore.
Sent from my iPhone using Tapatalk
nie do końca - tak sie ludziskom wmawia- nowy model w rzeczywistości jest to to samo auto sprzed wielu lat lekko zliftowane na zasadzie innego kształtu lampy przetłoczenia błotnika dodanie led-ów- jakiegoś tableta i pyk - nowy model. tak jest np w grupie VW - taki golf V gen niemal niczym nie odstaje od następnych generacji podobnie BMW np 3 czy 5 czy np modele audi- no ale marketingowa papka robi swoje. I potem zdziwienie że rzekomo starszej gen auto spuszcza łomot nowości rynkowej.
A kiedy zaczęła?Cytat:
Napisał alfist
Czasem tak jest, a czasem nie. Patrz nowy Golf R. Niestety często nowe normy emisji zabijają osiągi i nowsze modele mają trudniej. Tak było również w AR, więc to nie jest dziedzina tylko niemieckiej motoryzacji ;)Cytat:
Napisał Dareek
Dlatego właśnie nie rozumiem polityki Alfy. Moim zdaniem gdyby zmienili środek Giulietty, nowy infotainment, dodali parę asystentów, dali jakieś ledy, to moim zdaniem dalej by się mogła sprzedawać i w międzyczasie pracować nad następcą, ale po co. Wygasić, nie ma ciągłości. Nowy model później to niewiadoma, dużo klientów zmienia na tą samą markę, a jak nie ma ciągłości modelowej to odchodzi i już nie wiadomo czy wróci. Nie kumam tegoCytat:
Napisał Dareek
[MENTION=81445]Kurynio[/MENTION] podpisuje die obiema rękami. [MENTION=788]tomaz[/MENTION] normy emisji spalin swoją droga co nie zmienia faktu iż bez oderwania od konkretnego producenta - wieszkość dużych koncernów w kluczowych modelach to jest Ewolucja i tyle. Tu jak kolega wyżej modyfikacja przodu giulietty w styl giulii nowe asystenty ledy bo to trendi i jazda- znów by cie sprzedawało małym kosztem a tak znów wtopa- to już koniec AR.
Tak, pełna zgoda, też to pisałem w innych postach. My to wszystko wiemy, szkoda że nie w Alfie...Cytat:
Napisał Kurynio
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
W 2020,w Europie sprzedało się 70 sztuk BMW M3 i 639 Giulii Q.Cytat:
Napisał Shimmy
W BMW M3 dodano trochę momentu obrotowego (ok. 10%), ale ma ono identyczna moc jak Giulia Q. BMW jest cięższe o ok. 100 kg, ma też bardziej niekorzystny rozkład mas przód/tył. Niewiele zrobiono jak na auto 5 lat młodsze. Różnica osiągów minimalna, wręcz symboliczna. Nietrudno byłoby Giulię podkręcić by miała przewagę jeśli chodzi o osiągi.
No miło. A czy przypadkiem F80 to nie przestali produkować w 2018? Jeśli nie produkują, nie ma czego zamawiać to siłą rzeczy AR może sobie sprzedawać więcej Giulii Quadrifoglio. Zwycięstwo.Cytat:
Napisał alfist
Takie są dane ze sprzedaży- pytałeś o konkrety to odpowiedziałem. A że nie produkują to ich problem- gdyby chodziło o Alfę to zaraz byłoby gadanie że już pada , że to już koniec itp. Taka sytuacja powoduje że część klientów BMW przeszło do Alfy (i dobrze). Giulia się też lepiej sprzedawała niż inny konkurent- AMG C63 S, to też o czymś świadczy. Zresztą, nowa generacja BMW M3 też nie ma wielkich szans na duży wolumen sprzedaży- powodem jest ohydna kratka z przodu odstraszająca klientów.
Trzeba pamiętać, że AMG ma np. C43, BMW ma M4, ogólnie oferta jest dużo bardziej zróżnicowana. Alfa ma Veloce, potem dłuuuuuugo, długo nic i jebs, najdroższa Q. Stąd dane ze sprzedaży kumulują się na jednym modelu, gdzie konkurencja sprzedaje modele podobne. Suma sumarum gdyby policzyć M3 + M3 Competition + M4 + M4 Competition to ile by wyszło?
przydaloby sie cos pomiedzy 2.0 a 2.9 ale Alfa nie ma takiego silnika (benzynowego), taki 2,5L rzedowy pieciocylindrowiec turbo to byloby cos, z mocami w okolicach 400 hp :)
Już wystarczająco ciasno i ciepło jest czterem cylindrom w rzędzie. Pomijam już fakt, że koncern nie ma za bardzo takiego silnika i raczej nie stworzy tylko po to, żeby wypełnić lukę. Pomijając przymus spełnienia wszystkich wymogów.Cytat:
Napisał method
Maserati Ghibli z 2.0 ma coś 330 KM
Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka
Miękka hybryda i dlatego 50 KM więcejCytat:
Napisał Don Fabrizio
Nie sądzę, że z alternatororozrusznika, który może i tam da parę koni było ich 50. Mildhybrid to raczej kwestia wspomagania ładowania, podtrzymania zasilania na postoju, itp.Cytat:
Napisał Złakoś
Te 50 koni to bardziej z oprogramowania, bo maserati głupio jakby miało tyle samo koni co Alfa.