EGR jest świeżo po zaślepieniu.Cytat:
Napisał rybakmj
Pozdrawiam.
- Rafał
Printable View
EGR jest świeżo po zaślepieniu.Cytat:
Napisał rybakmj
Pozdrawiam.
- Rafał
Witam. Ja chciałem się zapytać o taka małą rzecz. Jaki wpływ ma temperatura otoczenia na moc i moment sillnika jtd. Wiadomo, że im niższa tym osiągi lepsze, wyższe. Dokładniej chodzi mi o cyferki. Pytam, bo przymierzam się powoli do zmiany IC i jakiegoś moda. Trochę to trwało ale uporałem się z zawieszeniem, hamulcami, chłodnicą i jeszcze innymi duperelami więc w końcu zacząłem myśleć o silniku
Czysta fizyka: im powietrze chłodniejsze ,tym wiecej w nim tlenu i efektywniejszy proces cieplny w naszym silniczku.Sam cooler pozwoli na zminimalizowanie spadków osiągów latem,czy po dłuzszym pałowaniu.Potrzebny mocniejszy remap,by myśleć o większej mocy.Cooler da nam bezpieczeństwo podnoszenia limiterów ,czyli większą możliwość popisania się tunerowi.
akurat tlenu w powietrzu zawsze jest okolo 21%, czyste prawa fizyki.
im nizsza temperatura powietrza tym mniejsza jego objestosc i wiecej mozna go wtłoczyc do cylindra, im wiecej powietrza tym iecej paliwa mozna podac aby jespalic, im wiekszy ładunek spalimy w cylindrze tym większa siła zadziała na układ tłokowo korbowy wytwarzajac moc i moment.
pzd.
A może jest wszystko OK i Tobie się tylko wydaje? Ogarnij jakąś podobną belle ( po chipie i bez DPF ) i porównaj :)Cytat:
Napisał alces1
Ja też mam okopconą rurę ( rury ) i to nawet bardzo ;)
Normalne jest to że auto z dołu zakopci jak mu wciśniesz do oporu, przecież jest podlane paliwem i moc z niczego się nie bierze. Puszczenie bąka a walenie sadzą w całym zakresie obrotów to dwie różne rzeczy i nie mylić ich z kopceniem.
Dzięki chłopaki za odp.
Tomek z krakowskiego serwisu, gdzie wymieniałem kolektor, mówi, żeby się tym nie przejmować, bo jest OK.
Zacznę od hamowni, żeby sprawdzić co ktoś tam na modził.
Pozdrawiam.
- Rafał
mocneCytat:
Napisał rybakmj
Nie zgodze sie, walczylem z kopceniem mojej belli prawie rok i nie moglem dojsc dla czego tak kopci ,wymienialem wszystko przeplywke, EGR robilem logi (sprawdzal mi je cinek__ ) i niby wszystko okej ,na hamowni wyszla prawie seria 139KM ,wiec wydawaloby sie ze jest okej ,a jednak kopcila nawet sporo...tez mowili mi ze to diesel i nie ma sie czym przejmowac ,az w koncu poznany niedawno mechanik(a raczej mechanicy bo to bracia) zabrali sie za ogledziny i znalezli nieszczelna chlodniczke spalin ,kupilem uzywke z robitej belli kecaj77'a po zamontowaniu zrobilem probe drogowa z noga w podlodze i niestety pekl waz od coolera do kolektora ,musial byc juz mocno zmeczony ,po wymianie nie ma zadnego dymu...jak juz ktos pisal tutaj na forum, era kopcacych diesli juz dawno minela...Cytat:
Napisał Kolin
Zgadzam się z Tobą w pełni. Jak słysze opinie typu: bo to diesel i kopcić musi: to mnie krew zalewa! Użytkowałam 4 lata 156 w JTD i raz w życiu puszczała bąki: jak zatankowałam pseudo ON na Ukrainie! Poza tym incydentem. przez 4 lata absolutnie zero kopcenia. Więc przestańcie żenić kocopoły, w stylu: diesl musi kopcić.Cytat:
Napisał peenbe
pozdrawiam