Jaki olej wlać do JTDm, filtr oleju ?

no taki by spełniał normę C2 C3

Jest sens zmiany oleju z 5W30 na 5W40? Obecnie mam Millers XF 5W30 a zastanawiam się nad Penrite HPR 5W40.
Silnik 1.9 8V bez DPF

Wysłane z mojego Mi A2 Lite przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał jarek845693

Jest sens zmiany oleju z 5W30 na 5W40? Obecnie mam Millers XF 5W30 a zastanawiam się nad Penrite HPR 5W40.
Silnik 1.9 8V bez DPF

Wysłane z mojego Mi A2 Lite przy użyciu Tapatalka

---

czego oczekujesz po takiej zmianie ?

Cytat:

---

Napisał Pablo.

czego oczekujesz po takiej zmianie ?

---

Pozwolę się podpiąć pod dyskusję, jako że jestem w podobnej sytuacji.
Na podstawie Twojego posta #3483 można wywnioskować, że do 8V w każdej sytuacji sugerowałbyś lać 5W40. Przy posiadaniu DPF musiałby on jeszcze spełniać wymagania ACEA C3. Jednego z użytkowników wręcz uspokajałeś, że lejąc 5W30 krzywdy silnikowi nie zrobił. Zapewne jarek845693 oczekiwałby szeroko pojętego dobra dla swojego silnika :-)

Wracając do tematu, dla 8V pojawiła się propozycja MILLERS EE LONGLIFE 5W40. W moim przypadku poprzednio, tj. na moment zakupu, lany był Mobil (5W30 spełniający ACEA C3). Oleju od zalania nie ubywało (albo inaczej - czujnik na to nie wskazywał). Co wcześniej się działo - nie mam pojęcia.
I tu pojawia się pytanie - czy faktycznie 5W40 zawsze będzie lepszym wyborem dla 8V? Wybór Millersa upatrywałbym chyba jako droższą propozycję cenową. Czy zaproponowalibyście coś tańszego jako benchmark i weryfikację czy właściwie jest sens szukać tutaj oszczędności?
Będzie to moja pierwsza wymiana oleju. Czy sugerowalibyście mi zrobić płukankę celem wymazania ewentualnych grzechów poprzednich właścicieli?

Cytat:

---

Napisał TZA

Pozwolę się podpiąć pod dyskusję, jako że jestem w podobnej sytuacji.
Na podstawie Twojego posta #3483 można wywnioskować, że do 8V w każdej sytuacji sugerowałbyś lać 5W40. Przy posiadaniu DPF musiałby on jeszcze spełniać wymagania ACEA C3. Jednego z użytkowników wręcz uspokajałeś, że lejąc 5W30 krzywdy silnikowi nie zrobił. Zapewne jarek845693 oczekiwałby szeroko pojętego dobra dla swojego silnika :-)

Wracając do tematu, dla 8V pojawiła się propozycja MILLERS EE LONGLIFE 5W40. W moim przypadku poprzednio, tj. na moment zakupu, lany był Mobil (5W30 spełniający ACEA C3). Oleju od zalania nie ubywało (albo inaczej - czujnik na to nie wskazywał). Co wcześniej się działo - nie mam pojęcia.
I tu pojawia się pytanie - czy faktycznie 5W40 zawsze będzie lepszym wyborem dla 8V? Wybór Millersa upatrywałbym chyba jako droższą propozycję cenową. Czy zaproponowalibyście coś tańszego jako benchmark i weryfikację czy właściwie jest sens szukać tutaj oszczędności?
Będzie to moja pierwsza wymiana oleju. Czy sugerowalibyście mi zrobić płukankę celem wymazania ewentualnych grzechów poprzednich właścicieli?

---

Witam.

159 1.9 8v na olejach 5w30 ma tendencję do wycierania wałków rozrządu, tak wynika z naszych obserwacji. Na 5w40 nie spotkałem się jeszcze z taką sytuacją.
Jeśli poszukujesz tańszej alternatywy, to mogę polecić taki produkt: http://oilserwis.pl/1122,pl_pmo-5w40-c3-5l.html , oczywiście wcześniej warto zrobić płukankę.
Jeśli natomiast cena to drugorzędna sprawa, to jest kilka fajnych sprawdzonych pozycji.

To proste. 5w/30 ma mniejsza lepkość kinematyczna w 100 stopniach niż 5w/40 czyli zawsze 5w40 będzie lepiej chronić silnik w normalnej eksploatacji.

Cytat:

---

Napisał bera5

To proste. 5w/30 ma mniejsza lepkość kinematyczna w 100 stopniach niż 5w/40 czyli zawsze 5w40 będzie lepiej chronić silnik w normalnej eksploatacji.

---

Dokładnie tak, tylko nadal panuje jakaś dziwna teoria, wg. której ludzie uważają ,że jeśli ma DPF, to MUSI być olej 5w30, gdzie nie ma to żadnego sensu.

Cytat:

---

Napisał Pablo.

Dokładnie tak, tylko nadal panuje jakaś dziwna teoria, wg. której ludzie uważają ,że jeśli ma DPF, to MUSI być olej 5w30, gdzie nie ma to żadnego sensu.

---

Myślę że to wynika z tego że duża część 5w30 to oleje z normą c2-c3 i ludki zrobiły sobie skrót zgodnie ze schematem:
15w40 = mineralny
10w40 = półsyntetyk
5w40 = syntetyk
5w30 = syntetyk do DPF

Cytat:

---

Napisał piotraskvw

Myślę że to wynika z tego że duża część 5w30 to oleje z normą c2-c3 i ludki zrobiły sobie skrót zgodnie ze schematem:
15w40 = mineralny
10w40 = półsyntetyk
5w40 = syntetyk
5w30 = syntetyk do DPF

---

Możliwe, zdecydowana większość ludzi, niezależnie od samochodu, zamawiając u mnie olej stosuje podobny schemat ;)

aha, to jesli mam pełną ekologie w 2.0 jtdm, to jaki konkretnie olej polecicie w lepkości 5w40?