No niewątpliwie jest to pewien punkt do dyskusji - trzebaby przeanalizować programy ze wszystkich uszkodzonych 159, czy aby nie są tam powielone te same błędy.Cytat:
Napisał djrobertos
Printable View
No niewątpliwie jest to pewien punkt do dyskusji - trzebaby przeanalizować programy ze wszystkich uszkodzonych 159, czy aby nie są tam powielone te same błędy.Cytat:
Napisał djrobertos
Co masz do paliwa z Auchan? Jak się czyta o kontroli stacji paliwowych to najwięcej ciulowego paliwa jest na stacjach orlenu.Cytat:
Napisał radosuaf
Szkoda ,że Bocian ma obstrukcję i nie chce dać tych tłoków do zbadania.
Jeszcze raz powtórzę ,że takie równe pęknięcia w obydwu tłokach to nie jest przypadek.
I nie łączył bym tego z chipowaniem.Wymianą oleju itd.
Mamy jedną rzecz na pewno w tym kraju to ch..we paliwo .W nowoczesnych silnika ,,traktorowych,, jest dużo wyższy stopień sprężania to i wymagania co do jakości paliwa są dużo wyższe a niestety tych 99.9999999999999999999999999% stacji paliw nie spełnia i nie bredżcie mi ,że jest inaczej.
Przeczytajcie w instrukcjach jaka jest wymagana minimalna liczba cetanowa a jaka jest sprzedawana w ,,CPN,,. Instrukcja corolli liczba 74 instrukcja nissana liczba 74 itd
Ale jest jeszcze coś
Tak wysoki moment obrotowy w dość niskim zakresie obrotów skłania do jazdy z niską prędkością na wysokim biegu 6 np. / jeszcze ludzie ostro dają w rurę często/ a co się wtedy dzieje na linii wał-korbowód- tłok to wie tylko sam silnik.
Taka jazda to seria tysięcy mikro uderzeń a jak pewnie wiecie każdy materiał ma pewną granicę .
Zawsze istnieją dwie ekonomie eksploatacji silnika
Ekonomia zużycia paliwa/ekoterroryzm/
i ekonomia zużycia silnika a
jakoś te dwa zakresy obrotów silnika mało się pokrywają.
I tylko rura leczy silniki powiedział wnuczek do dziadka....
Bo Orlenu jest najwięcej stacji, prawa statystyki :).
Orlen - 1.757 (koniec września 2014)
Auchan - nie mogę znaleźć danych, ale nawet, jeśli są przy każdym markecie, to jest ich 54...
Podałem akurat Auchan, bo tam kojarzę niskie ceny i słyszałem od kilku osób, że jeździ się na tym tak sobie (chociaż bez żadnych horror stories o awariach). Ja na Auchan tankowałem raz, zazwyczaj pompuję na BP albo Shellu.
piotriix - jakim cudem wyciągnąłeś z 1.4 TB 183 KM???!!!
Cytat:
Napisał piotriix
Co poniektórym i tak nie przetłumaczysz. Problem, który jest w każdym z rozebranych przeze mnie 2.0 jest luz na sworzniu tłoka kilkukrotnie przekraczający dopuszczalny, z widocznymi śladami zużycia panewki z fosforobrązu w główce korbowodu. Weryfikowane średnicówką również z samym sworzniem, który nie nosi żadnych śladów zużycia (to jest tak cholernie twardy materiał że takowych nie ma prawa być notabene). W innym seryjnym luz + pęknięty pierścień, w kolejnym równiez seryjnym luz na korbie i uszkodzenie tłoka przez klapę wirową które wg niektórych w 2.0 nie mają prawa się zerwać. Ostatni silnik umarł z powodu wtrysku (tłok + luz sworznia) - jak pisałem w weekend wrzucę fotki i opis.
Uszkodzenia główki korbowodu to głównie powód smarowania i obciążenia termicznego (w jednym z w.w panewki korbowodowe są bez żadnych śladów zużycia a główka z luzem podchodzącym pod prawie 0,1mm).
Warto wspomnieć, że sworznie w 2.0 są grubsze niż w 1.9 czy 2.4.
Pozdrawiam
Nie chcę cie martwić ale paliwa w Polsce są z Orlenu albo z Lotosu nieważne czy to BP czy Shell tylko dodatkami mogą się różnić choć nie muszą.Cytat:
Napisał radosuaf
Cytat:
Napisał piotriix
No kolego ja akurat tankuje na wschodniej scianie UA ( Lukoil) i nie ejdnym autem tam jezdzilem i nic sie zlego nie działo i nie dzieje.
Dokładnie to samo pomyslałem.Cytat:
Napisał Tomek_KRK
Przeciez te silniki są bardzo popularne poprzez własnie insygnie i astry.
Ludzie kulają tym grube tys km rocznie z serwisem nie zawsze odpowiednim.
Na forach zagraniczncyh tez nie spotkałem tego typu przypadków.
Nie zrozumiałeś mnie.Cytat:
Napisał kamorado
Zapytaj jaką wartość cetanową ma to paliwo?
Ile ma siarki i ciężkich frakcji
Mniejsza o to paliwo jak paliwo tak jak poprzednicy pisali ten silnik jest nie tylko w Aflach Fiatach ale tez w Oplach i tam przebiegi siegaja 400-600tys i nie ma nic prócz zatartych panewkach itp. Na dniach sie dowiemy co tam byc mogło sie wydarzyc w silniku jak cinek zda relacje.Cytat:
Napisał piotriix