Korekty masz w miarę.
Jeśli chodzi o poziom oleju to nie patrz na kreski. Mierz bagnetem.
Printable View
Korekty masz w miarę.
Jeśli chodzi o poziom oleju to nie patrz na kreski. Mierz bagnetem.
u mnie poziom oleju na wyświetlaczu dobrze odzwierciedla to co na bagnecie, ale masz rację bagnet jest 100% miarodajnyCytat:
Napisał magil
zrobiłem jeszcze raz testy wtrysków na mocno rozgrzanym silniku
c1 +0,40 do -0,46
c2 +0,67 do -0,08
c3 +0,06 do -1,44
c4 +1,23 do 0,00
c5 +0,47 do -0,69
dodatkowo sprawdziłem przepływomierz i tu dziwna sprawa:
oczekiwana: 331 d0 1199
zmierzona: 0 do 532
oczywiście błędów jakichkolwiek brak!!!!
?????? - czy przepływka ma wpływ na odpalanie na zimnym silniku.
teraz odpiąłem przepływomierz, poczekam do północy i spróbuję odpalić. - napiszę co się działo.
Błąd wyskoczy jeśli przepływomierz całkiem padnie bądź uszkodzona zostanie wiązka elektryczna. Przepływomierz jak najbardziej ma wpływ na pracę silnika, więc to może być dobry trop.Cytat:
Napisał xdj1
Podmiana na inna sprawną przepływkę nic nie wniosło.
wyciągnąłem wszystkie wtryski i zawiozłem do sprawdzenia
okazało się, że nie trzeba ich nawet czyścić w myjce ultradźwiękowej bo są w idealnym stanie.
No i teraz już trochę brak mi pomysłów. HELP!!!
Coś się udało ustalić?
Wyajfonowane w Tapatalk
zdj1 czy udalo Ci sie wyeliminowac problem rozruchu? Rowniez mam 2.4 JTD i klopot z rozruchem na zimno. Czasami kilka razy zakreci rozrusznikiem zanim silnik zaskoczy. Paliwo jest wtryskiwane do komory bo po odpaleniu wyrzuca chmure z niedopalonego paliwa. Troszke wstyd zeby taki samochod tak kopcil na starcie.
Nie mam klap wirowych, EGR zaslepiony, korekty wtryskow w normie, nowy akumulator (prad rozruchu 780 A), nowe swiece zarowe. Nie bardzo wiem gdzie szukac problemu.
Identyczną sytuację miałem ale u mnie to były klapy wirowe. Nawet jak były rozjechane korekty wtrysków i już wyrzucone klapy to takich objawów już nie miałem.Cytat:
Napisał porterneon
Dodano po 4 minutes:
2.0 ma klapy wirowe.Cytat:
Napisał jahu
porterneon sprawdzałes cisnienie na cylindrach?
mam rowniez problem z odpaleniem, szarpie autem a z rur biało niebieski dym. egr off dpf off wtryski wrociły od sprawdzenia i czyszczenia ultrAdzwiekami-jak nowe a klapy sprawne listwa na miejscu. moj mechanik mowil ze mam nizsze troche cisnienie na jedym cilindrze i myli ze to od tego ale u niego w bmw 530d miał ten sam proble z cisnieniem a klopotow z odpaleniem brak. myslalem zeby pomimo tego wywalic klapy, i moze sie uda ze problem zniknie ale ty nie masz klap a kłopot jest
czy moze mi ktos cos doradzic?
Barzo prosze kogos ogarnietego o rade- klapy wywalic czy nie?
Wywalić, mówi to osoba która przejechała bez klap 20 tys km.
Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk