Oleje do silników

Ale zaraz ?! To wracasz do tego filmu z YT ?

Na prawdę mamy się tutaj bawić we wróżkę co to za olej porównywali z Mobilem ?
No na zdrowy rozsądek - zapewne nie z tym Elfem bo nie było by efektu :) Ten Elf jak sam widzisz zapewne też by płynął :)

Jak na moje to mogli tamtego Mobila porównywać (dla pewności że konkurent nie popłynie) nawet i z Lotosem 15W40 :)
W końcu to filmik marketingowy a Ty tu go dajesz jako wykładnię wszystkiego ... oni chcieli Ci tylko pokazać jaki ten Mobil jest hiper super fajowy ;)

A Twój Motul poza tym, że w temperaturach poniżej 100 st.C. (i w niej też) jest cholernie lepki ("gęsty") to wygląda ok (poza niskim TBN).
Na pewno daleko mu do popularnych ostatnio olejów "oszczędzających paliwo" (wysokie opory wewnętrzne ze względu na lepkość) :)

Panowie moja 164 jest zalana Motulem 4100 15W50 i przy temperaturze -21 stopni zapaliła i nic się nie stało:). Co do jakości oleju to jak się silnik rozbierze wyjmie wał i panewki i zobaczy w jakim są stanie to wtedy będzie wiedział czy miał dobry olej. To tak w skrócie . Niema sensu taka dyskusja. Andrzej ma rację broniąc Motula na którego już i Niemcy się przeżucają:) Motul 300V jest jednym z najlepszych olei i nie ma sensu tego podważać.

Cytat:

---

Napisał andrzej1980

Motul 300V jest jednym z najlepszych olei i nie ma sensu tego podważać.

---

Ale pod jakim względem ?
Jest najlepszy bo lubisz jego nazwę, bo jego jako pierwszego kupiłeś czy może dlatego, że ma najładniejsze butelki ?
A może dlatego, że 3 czy 4 lata temu miał jedne z lepszych parametrów ?
Bo przyjdzie ktoś inny i napisze, że Elf jest jednym z najlepszych olei, inny powie że Total ... i będzie miał taką samą rację jak Ty :)
-----
Ten Twój Motul 4100 15W50 to też "topowy" olej - chyba zupełnie zimowy, bo temp. płynięcia ma zaledwie - 30 st.C. :)
U Ciebie na pewno będzie ok i przy - 40 st.C. - nie wątpię.
Ale jak popatrzysz na wszystkie jego dane (w porównaniu do wyśmiewanego często Lotosa 10W40):

Motul 4100 15W-50
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 19.7 mm²/s (bardzo "gęsty") - Lotos 14,3 mm²/s
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 154 mm²/s (bardzo "gęsty") ---
Viscosity index ASTM D2270 147 (słabiutki) - Lotos 150
Pour point ASTM D97 -30°C / -22°F (słabiutka) - Lotos - 39°C
Flash point ASTM D92 230°C / 446°F (normalna) - Lotos 225°C
TBN ASTM D2896 8.0 mg KOH/g (średnia) - Lotos 7,9 mg KOH/g

Po prostu mizeria. No ale na pewno wiesz lepiej, jest idealny do Twojego, konkretnego silnika.

A czy przypadkiem nie jest tak że im wyższa Viscosity przy 100 tym lepiej?? Bo wg mnie tak.

Tak, dlatego nie określiłem tych parametrów jako "słabe" tylko w kontekście zimowego użytkowania. Parametry te ogólnie właśnie próbuje określić (lepkością) producent silnika zalecając olej np. 10W40 do danego silnika.
Niestety obecnie - co łatwo udowodnić, oleje w jednym przedziale lepkości mają tak różne parametry, że o te (zalecenia) znacznie trudniej.


Oleje XW50, XW60 ewidetnie są przewidziane do pracy w wysokich temperaturach - później ją też osiągają przez co nie są najlepsze na okresy zimowe - co od początku rozmowy próbuję udowodnić.

W takim razie zapytam inaczej, z drugiej strony - czym byś zatankował TS'a 8V??

Cytat:

---

Napisał kasztelan

czym byś zatankował TS'a 8V??

---

Benzyną Pb ;) (joke)

BTW też jestem ciekawy opinii nt. najodpowiedniejszego oleju :)

Cytat:

---

Napisał kasztelan

W takim razie zapytam inaczej, z drugiej strony - czym byś zatankował TS'a 8V??

---

Jeżdżonego całorocznie, nie patrząc na koszta ?

Amsoil 10W40 (pełen syntetyk - baza PAO+Estry).

Lepkość kinematyczna przy 100° C, cSt (ASTM D-445).............................................. 14,5
Lepkość kinematyczna w temp. 40° C, cSt (ASTM D-445)..........................................91,7
Wskaźnik lepkości (ASTM D-2270)............................................. ..............................164
CCS Lepkość, cP @ °-25 C (ASTM D-5293)............................................. ...................5638
Temperatura zapłonu ° C (° F) (ASTM D-92)............................................... .............230
Punkt płynięcia ° C (ASTM D-97)............................................... ...............................-44
Odparowanie Noack, utrata masy% (g/100 g) (ASTM D-5800).......................................6,7
Całkowita liczba zasadowa TBN............................................... ...........................................12,6
HTHS (cP) (ASTM D-4683)............................................. ..........................................4,3

Ludzie był wątek na temat olejów to został zamknięty.Teraz tu się młyn zaczyna.Niech każdy sobie leje co uważa za stosowne i będzie po problemie.

Cytat:

---

Napisał kasztelan

W takim razie zapytam inaczej, z drugiej strony - czym byś zatankował TS'a 8V??

---

Tu się możesz spodziewać oleju który będzie płynął w-50st i komu to potrzebne jak w naszym klimacie bardzo rzadko zdarzają się temperatury poniżej - 30 st. Na każdy zaproponowany olej można podać kilka innych o lepszych parametrach tylko po co.

Cytat:

---

Napisał Artih

Oleje XW50, XW60 ewidetnie są przewidziane do pracy w wysokich temperaturach - później ją też osiągają przez co nie są najlepsze na okresy zimowe - co od początku rozmowy próbuję udowodnić.

---

Przeciez to każdy normalny człowiek wie, dlatego nie zmienia się sezonowo oleju z15W50 na 0W30 bo nie ma takiej potrzeby. Auto moje jest dość mocno eksploatowane i parametryMotula 15W50 300v są dla tego silnika bardzo dobre a nie średni czy słabe jak to kolega chce udowodnic

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Artih

Jeżdżonego całorocznie, nie patrząc na koszta ?

---

No nie mam pytań olej ani na zimę ani na lato a upalaniu zapomnij. Olej raczej do ecojazdy w mieście