3.2 Q4 silnik szarpie przy przyspieszaniu z niskich obrotow

Przełożenie cewki może nie pomóc... Akurat te dwa błędy często pojawiają się razem, a przyczyna może być różna. Np dziura w dolocie.
Rozmawiałem dziś ze znajomym mechanikiem. Prawdopodobnie to ja narozrabiałem :) Wymieniałem uszczelkę między przepustnicą a kolektorem, więc przy okazji rozłączyłem przepustnicę i dokładnie ją wyczyściłem :cool:
W moim przypadku auto płynnie i dynamicznie przyspiesza, nie szarpie, nawet check się nie zaświeca. Tylko błędy po wykasowaniu po jakimś czasie wróciły. Jedyny inny objaw, na podstawie którego stwierdziłem nieprawidłowość, to po uruchomieniu zimnego silnika wskazówka obrotów utrzymuje się w okolicy 1100, dopiero po rozgrzaniu (wskazówka temp podnosi się nad 50*C), obroty spadają do nominalnych. Z tego co sprawdzałem, to w MES nie ma opcji adaptacji przepustnicy. Sprawdzę w eLearn jak to wygląda. Ktoś się z tym spotkał już?

Cytat:

---

Napisał elgritone

Bosch. Co wlales?

---

Ja dziś zmieniłem Denso na NGK. Wlałem Forte Treatment i Forte Petrol Saver czy jakoś tak ;) Z komórki piszę i nie mam jak sprawdzić.

Takie coś:
http://www.petrostar.pl/forte/forte_...owe,p817762129

Efekty jakieś są. Po raz pierwszy wyruszyłem Alfą w trasę, 1300 km odmulania i całkowicie nieekonomicznej jazdy. Nie miała lekko :) Ale po tym auto odżyło. Wcześniej wydawała się "zastana".

Cytat:

---

Napisał magil

Przełożenie cewki może nie pomóc... Akurat te dwa błędy często pojawiają się razem, a przyczyna może być różna. Np dziura w dolocie.
Rozmawiałem dziś ze znajomym mechanikiem. Prawdopodobnie to ja narozrabiałem :) Wymieniałem uszczelkę między przepustnicą a kolektorem, więc przy okazji rozłączyłem przepustnicę i dokładnie ją wyczyściłem :cool:
W moim przypadku auto płynnie i dynamicznie przyspiesza, nie szarpie, nawet check się nie zaświeca. Tylko błędy po wykasowaniu po jakimś czasie wróciły. Jedyny inny objaw, na podstawie którego stwierdziłem nieprawidłowość, to po uruchomieniu zimnego silnika wskazówka obrotów utrzymuje się w okolicy 1100, dopiero po rozgrzaniu (wskazówka temp podnosi się nad 50*C), obroty spadają do nominalnych. Z tego co sprawdzałem, to w MES nie ma opcji adaptacji przepustnicy. Sprawdzę w eLearn jak to wygląda. Ktoś się z tym spotkał już?

---

Właśnie po to sugerowałem przekładanie żeby potwierdzić albo wykluczyć konkretne elementy i zawęzić poszukiwania bez wydawania pieniędzy i w miarę łatwo (chyba, bo w 3.2 to kto wie jak łatwo dojść do tych elementów)

Cytat:

---

Napisał epsonix

Właśnie po to sugerowałem przekładanie żeby potwierdzić albo wykluczyć konkretne elementy i zawęzić poszukiwania bez wydawania pieniędzy i w miarę łatwo (chyba, bo w 3.2 to kto wie jak łatwo dojść do tych elementów)

---

Cewki przeczyszczone i podmienione. Narazie błędów brak po probnej jezdzie...zobaczymy co bedzie dalej.

Problem dzis wrócił... W okolicy 2000 pojawilo sie poszarpywanie i kontrolka silnika zaczęła migać.
Komputer wypluł P0300 i P0302. Ostatnim razem byl 4 cyl teraz 2. I tak chyba przelozylem cewke... Przez weekend przeloze na 6 i zobaczymy czy sie potwierdzi... Ciekawe czy to zbieg okolicznosci ale pierwszy raz od dluzszego czasu zatankowalem na lotosie...do tej pory bylo bp...

chyba? po to robiles przekladke zeby sie upewnic, a teraz nie pamietasz. tak to nigdzie nie dojdziesz, a przynajmniej nie za szybko. zapisz sobie nastepnym razem na kartce i wloz do papierow od auta, to za pare tygodni bedziesz mogl sie upewnic.
gdzie i kiedys edy tankowales, moze tez warto zapisywac, kto wie?

Robilem to w marcu i od tamtego czasu byl spokój, wiec wyleciało z glowy na tyle zeby nie dać sobie za to ręki uciąć ale na 99% to byl wlasnie zamiana z cewką z 2cyl.
W niedzielę na Lotos Optima obok mostu w Żywcu, ale wczesniej tez tam tankowalem i problemu nie bylo..