Printable View
A wiec jak to powinno tam wszystko wyglądać? dane o moim autku z ePERa na obrazkuCytat:
Napisał lesio146
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=148507&stc=1
edycja:
jedyny czujnik jaki znalazłem na internecie:
http://www.motointegrator.pl/produkt...wego-eps-93030
gdzie on niby jest montowany?
Numer fabryczny przepływomierza jest ten, który wcześniej podałem czyli: 46541253. Wedle Bosch'a jest to model o numerze 0 280 218 019. Tutaj masz nowy: http://allegro.pl/przeplywomierz-fia...703987258.html ale może poszukaj używki albo spytaj ludzi, którzy u nas na forum oferują nowe części.
ok i jest on 4 czy 5 pinowy? w swojej instalacji mam 4 piny i nie wygląda to żeby było coś tam grzebane.
w internecie znalazłem jeszcze taki czujnik
http://e-katalog.intercars.com.pl/#/...r_content.html
ale nie mam pojęcia gdzie miałby on być montowany, rozebrałem cały dolot do przepustnicy i nie było na niego raczej nawet miejsca
Zobacz, jaki numer jest na wkładce przepływomierza. Najlepiej wykręć ją i zrób zdjęcie. Tam jest 4 piny? Kabel nie był dorabiany?
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=148508&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=148509&stc=139 stopniowa gorączka chyba naprawde wyłącza umiejętność postrzegania rzeczywistości...
przepływka 5 pinowa ze zintegrowanym czujnikiem temp. nr przeplywki F00C2G2013 lub F 00C 2G2 013 i z tego co widze CHYBA oryginalna rocznik jak tu tak i na obudowie 98 (tak jak samochód) ciągle zastanawia mnie jednak po kij była ona przykręcona pod kątem skoro normalnie na otwory pasuje
proszę o informację czy można ją jakoś przemierzyć czy w gre wchodzi tylko diagnostyka komputerowa
Właśnie na zdjęciu wydawało mi się, że widzę piąty pin. Wedle numeru z wkładki jest ona dedykowana do JTD. Teraz nie mam czasu na przeglądanie katalogu z numerami ale Ty powinieneś mieć inną wkładkę. Może komuś zawyżała masy powietrza i stwierdził, że jak ją lekko skrzywi, to będzie ok:) Poszukaj tutaj: http://www.forum.alfaholicy.org/147_...kladek-40.html może Ci się coś rozjaśni. Jak silnik na tym patencie działał?
tak jak pisałem wcześniej. zimny troche mulił po rozgrzaniu sie w miarę ciągnął. ale ogólnie to wstawał tak od 3 tys obrotów
Tutaj nie ma co czekać, tylko trzeba kupić oryginał i powinno być ok.
A wkrec ja poprawnie i sprawdz czy bedzie ok mysle ale ten patent zostal wymyslony bo przy wykrecaniu wkladki urwaly sie sruby mocujace
Dodano po 8 minutes:
Ps. Numer wkladki tez raczej masz prawidlowy pozniej bosh zmienil na inny nie jestem przy komputerze wiec nie powiem na jaki
zrobiłem teraz ok 20 km przed czym założyłem wkład prawidłowo.
moje obserwacje:
po odłączeniu przeplywki silnik strasznie faluje, dusi sie nie wkreca na obroty
po podłączeniu w prawidłowy sposób wyraznie (dużo bardziej niz w przypadku przykręconej pod kątem) odczuwalny jest brak mocy poniżej 3 tys obrotów