-
Mechanik nie wiedział gdzie się znajduje czujnik temperatury powietrza wentylacyjnego po lewej. A taki właśnie wykrył błąd po podpięciu komputera. Wiecie gdzie go szukać?
-
Ooo, widzę, że nie jestem odosobiony w tym problemie. Ostatnio wracaliśmy z dłuższej trasy i nagle zaczęło lecieć ciepłe powietrze. Pojechałem do mojego mechanika i sprawdzał ciśnienie i niby jest ok. Dla świętego spokoju oddałem Julkę do nabicia. Brakowało czynnika i dobili mi go. Póki co działa tak jak należy. Zobaczymy po dłuższych testach bo problem występował nieregularnie. Ale temat będę obserwować.
-
Znalazłem taką informację na forum alfaowner.com : "There is only 1 cabin temp sensor, located in the climate control unit.
In addition there are 4 temp sensors for the outgoing air, upper and lower left, upper and lower right. In addition there is the outside temp sensor, in the bottom of the outside mirror".
Tłumaczenie: Jest tylko jeden czujnik temperatury zlokalizowany w jednostce kontrolnej klimatyzacji (panel z trzema pokrętłami). Dodatkowo występują 4 czujniki dla powietrza wentylacyjnego, górny i dolny po lewej stronie, górny i dolny po prawej stronie. Występuje również czujnik temperatury zewnętrznej w dolnej części lusterka zewnętrznego.
Rozumiem, że te 4 czujniki zlokalizowane są w jednostce kontrolnej klimatyzacji. Jak myślicie?
-
Ja to rozumiem, że jeden główny badajacy temperaturę wewnętrzna jest w centralce/panelu. Dodatkowo mamy cztery w wylotach powietrza oraz jeden zewnętrzny w lusterku. I to by miało sens.
-
Dokonałem samodzielnie diagnostyki aplikacją AlfaOBD i wyskoczył następujący błąd przy klimatyzacji (podam wersje angielska i polską):
Po Angielsku:
Error code: B1906 - Left mixer motor, commanded position not reachable, Last test completed positively, Error intermittent, environment at last detection:
Battery voltage: 14,20 V
Outside temperature: 9,50 oC
Po Polsku:
Kod błędu: B1906 - Silniczek mieszalnika LE, Pozycja nie osiągalna, Ostatni test skończony pozytywnie, Usterka Przerywany, otoczenie ostatniej detekcji:
Napięcie akumulatora: 14,20 V
Temperatura zewnętrzna: 9,50 oC
Co myślicie?
-
Jakby coś go blokowało.
Podczas testu klima obraca wszystkie klapki w skrajne położenia.
-
A gdzie szukać tego siłownika (klapki)?
-
Czytając forum dochodzę do jeszcze jednego wniosku, a mianowicie ja mam jeszcze fabryczny akumulator 63Ah 450A Heavy Duty z logo Alfa Romeo, Lancia, Fiat. Ma już 6 lat. Wiem, że w katalogu przewidywana jest Centra 60Ah 540A z Start&Stop. Możliwe, że po mojej krótkiej jeździe do pracy (3 km) akumulator rozładował się i jak sie wybrałem w dłuższą podróż samochód odcinał klimatyzacje aby podtrzymać inne podzespoły? Czy to możliwe?
-
Nie, podczas jazdy za prąd odpowiada alternator i to on dodatkowo ładuje akumulator.
Zresztą klimatyzacja nie pobiera prądu z akumulatora, tylko moment obrotowy z wału korbowego, stąd wrażenie że po załączeniu klimy auto jest słabsze.
-
Dzisiaj problem powrócił. Mimo wcześniej dobitego czynnika klimy w serwisie. Co ciekawe, pogoda u nas to ok 27 st. czyli nie jakieś przeogromne upały. Wczoraj było podobnie a klimatyzacja działała ok. Dzisiaj mimo włączonej temp na 18, 16 czy nawet LO nie dało się wysiedzieć w aucie, cholernie duszno, z nawiewów leciało ciepłe powietrze i do tego dość wilgotne w moim odczuciu (na pewno nie tak suche jak przy sprawnie działającej klimie). Sporadycznie powiało zimniejszym powietrzem. Dodatkowo co zauważyłem, czasami całkiem nieświeży zapach. Filtry były wymieniane, więc kompletnie nie wiem skąd to.
Problem robi sie już troche irytujący, bo zarówno mój stały mechanik, jak i zaprzyjaźniony spec od klimy nie stwierdzili żadnych nieprawidłowości w układzie. Komputer też nie wywala żadnych błędów.
