Nie, klapy miałem szczelne do końca, jednak przy okazji wymiany rozrządu, wywalaniu egr, wywaliłem również klapki. Robiłem to sam.
Printable View
Nie, klapy miałem szczelne do końca, jednak przy okazji wymiany rozrządu, wywalaniu egr, wywaliłem również klapki. Robiłem to sam.
Duże zyski na elastyczności i przyspieszeniu do 100?Cytat:
Napisał quba
Ja zaś słyszałem , że po wywaleniu klap jest lepiej, ponieważ silnik od samego początku dostaje więcej powietrza, bo otwarte są wszystkie kanały, a w przypadku posiadania klap, to zaraz po odpaleniu siłownik zamyka klapy i otwiera je dopiero przy jakichś tam obrotach bodaj 2500.
Czyli masz 2 różne samochody. Żeby stwierdzić, że różnica jest zależna od dolotu - zamień w tych autach kolektory i wtedy się przejedź.Cytat:
Napisał quba
Za wyłączenie EGR-a z ECU, zaślepienie ,usunięcie klap , czyszczenie kolektora i zaworu egr zapłaciłem coś około 800pln w okolicach Bydgoszczy
Jest dokładnie odwrotnie.Cytat:
Napisał falko29
No właśnie że działa to dokładnie tak, jak napisał falko29. Przy niskich obrotach jeden z kanałów jest zamknięty i wraz ze wzrostem obrotów jest stopniowo otwierany. Doczytaj.Cytat:
Napisał quba
No ale co napisał? Że gdy są otwarte dwa kanały od początku to jest lepiej bo silnik dostaje więcej powietrza. To dokładnie napisał. Nie polemizuję z zasadą pracy klap tylko z tym, że jest dobrze gdy klapy są otwarte.Cytat:
Napisał Tomek_KRK