Czyli jasne: kompresja + pojemność. Turbo są odprężone, do tego to przecież 2 litry, a nie 3 :)
Printable View
Czyli jasne: kompresja + pojemność. Turbo są odprężone, do tego to przecież 2 litry, a nie 3 :)
To brzmi rozsądnie. Ale kubicze mi kiedyś mówił że ktoś przekładał rozrusznik z TB do wolnossaka i ponoć 3,0 szczekało jak dzikie. No ale ja muszę kupić akumulator a nie rozrusznik :) łyknę coś koło 75Ah/700A
ciekawe.. to by burzyło wszystkie nasze wcześniejsze teorie ;)Cytat:
Napisał marek230482
też tak brałem - jak aku będzie trzymał parametry, to spoko wystarczy.Cytat:
Napisał marek230482
Ja tylko powtarzam. Nie wiem czy to prawda z tym rozrusznikiem. Nie zgłębiałem materii. Ale jeżeli nawet nie to oczywiście mniejsza kompresja i pojemność w TB jest na + przy kręceniu.
Podepnę się po temat jakie parametry powinien mieć aku do 166 2.0 Tspark?
Ja parę miesięcy temu stałem przed takim samym problemem. Ale podłączyłem moje 2.5 pod Bosha S5 63 ah i chyba 630. Odpala bez najmniejszego zająknięcia i nie ma czegoś w stylu: 2 pierwsze obroty wolniej itp. Tak miałem na starym aku który miał zwarcie na celach. Zobaczymy jak zimę przetrwa, ale z tego co się oczytałem to nie powinno być problemów. No i jakieś 4kg zaoszczędziłem w stosunku do 72ah. Wybrałem mniejszy aku właśnie ze względu na krótkie dystanse, chciałem uniknąć niedoładowania.
Rozruszniki w 2.0 TB i 3.0 są te same.Cytat:
Napisał marek230482
Oryginalny akumulator z 3.0 V6 2002r.
Załącznik 115106
Mam dokładnie taki sam w JTDM.
Możliwe, ja tylko powtórzyłem to co kubicze mi gdzieś tam przy okazji mówił. Fizycznie są te same. Mają tylko inne parametry prądowe dlatego inaczej kręcą. No ale ja tego nie sprawdzałem.Cytat:
Napisał QBA
- - - Updated - - -
Czyli faktycznie prąd rozruchowy jest niewielki. Tylko pojemność. Choć ona nie ma wpływu na rozruch. To widocznie tak ma wolno szczekać 3,0 :) u mnie kręci jak diesel. W 159 1,9 też mi tak obraca. A benzyna przecież powinna szybciej szczekać.Cytat:
Napisał gennosuke