Instalacja 156 2.0 TS pytanie

ozzy najlepsze jest to, że w czasie kiedy ta benzyna bedzie po 5 zł (u ciebie i u mnie pewnie drożej) to gaz wtedy kosztuje sporo poniżej 2 zł :D
a tak poza tym:cieszę się, że kolejny zagorzały przeciwnik LPG jest... ZADOWOLONY z LPG. na gazie zawsze dało się jakoś jeździć, ale przy tym zaawansowaniu instalacji poza miejscem w bagazniku jest super. ale nawet ten dyskomfort z bagaznikiem znika jak wjezdzam na stacje (najdrożdzą w okolicy - bo niby maja najlepszy gaz) i z uśmiechem na twarzy mówię "do pełna". ide do kasy a tam jakieś 70 zł :D a pozostałą kasę mogę zainwestować w cudowną... ALFĘ.
Za gaz płacę kartą, jazda na gazie - bezcenna.

Kynium, no właśnie tak jest, dzisiaj zrobiłem kolejne 100km i nie widzę różnicy,
to jest trochę dziwne, jeszcze często zerkam na diody LPG, z takim niedowierzaniem,
no ale cholera nic się nie dzieje.

Cytat:

---

Napisał ozzy

Kynium, no właśnie tak jest, dzisiaj zrobiłem kolejne 100km i nie widzę różnicy,
to jest trochę dziwne, jeszcze często zerkam na diody LPG, z takim niedowierzaniem,
no ale cholera nic się nie dzieje.

---

I tak ma być, czasy pogorszenia osiągów auta na LPG się skończyły, dziś już nie ma miksera dławiącego silnik, masz wtrysk LPG równie zaawansowany jak pośrednie wtryski PB.

Gdyby z czasem pojawiły Ci się problemy z poszarpywaniem przy mocnym wdepnięciu gazu, sprawdź oprawkę i główny bezpiecznik zasialania sterownika LPG, potrafi się ta oprawka podpalić na stykach, poza tym więcej problemów nie przewiduje ;]

Spalanie dla silnika 2.0TS (155KM) + BRC Sequent24
potwierdzone na słusznym dystansie 1000km:
10.02L LPG/100km

Panowie - powiem tak. Przekonaliście mnie do tego, że warto kupić TS'a i wrzucić do niego gaz. Do tej pory jeździłem i starałem się wybierać auta z silnikami diesla. Niby oszczędnie, ale w zakupie dużo droższy. Poza tym preferuję dźwięk silnika benzynowego. Chyba skuszę się na jakąś Alfę do której założę potem junkersa. Ekonomia przede wszystkim. A jak komuś przeszkadza, że tą samą trasę robię za pół ceny to niech spada na drzewo.

pokażcie mi diesla, który ma osiągi na poziomie 2.0 TS, a którym robie 100 km za 21 zł lub 22zł (zależne od stacji) na trasie (potwierdzone w zeszłym tyg na dystansie 1000km w jeden dzień, 10l na 100km przy prędkości rzędu 120-190km/h po niemieckich autostradach). Szkoda mi tylko jednej rzeczy: dołożyłbym jeszcze kilka złotych do tych dwudziestu paru, żeby mruczało V6,ale to już zupełnie inna historia.
pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał proh

Panowie - powiem tak. Przekonaliście mnie do tego, że warto kupić TS'a i wrzucić do niego gaz.

---

Wiesz co, szczerze to warto kupić V6 i wsadzić dobre LPG, TS jak dla mnie taki sobie jest pod względem awaryjności, co prawda ma mniejsze wymagania odnośnie instalacji LPG niż V6 ale ma pare innych wad ....

Cytat:

---

Napisał GrzesiekK.

Wiesz co, szczerze to warto kupić V6 i wsadzić dobre LPG, TS jak dla mnie taki sobie jest pod względem awaryjności, co prawda ma mniejsze wymagania odnośnie instalacji LPG niż V6 ale ma pare innych wad ....

---

Mam TS i jestem zadowolony, ale wniebowzięty byłbym gdyby było V6. Podobno V6 jest bardziej wymagające pod względem nakładów na silnik, ale przyznam, że ciężko mi to sobie wyobrazić. Np. świece, bo ostatnio wymieniałem:
TS - 8 świec (ceny dedykowanych od 70 do 110 zł za szt wg eurocars)
V6 - 6 świec (ceny ok 50 zł za szt) i brak kabli wysokiego napięcia.

Z rozrządem będzie podobnie.

Oczywiście istnieje różnica kosztów w spalaniu między 2.0 a 2.5, ale tak samo można powiedzieć: po co 2.0? Istnieje przecież 1.4 :)

Reasumując: 156 2.0 TS to super samochód, ale ja dojrzałem do V6 (swoją drogą nie było nic zadbanego z V6 jak szukałem swojej alfy).

Pozdrawiam

---------- Post dodany o godzinie 22:20 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 22:05 ----------

Cytat:

---

Napisał GrzesiekK.

I tak ma być, czasy pogorszenia osiągów auta na LPG się skończyły, dziś już nie ma miksera dławiącego silnik, masz wtrysk LPG równie zaawansowany jak pośrednie wtryski PB.

Gdyby z czasem pojawiły Ci się problemy z poszarpywaniem przy mocnym wdepnięciu gazu, sprawdź oprawkę i główny bezpiecznik zasialania sterownika LPG, potrafi się ta oprawka podpalić na stykach, poza tym więcej problemów nie przewiduje ;]

---

GrzesiekK wiem, że masz 156 ze swapem 3 litrowym. Chyba gdzieś znalazłem, że sterownik masz oryginalny od 2.5. Wiem, że taka konfiguracja ma ok 240 KM ze względu na inne mapy wtrysku w 2.5. Czy Ty masz w swojej belli gaz? Nigdzie potwierdzenia tego nie znalazłem ale mogę się tylko domyślać. Jeśli tak to jaki i jak Ci się to sprawuje, bo wiem, że 3.0 na sterowniku 2.5 jest "trudną" konfiguracją. Będę wdzięczny za info bo taka konfiguracja dojrzewa w mojej głowie.

Tak, mam 3.0 + sterownik 2,5 + wtryski 250ccm i do tego LPG ;] Ogólnie moja instalacja w niczym nie przypomina tego co normalnie warsztat Ci założy, są to moje pomysły/doświadczenia zebrane przez parę latek dłubania w LPG i V6tkach. W skrócie dwa reduktory poprawione po fabryce przeze mnie [głównie ingerencja w regulatory ciśnienia] i parę specyficznych moich przeróbek żeby wydajności nie brakowało, przerabiany wielozawór butli, modyfikowane filtry fazy ciekłej i lotnej LPG, sterownik wtrysku LPG nasz polski STAG300+ tylko jego się nie czepiłem, chociaż sposób pomiaru strugi gazu też zmieniłem budując czujnik temp. po swojemu ;].

Cytat:

---

Napisał Kynium

Mam TS i jestem zadowolony, ale wniebowzięty byłbym gdyby było V6.

---

No mam te same odczucia, 2.0TS w dobrym gazie ma świetne osiągi a jeździ się taniej niż Seicento mojej mamy :) i teraz żałuję że V6 nie mam jak przedmówca.

Cytat:

---

Napisał Kynium

Podobno V6 jest bardziej wymagające pod względem nakładów na silnik, ale przyznam, że ciężko mi to sobie wyobrazić. Np. świece, bo ostatnio wymieniałem:
TS - 8 świec (ceny dedykowanych od 70 do 110 zł za szt wg eurocars)
V6 - 6 świec (ceny ok 50 zł za szt) i brak kabli wysokiego napięcia.

Z rozrządem będzie podobnie.

---

No niestety nie. W V6 odpadają dodatkowe świece, wariator. Ale osprzęt silnika jak przepływomierz już ~800zł, wydech drogi jak diabli, brak zamienników, rozrząd z tego co pamiętam droższy, spalanie większe, ogólnie serwisowanie V'ki jednak droższe... troszkę. Ale i tak wolałbym V'ke :D Z LPG oczywiście :D