Jtd 16V kopci na czarno

Cytat:

---

Napisał Grecco

Ile masz przebiegu w tym JTD jesli powyzej 200 tys i jestes drugim wlascicielem byc moze masz orginalnie wylehtany silnik i wkrotce czeka Cie jego wymiana, bo liczniki przesuwaja przed sprzedaza ogladalem 1,9 JTD z 98r mial na liczniku 180 tys km wlasciciel zapieral sie ze orginalny przebieg a komputer pokazal 324 tys km i silnik w 78% sprawny zatem wymiana go czkeala.
Druga sprawa, by to sprawdzic rozgrzej silnik do 90 stopni i przygazuj do 6 tys obrotow jak bedzie caly czas kopcic to masz gwarancje ze musisz zbierac kase na nowy motor.
Pozdrawiam

---

ciekaw jestem w jaki sposob okreslic procentowo zuzycie silnika :)

jesli chodzi o to stale kopcenie przy gazie w podlodze to jeden mechanik tez mi powiedzial, ze to juz klapa z silnikiem jest

z tymi przebiegami przynajmniej w FES to jakies jaja sa, pokazuje glupoty, mi np 4056 km :) nie mam pojecia jak to sprawdzic

Cytat:

---

Napisał rafal_n5

a sprawdzałeś korekcje wtrysków ?

---

czy chodzi o parametry w FES "korekta paliwa cyl. x" ? mierzone w mm3/i
u mnie np jest 0,07, -0,60, 0,67, -0,14 w kolejnosci od pierwszego

W ,,78% sprawny silnik i wymiana!!!!,, a 79 % to wymiana czy jeszcze można jeździć?

Cytat:

---

Napisał Grecco

....Druga sprawa, by to sprawdzic rozgrzej silnik do 90 stopni i przygazuj do 6 tys obrotow jak bedzie caly czas kopcic to masz gwarancje ze musisz zbierac kase na nowy motor.
Pozdrawiam

---

Niektórzy to lubią bajki pisać.... Który JTD się zagrzeje do 90C i zakręci do 6tys obr/min? Kopcenie to w 90% przypadków dziura w dolocie powietrza, uszkodzony przepływomierz lub nieszczelny/niedziałający EGR - te pozostałe 10% to lejące wtryskiwacze, ale to w autach po przejściach

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Niektórzy to lubią bajki pisać.... Który JTD się zagrzeje do 90C i zakręci do 6tys obr/min? Kopcenie to w 90% przypadków dziura w dolocie powietrza, uszkodzony przepływomierz lub nieszczelny/niedziałający EGR - te pozostałe 10% to lejące wtryskiwacze, ale to w autach po przejściach

---

No to było dobre... 6000obr w JTD. Ciężko mają silniki u ludzi z takimi zwyczajami.

wG WSKAŹNIKA MAM 90 -105 STOPNI

Cytat:

---

Napisał bonzaj

wG WSKAŹNIKA MAM 90 -105 STOPNI

---

Wedle wskaźnika ja mam w mieście około 65-70 a komputer pod OEBD pokazuje od 80 do 85 maksymalnie... Nie od dziś wiadomo, że szczególnie w JTD wskaźniki często przekłamują mocno.

Cytat:

---

Napisał bonzaj

wG WSKAŹNIKA MAM 90 -105 STOPNI

---

Jeśli to JTD to ma założony pozmianowy termostat, a jeśli TS to standardowa temperatura

Jtd ,zostawić go czy szukać orginału?

Wypada mi tylko dopisać, że mam identyczne objawy z tym kopceniem :/ i pomimo prób narazie nie udało mi się znaleźć przyczyny takiego stanu. Dolot szczelny, parametry wszelkie sięzgadzają a jedynie to Intake Air Qantity nie zgadza się ... i <bezradny>

Podtrzymuję temat - u mnie wprawdzie nie zauważyłem kopcenia, natomiast smród spalin i jakby brak mocy. W sobotę zabieram się za dolot.
Mam pytanie - z czego dorabia się sztywne rury? Czy można kupić gotowe?
DF