Printable View
TAK i to duże, ponieważ nic nie poleci z wtrysków !!!!!!
- a dlaczego, poniewaz alfadiag testuje wtryski pod wzgledem elektrycznym a nie wydajnościowym.
- czyli na wtryski daje chyba 0.8 msek.
- a otwarcie wtrysku to jak pamiętam czas >= 1.4 msek.
- do testów wtryskiwaczy potrzebny generator Rossa i menzurki.
- tak na prawde to otrzymasz wytrysk wszystkich wtryskiwaczy, podczas załączania kluczyka, taki test wtrysków przez ECU.
ale w zakładce actuators (?) jest test pojedyńczych wtrysków
wstępnie po takim teście zobaczę i porównam mgiełkę na wtryskiwaczach?
ciśnienia nie zmierzę i to wiem :D na tyle to ja sprzętu nie mam ;-)
z resztą mój sprzęt to miernik, kombinerki, walizka kluczy i izolacja ;-)
- kurcze kolego, bo mnie poniesie do tej Czestochowy.
- przeciez ci piszę " nic nie poleci ".
- a nie poleci poniewaz testy pojedynczych wtrysków sa na poziomie 0.8 msek.
- wyobraz sobie taki motyw, testujesz wtryski cały dzien a potem odpalasz auto i juz jesteś w NIEBIE.
- tylko nie w 7 niebie ale na ....... RIP RIP..
spokojnie :)
pytam tylko ;-]
a kręcenie rozrusznikiem z wyjętą listwą?
będę próbował na kluczyk :)
Lewe powietrze jak najbardziej - sprawdziłeś już dokładnie cały dolot?Cytat:
Napisał zaviaseq
Bywa, że najciemniej jest pod latarnią.
mam podejrzenia do przewodu co idzie do serwa z kolektora. możliwe żeby tam brało?
a przy okazji wymienię wszystkie objemki na skręcane
Przy pierwszym obrocie masz strzał ze wszystkich wtrysków i to dłuuugi.Cytat:
Napisał zaviaseq
Można by było tak sprawdzić, ale...
Bubu proponuję generator dlatego, że wynik ilości wytryśniętej wachy zależy od czasu wtrysku, który byś musiał mierzyć. Generator ustawiasz na określony czas i po sprawie, później liczysz i cieszysz się konkretami, a nie "przybliżeniami".
Wiesz ile poleciało - dużo/mało.
Ale z braku generatora, na upartego możesz sprawdzić czy wszystkie wtryski leją równo przy pierwszej próbie odpalenia,ale tylko przy pierwszym obrocie, później już leci sekwencja na wtryskach.
to niech go weźmie ze sobą do czewy ;-)Cytat:
Napisał MarcinTM
a tak na serio, chcę to sprawdzić w miarę moich garażowych możliwości
i tak zrobięCytat:
Napisał MarcinTM
martwi mnie to lewe powietrze...
wykręcałem kolektor dol. i u mnie (1.6) jest klejony. na całym obwodzie jest prawie oki, tzn jest (niby) sklejony a na odcinku (skąd również słyszę takie pssss przy dodawaniu gazu- ale nie potwierdzone jest to miejsce) między przepustnicą a zaworkiem odmy jest minimalnie rozszczelniony. sprawdzałem szczelność tylko dmuchając weń ale zdaje sobie z tego sprawę że ten sposób badania nie przyniesie mi efektu...
jakiś pomysł jak sprawdzić klejony kolektor??
Masz ten problem co miał(a może jeszcze ma) kiedyś Bubu - jak sprawdzić szczelność kolektora. Nie wiem czy już rozwikłał to zagadnienie, ale może coś tam skubnie w tej tematyce.
Ja mam kolektor rozpinany, rozkleiłem, poczyściłem, założyłem własnej roboty uszczelkę bo nie dostaniesz takiej i zalałem ją jeszcze silikonem-lewe powietrze spadło masakrycznie.
Zaworek odmy - oczyść tą gumkę, i dopilnuj by zatrzasnęła się ta górna część jak ją wciskasz.
Jeszcze jedno lewe powietrze może iść jak masz uszkodzoną uszczelkę od pokrywy zaworów. Tam krąży przecież powietrze i jest zassane za przepustnicą.
Może to tutaj?
Wszystko jest możliwe - trzeba sprawdzić cały dolot - wszystkie połączenia i szczelność kolektora.Cytat:
Napisał zaviaseq
Kolega MarcinTM napisał więcej na ten temat.
Najpierw zacząłbym od tego, a wtryski na razie zostawiłbym w spokoju.