[156] Moje modyfikacje sw 2,4jtd 20v w firmie Cinsoft-240.1km/536,5Nm

Cytat:

---

Napisał GhostRider

Tak widziałem przed modami , już wtedy prezentowało się zacnie , Jako posiadacz części z twojej poprzedniej alfy , życze ci :
Dużo radości z jazdy
Dużo pieniędzy na paliwo
Mało awarii
Więcej Km i Nm

i oczywiście trzymam kciuki ( bo jesteś fajny chłopak :P) i do zobaczenia na spocie :)

---

Dzięki wielkie i odwzajemniam życzenia, patrząc po tym co tam masz w stajni to nic tylko pozazdrościć. SW na wypady w trasy, Cross na ciężką pogodę i gorsze drogi no i perełka 147 GTA do czerpania prawdziwej przyjemności z jazdy:D i przyjemna dla ucha:) Nic tylko pozazdrościć:D Koniecznie muszę wpaść na jakiś spot i zobaczyć te dwa Twoje nowe cacka:) a przynajmniej jedno:)

Pozdro

Cytat:

---

Napisał kinol156

ja tez nie chce madrowac ale mi na wymiane dobrali LUK-a ktory katalogowo jest do 2,4jtd i pasuje jak ulal

---

No to się nie mądruj ;) bo dyskusja dotyczyła sprzęgła 2,4 JTD M-Jet, który ma całkowicie inną skrzynię biegów niż pozostałe wersje silników, tzn. 6-biegowa, wsteczny bieg wbijany z uniesieniem łopatki "wbijany jak jedynka". To GM'owo-Fiatowski wynalazek (F40-tka).

Dlatego poruszyłem temat. Jak się komuś chce to niech poszpera w necie jak jest w rzeczywistości, bo ja tylko snuję wniosek na podstawie skrzyni.

Cytat:

---

Napisał twardy

No to się nie mądruj ;) bo dyskusja dotyczyła sprzęgła 2,4 JTD M-Jet, który ma całkowicie inną skrzynię biegów niż pozostałe wersje silników, tzn. 6-biegowa, 6 bieg wbijany z uniesieniem łopatki "jak jedynka". To GM'owo-Fiatowski wynalazek (F40-tka).

Dlatego poruszyłem temat. Jak się komuś chce to niech poszpera w necie jak jest w rzeczywistości, bo ja tylko snuję wniosek na podstawie skrzyni.

---

To ja napiszę Wam tylko, że sprzęgła począwszy od 105 jtd do 150 jtd 1.9/2.4 można sobie mieszać, są mocniejsze i słabsze zestawy.
Problem zaczyna się dopiero właśnie przy 2.4 20v, ponieważ ma on zupełnie inne sprzęgło, a katalogi pokazują bzdury po prostu.
Trzeba pisać do Marcina i tyle.

Pozdr. ;)

Edit: Wyjaśnione :P

Kasuj to szybko - literówka: wsteczny a nie 6-ty. Co by nie zmyliło nikogo.

Chodziło mi o to, że wsteczny inaczej się wbija niż w JTD 16V lub 2,5 V6

no wlasnie Twardy a juz mi tak pojechales ;);):):):)

pewnie chodzilo o sprzeglo z 2,4 10v w tym katalogu.

Cytat:

---

Napisał kinol156

no wlasnie Twardy a juz mi tak pojechales ;);):):):)

---

Cała reszta się zgadza :P

Pablo już chyba wszystko wyjaśnił. Zresztą to nie pierwszy przykład, że w katalogach są bzdury. Szczególnie jeśli chodzi o różnice między 10V a 20V.

Tak jak np. ilość płynu w skrzyni biegów:

w 10V - 2.0l
w 20V - 3.1l (gdy wymieniamy to wlewamy tylko 2.9l)

A katalogi i instrukcje swoje... Choć w nowszych była już poprawka.

Koniec OT bo się kecaj wkurzy ;)

Cytat:

---

Napisał twardy

Kasuj to szybko - literówka: wsteczny a nie 6-ty. Co by nie zmyliło nikogo.

Chodziło mi o to, że wsteczny inaczej się wbija niż w JTD 16V lub 2,5 V6

---

Skasowane :D Już się bałem że mam całkowitego rozbitka klejonego z 6 przystanków i Żuka :P Ale jednak tak jak trzeba są te biegi :D

Cytat:

---

Napisał Pablo.

To ja napiszę Wam tylko, że sprzęgła począwszy od 105 jtd do 150 jtd 1.9/2.4 można sobie mieszać, są mocniejsze i słabsze zestawy.

---

Czyli, ze do 1,9 8V 115KM mogę spokojnie kupić zestaw valeo do 1.9 JTD 16V 150KM? Przeglądam katalog valeo i oznaczenia są rożne ale wymiary te same... jakaś rożnica w wytrzymałości będzie czy to może to samo z innym oznaczeniem na opakowaniu? Do mojego 115KM kit 3P ma oznaczenie 821465, do JTD 16V 150KM 828063 i co jeszcze ciekawego znalazłem JTD 16V 170KM o oznaczeniu 828065

to ostatnie to pewnie juz do nowego jtd 2,0. jesli wymiary sa te same i wieloklin tarczy tez to pewnie siadzie bez problemu;)