Printable View
Mowa o jtd 115?
Aby zrobic cos ponad 160ps trzeba zmienic:
- cooler
- sprężarkę (vb)
- rozrząd
- oczujnikowanie
- rozluznic wydech
- pompa railowa (zaleznie od stanu obecnej)
Zakładajac ze sprzeglo i dwumas mają się dobrze po strojeniu da się zrobic 170-180ps i 380nm
to zapytam jeszcze raz, pisałem wcześniej że moje turbo powoli sie kończy, dostałem odp że jest możliwość włożenia mocniejszego, ale dostałem też odp że trzeba zmienić wszystko, nie dostałem odp czy dało by rade zmienić tylko turbo, zrobić program na początek np do 140KM, a z czasem wymieniać resztę części....
Tunerem nie jestem,ale sądze,że mozna włożyc dajmy na to gt1749vb (od 1,9 16v) i zrobić słabszy soft na te 150km,a z czasem atakować większą moc.Wczesniej pisalismy co trzeba zrobić by miec moc xxx w miarę bezpiecznie stąd wysokie kwoty.
i mnie zainteresował temacik. a co do kosztów to obok mnie jest cosik takiego -> http://www.dyno.pl/cars/alfa.html
zamiast męczyć się z krzesaniem czegokolwiek z dychawicznego gruźlika
kupcie sobie chociaż Alfy z 2.4 JTD
Zdziwiłbyś się co taki " dychawiczny gruźlik" może zdziałać.Niedługo testy z ciekawymi furkami.Będzie sparing,będzie kamerka,może inni również przekonają się do podkręcania JTD.
2,4 fajna jednostka do modów to fakt,zresztą jak każde JTD.
kosztem zupełnie niewspółmiernym do efektów i nadal pozostaje gruźlikiemCytat:
Napisał rybakmj
już racz mi nie odpowiadać, zdołałem poznać twój bajeczny świat
nie rozumiem poco piszesz tu skoro nie udzielasz żadnej pożyteczniej odp. A jeśli chcesz namawiać ludzi do zmiany na większą pojemność to załóż nowy temat.
---------- Post added at 20:23 ---------- Previous post was at 20:11 ----------
a co ze zmienną geometrią, jest możliwość ze turbo się zapiecze ?
Łopatki każdej turbiny ze zmienną geo mogą się zapiec,ale co robić ,żeby nie mieć tej przykrej awarii to pewnie wiesz :cool:.Od czasu do czasu ogień i będzie ok.
Ogólnie trzeba by popracować nad mapą takiego turbo, i niewiem czy mapsensora nie trzeba by wymieniać,ale to juz lepiej wypowie się Cinek.
Jesli chcesz naprawdę zmienić turbo to bierz VB,bo nawet jesli odechce ci się powiększania mocy,to jest to turbo pancerne,a soft ,nawet bez mocniejszych klamotów,będzie sporo przyjemniejszy niż na ori turbawce.Nie mówimy tu o wkładania bigturbo,gdzie bez wystrojenia ,mógłbyś mieć duzy lag,takze opcja jak najbardziej na tak.
Jeśli pada VA od razu montowałbym VB. Da się nową kupic min drożej niż VA a potencjal duzo większy; VB wymaga zmiany mapa jeśli chce się pompowac calym jej potencjałem.
Montaz VB zamiast VA nawet przy seryjnym mapie wymaga remapu i korekty map vnt - inaczje wstawac będzie niemrawo...
Pozdro