Printable View
- tak to były piekne czasy, w tygodniu 2 razy przestawiany rozrząd.
- ale to mnie bardzo dziwi, myślałem że już takich pytan i problemów z ustawieniem rozrządu nie będzie.
- coś mi się wydaje że i za trzy lata dalej będzie królował filmik z youTube watch zamiast czytania ze zrozumieniem instrukcji.
no bo sa ludziska, ktore wola ogladac niz czytac, moze mniej sie mecza :confused:Cytat:
Napisał bubu321
Ta jazda na skróty bez luzowania koła wałka wydechowego bierze się z 2 powodów:
- niewiedzy mechaników,
- nawet jeśli jest wiedza to jest brak odpowiednich narzędzi - nie każdy warsztat posiada klucz specjalny do trzymania koła walka wydechowego.
Bez takiego klucza nie ma w praktyce możliwości przykręcenia śruby odpowiednim momentem.
Dlatego wielu mechaników omija ten punkt procedury.
A skutek jest taki, że pozostawia się zbyt luźny pasek na odcinku między kołem wydechowym i kołem walu korbowego.
Skutkuje to tym, , że po uruchomieniu silnika luz ten się kasuje kosztem opóźnienia kąta otwarcia zaworów.
Łatwo to sprawdzić, bo w takich samochodach po wyzerowaniu tłoka 1. cylindra w GMP czujnikiem zegarowym blokady na wałkach nie będą dolegały jak należy. Zwykle są to niewielkie szparki, na które tacy pseudomechanicy machają ręką twierdząc, że to nie jest ważne albo, że blokady są źle zrobione.
Witam koledzy już sie tak nie kłóćcie bo nie ma sensu.
A wracając do mojego problemu to już po kłopocie rozrząd ustawiony perfekto u tego mechanika silniczech chodzi teraz pięknie nie trzęsie nim ani nie pierdzi obroty super nie falują. Blokady były dobre tylko trzeba było narożnik podszlifować jak to producent tych blokad podawał.
Także dziękuje za porady przydały się
I temat uważam do zamknięcia
Pozdrawiam
Nikt tu się nie kłóci tylko podaje fachowe porady w przeciwieństwie do domorosłych mechaników typu "ja sam ...".
P.S. Szlifowanie blokad ... dobre :D
Coś dodam jeszcze: po wymianie rozrządu, sprawdza się jeszcze czy wszystko jest w porządku przez dwa pełne obroty wału korbowego. Jeśli coś było by nie tak, od razu było by to widać. Pasek zakłada się w lewo a kręci wałem w prawo więc w tym momencie czujnik zegarowy pokazałby odchył od normy. Po wymianie rozrządu u mnie blokady weszły identycznie jak przed wymianą paska idealnie w GMP pierwszego tłoka.Cytat:
Napisał SG0240
No to Ci się udało...:) U mnie po założeniu paska pojawił się luz pomiędzy kołem wydechowym a wałem i dopiero zluzowanie śruby koła wałka wydechowego spowodowało jego naprężenie.
W tym przypadku zgadzam się w 100% aby zluzować koło wałka wydechu.Cytat:
Napisał Aster156