tam nie ma nic ruchomego, wiec w zasadzie nie powinno byc opiłków, bo z czego, sprawdz magnesem czy to alu czy żelazo, przynajmniej bedziesz wiedział czego szukać.
pzd.
Printable View
tam nie ma nic ruchomego, wiec w zasadzie nie powinno byc opiłków, bo z czego, sprawdz magnesem czy to alu czy żelazo, przynajmniej bedziesz wiedział czego szukać.
pzd.
Panowie przestało piszczeć skrecilem troszke ten pierscien i uszczelnilem jeszcze silikonem zaroodpornym i jest gitara , ale w charakterystyce silnika nic to nie poprawilo , muł na dole jak fiks . Te opiłki to aluminium - mozliwe ze to z turbiny ??
nie, tylko głowica jest z alu, wiec cos tam jest nie tak, byc moze uszczelka pomiedzy głowica i kolektorem drży i piłuje głowice
pzd.
to co radzicie wyciagac kolektor i sprawdzic ? i do tego nową uszczelke ? jakies sposoby jak nie pourywac szpilek przy odkrecaniu czy puszcza bez problemu ?Cytat:
Napisał george11
pozdro :)
szpilki zlac wd40 lub innym szuwaksem i próbowac, te sruby to zawsze loteria, poogladaj dobrze moze jednak cos znajdziesz
pzd.
Grzebie tak przy aucie dzisiaj i ciekawi mnie jeszcze jedno :D czy kolektor dolotowy jak jest zapchany nagarem moze powodowac niedoladowanie ? :P jest tam syfu a syfu
Moze
Verzonden vanaf mijn iPhone 4S met behulp van Tapatalk
a jakies sposoby na rozebranie badz wyczyszcznie bez rozpinania rozrzadu ?
To i ja podłącze się do tematu. Dwa dni temu zauważyłem że słychać wyraźnie świst turbiny (albo coś z jej okolic), wcześniej było to słyszalne jedynie przy otwartych szybach i bardzo delikatnie http://www.youtube.com/watch?v=wVjE5QOa4IQ. Zebrałem też logi Załącznik 99917 i prosiłbym o ich analizę. Co to może być, czyżby się turbina kończyła?
Pozdrawiam
Po tym filmie ciężko coś stwierdzić ale być może wąż turbo - intercooler jest dziurawy, najczęstsza przyczyna potęgującego się świstu ;)