Printable View
Oczywiście, że są punkty konstrukcyjne, a dokładnie to punkty technologiczne do podnoszenia podczas produkcji, co nie zmienia faktu, że technologicznie przystosowany do lewarka jest próg. A czy z papieru? Być może miejscowo, aczkolwiek jak podnoszę przednie koło lewarkiem, to w powietrze idzie też tylne, czyli nadwozie jest bardzo sztywne.
próg nie jest miejscem do podnoszenia, tylko krawedz łączaca dół progu, podłogi i wzmocnienia wewnatrz progu, nie znam auta które podnosi sie za próg!!!
pzd.
Winowajca znany: łącznik z dnia na dzień padł. Tak wyrobionego sworznia jeszcze nie widziałem. Ale, że żadnych oznaków nie dawał... Zamówiony rozrząd z pompą kompletny. Czekam na części. Przebieg sprawdzany pod komputerem, faktyczny. W serwisie ostatni wpis z 2009r. z przebiegiem 8100km, ktoś we Francji chyba jako niedzielnego samochodu jej używał. Tak trochę poza tematem: jakie tarcze polecacie na przód? Mikoda nawiercane, nacinane to chyba lipa. Bosch? Słyszałem, że zaczął też hałę odstawiać. Dodatkowo, dziś zauważyłem, że po naprawie po udeżeniu dzika, na prawym nadkolu pęka lakier. Taki fajny mały pajączek. Ciekawe ile tam nawalili szpachli....
Mikody "sportowe tarcze" ale chyba do szlifierki kątowej - deformują się przy ostrej jezdzie. Inne -teraz loteria :) Ps. Wracając do stukania i zgrzytów bo widze ,że koledzy też mają to zacząłbym szukanie od gum stabilizatora ( jak na scieżce wykaże ,że wachacze dobre ) - tu zgrzyty . A ze stukaniem to miałem taką przygode ,że wrózka by się przydała . Stuki miałem pod nogami kierowcy przy jezdzie szybszej na kilku z rzędu wybojach . Pojechałem na scieżke i gośc nie był w stanie zlokalizować ( wachacze miód malina ) . Pojechałem sobie na podnosnik do szefa wsadziłem od dołu breche i zacząłem szarpać silnikiem . Okazało się ,ze włąsnie poduszka skrzyni była "zmęczona " ( nawet nie oberwana ) i mocowanie przegubu wewnętrznego na dziurach biło po mocowaniu wachacza dolnego . Po wymianie poduszki cisza . Objawu nie miałem do momentu jak postawiłem auto na betonowym zawiasie i kołach - z racji czego auto zrobiło się sztywne no i gumy zaczeły pracować . No i biedni mechanicy co mi zawias zrobili niesłusznie dostali opierd..l :) heheheh bo wyryczałem się ,że mi pewnie oberwali gumy wachacza co się dokręca po opuszczeniu auta :D
- - - Updated - - -
I nie przejmuj się " zrządzeniem losu" bo ja w swojej od momentu zakupu ( jakieś 2,5-3 lata ) to już tylko bude i silnik mam z 2000r. Reszta najdroższych klamorów mi padła . Obecnie naliczyłem za same wkłady ( żadnych blacharskich tylko mechaniczne ) 7500pln. Ale wozi się furą , nie???:D heheh Jak to mawia mój znajomy mechanik -" tylko majętni ludzie jeżdżą Alfami " :) I przez lata użytkowania innych pojazdów 4-kołowych stwierdzam ,że coś w tym jest . Tylko ,że ja do majętnych nie należe chyba . Oj trza kupić cheba Golfa:P:P:P
x69xxx69x nie wiem jak jeździsz ale skoro i tak masz dużo wydatków to nie szukaj "super hiper nacinane nawiercane" tarcze. Proponuje sprawdzone i niedrogie tarcze ATE, do tego jakiś średni klocek np Ferrodo (premier lub DS) i już daje radę.
Ja od około 3000km "testuję" Polskie tarcze Rotinger + Ferrodo Premier i jak narazie nie mam im nic do zarzucenia. Zobaczymy jak będzie dalej.
Sent from my iPhone 4S using Tapatalk by redek83
ate tez polecam:)ate to bardzo dobra firma
niezłym rozwiazaniem sa Brembo Max.
pzd.
Tak właśnie myślałe co do Mikoda. Przeglądałem oferty i ATE naprawdę ciekawa opcja.
kup sobie tarcze ate+ klocki Ate i przy normalnym uzytkowaniu bedziesz zadowolony. klocki - nie brudzą felg.
Cytat:
Napisał x69xxx69x
zobacz kolego tuleje na stabilizatorze... u szwagra w 156 po FL było wymieniane bo nawet nie wiedziałem że tak może walić i to już nawet skrzypienie nie było... wtedy pod nogami stuki czujesz też...
- - - Updated - - -
a co do tarczy i klocków to polecam zestaw ATE... sam wymieniałem z przodu cały zestaw + wymiana płynu też na ATE