Czy EGR ma wpływ na przyspieszenie auta?

Cytat:

---

Napisał Lech

Mechanik powiedział mi że zawór zapycha się głównie przez niedogrzanie silnika mój styl jazdy jest uwarunkowany charakterem pracy, krótkie podjazdy i prawie cały czas zimny silnik, problemy zaczynają się zimą .

---

wszystko się zgadza, w okresie zimowym również "zarzuca" mi Egr, po czyszczeniu cały rok jeżdzę bez problemów

Wydaje się, że EGR jest pomocny zimą aby silnik szybciej się rozgrzał.

waca13 masz racje - wydaje ci się

Od tygodnia mam przeczyszczony zawór ERG oraz przepustnice i węże dolotowe .Obecnie wszystko w Alfie Gt 1.9 JTDM 150 km jest Ok.Wczoraj otrzymałem przepływomierz orginał Bosch nr 0280218120 zamontuje go jak problem wróci .

Takie pytanko już aby nie zakładać nowego tematu ;)


http://mtvk.pl/izane/EGR.jpg

miejsce zaznaczone strzałką to te które mam zaślepić w mojej Alfie 156 2.4 JTD 2000 rok? :> i wystarczy to zrobić tymi zaślepkami na allegro za około 11 zł które często na forum są podawane? ;)

Poprostu odkręcić, dodać zaślepke, przykręcić do kupy i finito? ;)

Pozdrawiam

Tak własnie

Wymieniłem dziś przepływomierz w Alfie GT 1.9 JTD i po pierwszej próbie zauważyłem że auto gorzej przyspiesza z niskich obrotów i po wyłączeniu a raczej podczas wyłączania silnika następuje dziwne szarpnięcie silnikiem.Przepływomierz jest oryginalny Bosch ma ten sam numer co stary.Słyszałem że po wymianie trzeba auto podpiąć do kompa i zrobić akceptacje.Może wiecie coś więcej .Pozdrawiam.

tak wyglada moj kolektor.. auto odpewnego czasu jest zamulone. W kompie nie ma bledow..
http://img156.imageshack.us/img156/7632/zdjcie238.jpg
czyscic ?

A chciałbyś zostawić taki?

Cytat:

---

Napisał Marcin166

Było nie raz pisane przez Maćka jak to zrobić, ale z racji tego że masz taki sam silniczek jak ja to odpowiem Tobie z przyjemnością. Otwierasz maskę i z przodu silnika na samym środku widzisz coś takiego jak okrągła puszeczka przypominająca wyglądem spodek ufo. Od tej puszeczki a jest to nasz cudowny zawór EGR odchodzi rurka, która biegnie dalej z prawej strony silnika aż do kolektora ssącego. Połączenie tej rurki z kolektorem ssącym jest właśnie miejscem które należy zaślepić. Wykorzysujesz do tego kawałek blachy kwasoodpornej o grubości 0,5 mm docinasz coś na kształt uszczelki (w sensie zaślepki) nawiercasz dziury na śróby i skręcasz rurka-zaślepka-kolektor ssący. Dobrze przed zaślepieniem przemyś cały syf w rurce, ile się da w kolektorze no i zawór jeśli go bez problemu odkręcisz bo wszystko może być nieźle zapieczone.

---

wszystko OK. tylko, że (było o tym pisane 100 x )- w M-jotach w zaślepce należy nawiercic dodatkowe otwory