Printable View
Najlepiej to wybrać termostat Behra - ta firma dawała termostaty na pierwszy montaż i jakościowo przewyższa Verneta z którym co niektórzy mają kłopoty. W żadnym aucie sprężarka klimatyzacji nie pracuje w niskich temperaturach bo grozi to jej zniszczeniem - w Vectrze nie miałeś tego po prostu sygnalizowanego.
Hmm, raczej się mylisz, mam jeszcze instrukcję obsługi z vectry b, w której jest wyraźnie napisane, aby używać w zimie do odparowywania szyb. Cóż, a Alfie tego nie ma. Dlaczego miałoby to grozić jej zniszczeniem? Przecież tam jest olej w sprężarce, a nastawiając na dodatnią temperaturę osuszasz powietrze. Popytaj kiedykolwiek jakiegoś pana, tam gdzie uzupełniasz czynnik do klimatyzacji. Powie ci to samo o zimie i klimie.Cytat:
Napisał Maciek-156
PS: Myślisz, że behr będzie lepszym rozwiązaniem niż vernet? Na forum ktoś właśnie pisał o kłopotach z behr'em więc teraz już naprawdę nie wiem co lepsze. Ile osób tyle opinii.
To samo jest napisane w instrukcji alfy aby używac w zimie do osuszania powietrza. Zapewniam cię że się nie mylę - climactronik nie pracuje w temperaturze poniżej 2C bo grozi to zniszczeniem sprężarki i nie dotyczy to tylko alf (chodzi o to, że znajdująca się w czynniku chłodniczym woda wydziela się w postaci kryształków lodu i grozi zniszczeniem mechanicznym sprężarki). Co do Behra to nie słyszałem aby ktokolwiek miał z nim kłopoty, a z Vernetem i owszem w TSie popularne są skoki temperatury (falowanie)
OK. A teraz powiedz mi gdzie znaleźć behra. Nie mogę nigdzie go znaleźć, a przeciez nie będę kazał sobie przysyłać z ASO, to 400zł to jakiś żart.Cytat:
Napisał Maciek-156
- ok zapytałem w autosklep24 i czekam na odpowiedź. Na całym allegro nie ma termostatu tej firmy, ale poczekam co mi powiedzą. Dzięki za odpowiedzi.
Zapytaj tutaj Autosklep24. Ja ostatnio kupiłem u nich termostat do 2.4jtd cf3 behra wraz z czujnikiem temp za 219zł. Ten sam w tanim fiacie był za 320zł. Założyłem go i jest sauna :D:D:D
No własnie czy ja ostatnio wymieniłem termostat na Vernet, dodatkowo wczesniej wymieniony był czujnuk temperatury wody i wszystkie przewody uszczelnione, ponieważ były niewielkie przecieki.
Teraz jak jade to mi temperatura faluje 90 - 80 - 90 -80 stopni...
Jaka jest tego przyczyna? czy da się to leczyć ?
Przyczyną jest właśnie fkiepskiej jakości termostat f-my Vernet trzeba było kupić Behra - chyba że nie odpowietrzyłeś układu jak zalewałeś go płynem
No czy był odpowietrzony to tego nie jestem pewien, bo to robili mi mechanicy, później okazało się, że są 2 przecieki w rurkach od płynu chłodniczego, więc możliwe ze się zapowietrzył...
Podjadę do nich i niech mi to zrobią.
A czy to jest wogóle groźne, ma jakieś skutki ?
Dzięki
Jeśli masz przecieki albo zapowietrzony układ to cisnieniowy układ chłodzenia nie pracuje prawidłowo, a to może byc niebezpieczne dla silnika
a ja tydzień temu zauważyłem, że mam temperature 60 stopni maksymalnie, jak stoje w korkach to do 80 doszła raz. Prawdopobonie termostat i jest obieg cały czas otwarty. Będę to sprawdzał na kompie jeszcze, ale jesli jest padnięty to mam też wymieniać czujniki przy tym. Jak te czujniki wyglądają i jaka jest cena, bo termostat do benzyzy to widziałem za 80 zł z vehnera ale nie wiem czy tam były czujniki. Aha, jaki jest koszt wymiany termostatu ?
Czujnik to jakieś 60zł - jak wymieniasz termostat to i czujnik
czyli 140, a ile wezmą za robocizne ?
Pewnie drugie tyle. Ale wymiana jest prosta i śmiało sam wymienisz - jak wyjmiesz akumulator to masz idealny dostęp
Mi za wymianę chyba z 30zł skasowano ;>
Dodam tutaj żeby nie zaśmiecać forum.Padł mi termostat , szukając nowego napotkałem na poważny problem.W moim aucie siedzi ten po lewej(83st otwarcie) a niby dedykowany to ten po prawej (88 st).Różnica jest też w budowie(chodzi tylko o tą rurkę od góry. Auto to AR 165 1.6 TS 1998r. I co Wy na to??
ja zapłaciłem 36zł z wymianą płynu :DCytat:
Napisał puotek
jak ten czujnik wygląda, bo nie mogę tego uświadzyć na allegro. Czy wymiana płynu jest konieczna przy wymianie termostatu bo wymieniałem niedawno ?
jedź do ASO kup sobie termostat po nr VIN - będzie pasował na pewno, a różnica w cenie nie jest taka duża. Czujnik temperatury masz tutaj:Cytat:
Napisał kos
http://ekatalog.intercars.com.pl/993...c=0&lang_id=PL
Ale uwaga bo są 3 i 4 pinowe więc kup właściwy, a najlepiej to kupować termostat z zamontowanym już czujnikiem temperatury. Wymiana płynu nie jest konieczna, ale trochę ci się podczas wymiany rozleje (jakies 1-2l)
No to znowu problem... Mam pytanie czy 2.4jtd nie powinien przypadkiem trzymać temp. 90 C ? Wymieniłem chłodnicę, termostat - a temp na wskaźniku jak dojdzie do 90 C to spada do 70... i tak non stop... z tego co patrzyłem w innych samochodach temp = 90 C i koniec... nie ma żadnego falowania... A tu mi się pojawia 90 - 70 90 - 80 .... czy to nie jest szkodliwe dla silnika ? i w czym może tkwić szkopuł :> ?
Jeżeli założyłeś firmy Vernet, to niestety one tak działają skokowo, raczej nie ma się czym przejmować taki ich urok:D.Cytat:
Napisał Seferiel
w 2.4 jtd nie mam proplemow, temperatura 85-90C..
ale w 156 2.0 TS, temperature 90stopni osiagam dopiero po dłuższym postoju
trasa 70-80stopni, czy to dobrze?
tak vernet ;/Cytat:
Napisał JFC
up1
czyli jesli vernet zly to jaki zakladac? bo szykuje sie wymiana i mnie
Ciekawe ile razy jeszcze bedzie polecany Behr...
Tak jak kolega pisał Behr... Tylko kurdę z dostępnością jest tragedia.. Szukałem chyba tydzień czasu i 0 ;/Cytat:
Napisał aro_1977
Gosciu w sklepie motoryzacyjnym "szpec" powiedział że BEHR nie robi termostatów :mad: Odpuściłem pojechałem do następnego sklepu a on że nie ma skąd sprowadzić bo ani AutoLand ani InterParts nie mają Behra do 156 2.4 na stanie ;/ więc Valeo wsadziłem :mad:
mam ts wiec moze bedzie inna sytuacja. A do 1.9 JTD dostalem ter,ostat BEHR bez problemow
Mam to samo. Trasa cały czas 70C, na postoju i czasem w lecie dochodzi na 90C - mówię oczywiście o wskaźniku kabinowym. Byłem z tym w ASO, twierdzą że wszystko ok. Ale ja podejrzewam brak 1 biegu wentylatora.Cytat:
Napisał Gwynbleidd
Wczoraj zakupiłem a dziś była wysyłka - termostat behr z przesyłką za pobraniem kurierem - razem 142zł. (autosklep24: allegro). Do tego jeszcze zamówię jutro na miejscu za 89zł czujnik temp boscha, bo eps jest za niecałe 50zł, no ale wolę kierować się ku oryginałowi, chyba że eps jest ok, więc do jutra popołudnia ktoś mi wyjaśni, dlaczego lepiej brać eps'a skoro nie ma może różnicy...
Wymieniam termostat, bo w osłupienie mnie samochód wprawił w sobotę, gdy przejechałem dwa kilometry i był całkowicie zimny, po kolejnych 2km było już na wskaźniku prawie 120 st. a chłodnica zimna! Więc odpaliłem go jeszcze raz i puścił termostat płyn w obieg i szybko spadła temperatura. Po tym incydencie nie zwlekam ani dnia :)
Witam! Ja męczyłem się z zepsutym termostatem jakieś 4 miesiące. Po 15 km silnik zimny, temperatura na termometrze w zbiorniczku 60 'C, grzał się do 90'C tylko w korkach ( na dłuższym postoju). Kupiłem termostat Verneta w Focie (musiałem szybko załatwić bo mrozy....) Wymiana trwała około godzinki. Po dokładnym odpowietrzeniu inny samochód!! Po przejechaniu około 7 km (temp. na zewnątrz -6'C) silnik w pełni nagrzany (wskazówka milimetr pod 90'C). I tak cały czas, nie ma żadnego problemu, chwila i jest ciepło dla mnie i dla silnika :-).
Ps. Uwaga nie wiem jak inne modele verneta, ale u mnie króciec na który nakładamy wąż do chłodnicy miał w innym miejscu wypust ( nie na górze tak jak na wężu, tylko z boku). Ale nie przeszkadza, naciąłem w tym miejscu lekko wąż i jest ok.
Ps2. Termostat był razem z uszczelką, ale dodatkowo dałem jeszcze masę uszczelniającą. Wszystko gra!
Ps3. Sprawdziłem stary termostat w garnku. Nie domykał się do końca. Był jakoś w 1/5 otwarty.
Ps4. Nie czekajcie z wymianą termostatu, niewielki koszt a i dla nas lepiej i dla silnika. Jeśli po odpaleniu po około 5 minutach rura idąca do chłodnicy robi się ciepła, TO WYMIENIAĆ!!! Jeśli termostat jest sprawny, ma być zimna do około 80'C.
Moj tez tak mial ale to maly problem.Cytat:
Uwaga nie wiem jak inne modele verneta, ale u mnie króciec na który nakładamy wąż do chłodnicy miał w innym miejscu wypust ( nie na górze tak jak na wężu, tylko z boku)
koledzy powiedzcie mi czy nastepujacy stan rzeczy mowi o dobrym termostacie :)
auto mi sie wolno nagrzewa ale to diesel, wiec sprawa troszke inaczej wyglada:) po przejechaniu ok 6-7km wskaznik z temperatury zaczyna ruszac, przekroczona jest minimalnie temperatura 50*, sprawdzam weze i ten co idzie do chlodnicy jest zimny, a ten co do zbiorniczka jest wyraznie cieply. Temp na zew. ok -9*. Czy zbiorniczek wyrownawczy nalezy do malego obiegu (i termostat mam sprawny) czy do duzego (termostat niesprawny, a waz idacy do chlodnicy szybko sie chlodzi)??
z gory dzieki za odpowiedzi :)
Kolego jak masz zimna chłodnicę to masz sprawny termostat. Kontrolowanie i sprawdzanie tego ręką to nie najlepszy pomysł. Przy temperaturach "-" to JTDkiem trzeba jeździc tak aby utrzymywać 2-3tys obr/min, a nie turlac się z obrotami biegu jałowego, bo inaczej odma ci zamarznie i najzwyczajniej staniesz....a wcześniej stracisz olej
OK to ja dolączę się z takimi spostrzeżeniami:
dziś rano było -11 C, odpaliłem samochód, odsniezyłem, po przejechaniu spokojnie 2-3km wskazówka ani drgnęła (50 C), po tym odcinku pojechałem dynamiczniej i bardzo szybko zaczęłą się podnośić az do niecałych 90 C, niby ok, (trasa do pracy 7km w mieście)
ale przy postoju na światłach, w korku, z tych 90 C temperatura nagle spada do ok 80 a nawet 70 C. dziwne bo wtedy niby powinna rosnąć. Jak tylko ruszę i silnik kreci się 2-3 tyś obrotów znowu wskazuje ok 90C. Na trasie też jest ok i trzyma 80-90 C.
Nie są to objawy niesprawnego termostatu....tylko czego?:) tak ma być w JTDkach?
To jak skontrolowac, ale nie wyciagajac termostatu i nie gotujac go??Cytat:
Napisał Maciek-156
Skoro przy -9* waz od chlodnicy jest chlodny to pewnie termostat jest zamkniety, dobrze mowie?? Do komputera podepne auto dopiero po swietach, bo wtedy bede mial kabel
:)
Nie sa to objawy niesprawnego termostatu, ale sprawnego Diesla :) U mnie w GT jest tak samo, a 147 i GT pod wzgledem elektroniki, wskazników, etc. sa identyczne. Wczoraj wracalem z pracy 70 km i termostat nie otworzyl sie ani razu, nawet przy solidnej, 2 km gorce, pod ktora jechalem 120 km/h na V biegu. To efekt duzego poboru ciepla z nagrzewnicy. gdyby przykrecic ogrzewanie, termostat otworzy sie. Mam tez tak samo jak Ty podczas postoju. Temperatura na wskazniku spada nawet do 60 st. Przyczyna jest to co wyzej - ilosc odebranego ciepla do kabiny jest wieksza od wyprodukowanej przez JTD.Cytat:
Napisał tommi
Dodam jeszcze, ze podczas wspomnianej wczorajszej jazdy, temp oleju nie przekroczyla 60 kilku stopni.
A co zrobić, gdy po wymianie na nowy termostat behra i czujnika rura ciągle jest zimna, czasami ledwo ciepła, a auto zaczyna się przegrzewać?
Zdarzyło się wam aby temp. utrzymywała się na poziomie 130 st. ???
- - - Updated - - -
Zdarzyło się wam aby temp. utrzymywała się na poziomie 130 st. ???
No tu pole manewru jest duże:
-niesprawna pompa wody
-skorodowana zamulona chłodnica
-zacięty termostat w pozycji zamkniętej
-zapowietrzony układ (babel powietrza blokuje przepływ)
-no i czarny scenatiusz UPG
Pomyliłem się nie 130st. a około 110. Czyli na tej kreseczce miedzy 90 a 130 / niewiem ile może tam być wziołem średnią/ Dodam że termostat miałem padniety czyli nie trzymał temp. Po wymianie dociąga do tych 110st. po przejechaniu około 15-20 km. Ogulnie to plynu nie gotuje , wydaje się działać dosć normalnie poza tym ,że trzyma wyższa temperature. No i nie zauważyłem tego ,,przepuszczenia na duży obieg przy 70 st. ,, Tylko manometr idzie sobie jednostajnie do tych 110st. i tam też oscyluje 110st.-112st. Wiec traz nie wiem o co tu chodzi czy to zegar temperatury sie popsuł czy też termostat wadliwy ??? Dodam, że wymieniony został na nowy verneta który w kpl. byl z czujnikiem. Co o tym sądzicie ???