Planowany zakup używanej Giulietty

Akurat siostra ma 159 z silnikiem diesla 170km i bardzo sobie chwali. Spalanie w mieście przy dynamicznej jeździe - 8,5 litra. Jednak różnica w porównaniu do benzynki jest, gdzie przy takiej jeździe spalanie z tego co czytam na forum wynosi koło 14 litrów, co jest jakimś kosmosem. To Grand Voyager z 3.3 litrowym V6 pali mi w mieście 16, a też lekko nie ma. Co do gazu w alfie. Paliwo jak paliwo, jakby jeździła na stałe to bym eko groszek bez wstydu sypał. Pytanie czy jest w miarę bez awaryjne i nie sprawia silnikowi problemów, nie każdy lubi. Gazowałem już lanosa, clio i wielkie amerykańce i zawsze z powodzeniem, oszczędności ogromne, a jeździ bez różnicy.
Jest też opcja na 1.4 ale 120km, te silniki też są chyba w miarę w porządku? Jak kolega wyżej zauważył ze 170km i tak w mieście się nie korzysta, a można dodać mocy wirusem, gaz na 100% wchodzi no i sporo oszczędniejsze. Jak myślicie?

Cytat:

---

Napisał pwlb

- 2.0 170KM diesel z TCT, sprowadzona z Włoch, 120k deklarowany przebieg, 48k zł, 400 km od Warszawy - komis Brachmański. Kawał drogi generalnie,
- na miejscu w Warszawie od Carservisu, 1,4 170km, pakiet sport, biała z szyberdachem, felgi 18', piękna. 120k przebiegu i 50k pln.

---

Pomysł jazdy 400 km po używany samochód, sprowadzony z Włoch, do losowego komisanta Mirka... NIE NIE NIE

Plusy tej z Warszawy są... liczne. Nie - ona ma same plusy w Twojej sytuacji. Otóż:
* jest w Warszawie, gdzie masz blisko, a poza tym, można ją przetrzepać w jakimkolwiek innym ASO,
* benzyna lepiej się spisze w realiach miejskich - jak krótkie trasy to diesel nawet się nie rozgrzeje do optymalnej temperatury pracy i też będzie palić jak smok. W beni też odpadają potencjalne problemy z DPFem.

120 KM się chipuje na ok. 140 KM, 170 na 190-200 w porywach.

LPG - zależy ile jeździsz... Srednie 14 l/100 km to już naprawdę ekstremalne spalanie. Ja jestem jednym z najwyższych spalaczy w Warszawie i średnią od nowości mam 13 l/100 km, ale... no powiedzmy sobie szczerze, nie żałuję gazu, gdy tylko się rozgrzeje. Przy "normalnej" jeździe schodzę do 11, inni w Warszawie mają nawet ok. 10.

Tylko ta z Wawy, samochody sprowadzane rzadko kiedy nadają się do jazdy bez sporych inwestycji ( pomijając, sytuacje kiedy w ogóle się nie nadają, bo są po wypadkach, z imitacjami poduszek itp ). Poza tym biała ze szklanym dachem wygląda obłędnie - podobnie jak wiśniowa jaką mam:) Masz gwarantowany banan na twarzy każdego dnia jak ją będziesz widział :)

Niemniej te z Carserwisu też dokładnie obejrzyj i sprawdź miernikiem grubości lakieru. W ASO też potrafią sprzedawać auta powypadkowe ew. nie informować o faktycznej przeszłości auta gdyż o niej rzekomo "nie wiedzieli" (krasnoludki, sreberka itd)

- 2.0 170KM diesel z TCT, sprowadzona z Włoch, 120k deklarowany przebieg, 48k zł, 400 km od Warszawy - komis Brachmański. Kawał drogi generalnie,

Niby kawał drogi ale z ręką na sercu mogę polecić tego handlarza z Wodzisławia. Uczciwy facet a nie żaden mirek jak kolega pod spodem napisał. Znajomi brali od Niego już dwie 159 i żaden nie narzeka. Dobre ceny i pełna f.vat.

Dzięki panowie za opinie, faktycznie chyba skuszę się na benzynke. Fakt wygląda obłędnie, zwłaszcza na 18' alusach. Ja raczej nie butuje mocno auta, po mieście jeżdżę do 3000 obrotów max, rzadko kiedy jest potrzeba mocniejszego gazowania (przynajmniej w 3.3 v6). Więc liczę, że z gazikiem się w 14 l/100 zamknę. Szkoda tego automatu no, ale coś za coś.

Gdyby ktoś rozważał kupno julki z otwieranym dachem, lub czuł niedosyt z powodu braku tego elementu w swoim aucie, to informuję i uspokajam. Dach wszakże bardzo ładnie wygląda i mechanicznie działa powiedzmy -dobrze ( brak płynnej regulacji otwarcia), aczkolwiek po otwarciu szumi niemiłosiernie :( w porównaniu do mojego poprzedniego auta Golfa 4.
Takiego szumu przy 90km/h w poprzednim aucie nie miałem przy 140km/h :eek:
Natomiast po zamknięciu jest dużo ciszej, ze względu na różnice w ich budowie.
Bose dział poprawnie, aczkolwiek, jeśli ktoś przyzwyczaił się to choćby "dobrej" jakość KA to będzie zawiedziony, zamiast dopłacać lepiej zrobić instalkę po zakupię pod siebie.

Aha i jeszcze coś co mnie niemiło zaskoczyło, a co zauważyłem dopiero kilka dni temu ... nie ma regulacji wysokości pasów bezpieczeństwa przynajmniej przed liftem - jak dla mnie to nie tylko nieporozumienie, a nawet dramat w aucie tego segmentu, nawet mój 16 letni golf to miał :P

hmm ja mam 206cc - po otwarciu dachu to wieje i głośno - a na dodatek klima nie nie działa... ;)
audio jest znośne jak na fabryczne - choć w cenie dopłaty do Bose można mieć lepsze customowe

regulacja pasów - masz obniżany fotel - na jedno wychodzi ;)
mnie czasem trudno złapać pas bo zbyt blisko słupka jest - a alarm pasów piszczy :(

Cytat:

---

Napisał MikeB

mnie czasem trudno złapać pas bo zbyt blisko słupka jest

---

To też prawda, pas przylega do słupka, ze względu na brak zewnętrznego uchwytu regulującego wysokość.

Cytat:

---

Napisał MikeB

regulacja pasów - masz obniżany fotel - na jedno wychodzi

---

Nie do końca, ktoś niski może lubić siedzieć na maksymalnie opuszczonym siedzeniu i wtedy pas niewygodnie zaczyna układać się na ciele. W poprzednim aucie miałem i regulacje wysokości fotela i położenia pasów, dla mnie to dramat biorąc pod uwagę segment w którym znajduje się to auto.

Jako, że mam sporą rodzinkę planuję zakup czegoś 4-drziowego, poważnie myślę o Giuliettcie QV w kolorze 8C.
Zainteresowały mnie 2 ogłoszenia z allegro, w tym jedno ze względu na niski deklarowany przebieg.
Otrzymałem VIN od właściciela celem sprawdzenia historii serwisowej, bardzo liczę na pomocnych forumowiczów, interesuje mnie głównie data i przebieg przy ostatnim przeglądzie w ASO. Auto ponoć kupione w Austrii przez Polaka z Rzeszowa.

VIN: ZAR94000007123755

Jeśli masz dużą rodzinkę, to przy pakowaniu do bagażnika możesz mieć problem. Przede mną pierwszy wyjazd z żoną, jej przyjaciółka i mężem i jakoś czarno to widzę... Kij do unihokeja ledwo wlazi po przekątnej... Ale potem siadam za kółko i jest bajecznie :)

Italiano - owszem to jest dziwne - w Bravo/a to było i pas odstawał od słupka - pomijam że w 3d bravo jak patrzyłem w lewo to miałem widok za ramię - teraz widzę...słupek B

nawigacja przed liftowa to śmiech na sali - mapy mam z 2012 ale krzyczy że mam zawracać - okazuje się ze droga nie ma połączenia z inna (urywa się ślepo 10m przed skrzyżowaniem - za taki bubel Navteq chce 200juro rocznie
interfejs playera mp3 kiszka - olali zupełnie - "niech tam coś wyświetla" to motto producenta , obsługa telefonu - a po co ? wyświetlimy logo Bluetootha i nazwe telefonu a resztę na malutkim miedzy zegarami...

może w wolnej chwili to rozkminie - cytryniarze i pugowcy mirascriptem poprawili parę rzeczy - np VideoIn do kamery cofania, nowe bitmapy etc
są interfejsy do ekranu po 400juro - gdyby był jakiś interfjes z obsługą zasadzie miracast po wifi z telefonu załatwia nawigacje, mp3 i inne multimedia jak i np TorqueOBD

widoczność do przodu w Julce to też masakra - maska wysoko i nie opada - do tego szyba tak nachylona z lusterkiem zasłaniającym połowę widoku (na wprost widać ale jak coś z prawej chce się włączyc do ruchu to np z autobusu widzę tylko koła a kabiny już nie (zasłania lusterko - jakoś tak odstaje od szyby że zasłania mi polew widzenia - gdyby było wyżej to pewnie nie było by nic widać przez przednią szybę

hmm to nie mój problem ale wsiadając do tyłu mam problem wsadzić stopy do kabiny - mam stopę 44 i ciasno jest - ale taki urok

zasadniczo jeździ mi się fajnie :)
kolor mam Etna negro - kurde - co chwile trzeba myć ...

Cytat:

---

Napisał MikeB

nawigacja przed liftowa to śmiech na sali -

---

Jak pierwszy raz wsiadłem do julki z nawigacją to stwierdziłem, że nie jest to rzecz która będzie konieczna w tym, aucie a nawet uważałem i uważam ją za zbędną, do już przez ciebie wymienionych minusów dodam, że dodatkowo przysłania widok do przodu, który już nie zachwyca.
Czujniki parkowania z przodu też by się przydały - wczoraj wjechałem w trawę zderzakiem na parkingu będąc przekonanym, że z przodu jest jeszcze miejsce. Plus taki, że ten przód - zderzak jest dość wysoko nad ziemią.

Jeździ mi się dobrze, trochę denerwuje mnie start/stop i brak możliwości jego wyłączenia, trzeba będzie się przyzwyczaić. Skrzynia działa poprawnie, skrojona krótkimi biegami pod dynamikę, jednak wymusza częste zmiany kiedy chcę uzyskać odpowiednią dynamikę.

Autko ogólnie jest ok, tylko niektóre szczegóły można by dopracować i to w większości bez dodatkowych kosztów.
Wykładzina w bagażniku - czy trzeba było koniecznie przykręcać ją do nadwozia przez uchwyty na mocowanie siatki ?
Mojej żonie się auto podoba, jeździ się jej lepiej jak poprzednim i czuje je lepiej przy parkowaniu, a to istotne w NL gdzie mieszkamy. Ja się jeszcze przyzwyczajam do julki, oby i ona przyzwyczaiła się do mnie :P

spoko Panowie, na razie jeżdżę dziwniejszymi samochodami, julka będzie najzwyczajniejszym z nich, więc raczej mnie nie zaskoczy, 4os rodzinka/dwoje maluchów/ w tamtym roku pojechała na wakacje Brerą i wszystko się zmieściło, dzięki bagażnikowi na rowery, mieliśmy 2 duże wózki, łóżeczko, jedzenie i browary, dopiero potem odkryłem, że po wywaleniu styropianu z wnęki na koło zapasowe powstaje spora dodatkowa przestrzeń, wchodzą 2 pary butów narciarskich 2 kaski i kilka innych rzeczy! Maluchem też się zabieramy, trzeba oddzielić to co ważne od tego co zbędne...

wracając do tematu, to bardzo mi zleży z tym VIN-em, jak ktoś ma możliwość będę wdzięczny, co najmniej czteropak się należy, itak wezmę ją do ASO, jednak wolałbym nie przejechać się z Żywca nad morze na daremnie.

VIN: ZAR94000007123755

polecam się!

Jak już wszyscy mile marudzimy to napiszcie mi jak zmienić odległość od podłokietnika bo tak standardowa mi nie odpowiada :)

Cytat:

---

Napisał MikeB

widoczność do przodu w Julce to też masakra - maska wysoko i nie opada - do tego szyba tak nachylona z lusterkiem zasłaniającym połowę widoku (na wprost widać ale jak coś z prawej chce się włączyc do ruchu to np z autobusu widzę tylko koła a kabiny już nie (zasłania lusterko - jakoś tak odstaje od szyby że zasłania mi polew widzenia - gdyby było wyżej to pewnie nie było by nic widać przez przednią szybę

hmm to nie mój problem ale wsiadając do tyłu mam problem wsadzić stopy do kabiny - mam stopę 44 i ciasno jest - ale taki urok

---

Ty na pewno o julce piszesz? Maska wysoka i nie opada? Przecież właśnie opada.
Mnie lusterko nie zasłania widoku - weź może sobie fotel dobrze ustaw.
Widoczność jest bardzo dobra z wyjątkiem tyłu.

Ja też mam stopę 44 i nigdy nie miałem problemu żeby się zapakować do tyłu.
Jeśli już to przeszkadza niska linia dachu bo mam problem z kręgosłupem i ciężko mi się zgiąć.

Koledzy podzielmy informacje marudzące przez 2 i może będzie poprawnie.

Cytat:

---

Napisał Luke77

Ty na pewno o julce piszesz? Maska wysoka i nie opada? Przecież właśnie opada.

---

Opadać opada, tylko w stosunku do jej długości ten spadek jest "mały" % :eek: i dochodzi do tego mocne przetłoczenie i osadzony z uskokiem poniżej linii maski zderzak wysunięty do przodu.
Jak ktoś jest wysoki to może widzi lepiej, ale ja przy 175 ledwo widzę miejsca gdzie zaczynają się reflektory, wiem podnieś siedzenie będziesz widział lepiej, nie o to w tym chodzi, lubię siedzieć w połowie zakresu.

Zaraz zaraz. To Wy checie widzieć koniec maski w czasie jazdy? Takie cuda to albo Mercedes, albo Jaguar. Tam jest znacznik końca maski. Ja mam 184cm, fotel opuszczony na maxa w dół. W czasie jazdy lusterko mi niczego nie zasłania.

Przy parkowaniu jest gorzej, fakt. W porównaniu do Palio to tutaj nic nie widać, w żadną stronę. Chociażby kwestia poprowadzenia linii szyb bocznych, zamiast na poziomie łokcia, to na poziomie barku, tak +/-. Do tyłu słabo widać, do tyłu na boki nic nie widać (ale to urok samochodów bez szyb między słupkiem C i D, lub braku słupka D). Do przodu odległość oceniam po światłach. Jasne, ostatnie centymetry są trudne, ale nawet jak inaczej usiądę (powiedzmy, "wyprostuję się") i postaram się widzieć przebieg maski, to i tak trudno ocenić, gdzie dokładnie się Julka kończy. Ale to w każdym samochodzie tak jest, że koniec maski nie przekłada się na koniec zderzaka (a jak nie w każdym to w 99%).

PS: Czujników brak, w nic dotychczas nie przywaliłem. A i tak największym problemem są krawężniki (wjechanie na nie, ewentualnie przy parkowaniu równoległym - nie otarcie się o nie).

porównuje z Bravo Mk1 - maska była niżej i szła od razu w dół - w Julce jest blat który potem opada - Bravo było jak pocisk - Julka trochę jak cegła jest ;) - ale za to jaka belle cegła :D

fotel faktycznie jak dam niżej to lusterko nie przeszkadza - ale muszę wtedy go bliżej przesunąć - na razie wole siedzieć wyżej żeby widzieć gdzie ta cegła sięga przy parkowaniu - w garażu wciskam się obok motocykla i muszę uważać
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=165214&stc=1
jak widać jestem zatwardziałym wielbicielem włoszczyzny ... ;) -- na obrazku widać różnicę o co mi chodzi

z butami nie jest tak że nie da się nogi przełożyć - ale zawsze jak ktoś wlezie/wylezie z tyłu to obkopane wszystko - ergo buciorami się haczy

Sprawdziłem EPER - faktycznie Julka ma pasy przybite i przyspawane - Bravo Mk2 (aka Stilo) ma regulację (Bravo Mk1 też było w najuboższej wersji nawet czyli dwa taborety i cerata) - może da się przełożyć wieszak z regulacją o ile plastik pasuje ? jednak to może być kwestia kurtyn - nie do przejścia

jak mam ponarzekać to tylny zderzak ma taką płaską cześć przy klapie - tam stoi woda i nie może spłynąć - w związku z tym kurz osiada tam w zwiększonej ilości jak wyschnie to nawet lakieru nie widać - a potem wsadź tam rękę żeby klapę unieść (a zapomniałem - nie unosi się klapy po wiązka pęknie hihihi)

Cytat:

---

Napisał MikeB

porównuje z Bravo Mk1 - maska była niżej i szła od razu w dół - w Julce jest blat który potem opada - Bravo było jak pocisk - Julka trochę jak cegła jest ;) - ale za to jaka belle cegła :D

fotel faktycznie jak dam niżej to lusterko nie przeszkadza - ale muszę wtedy go bliżej przesunąć - na razie wole siedzieć wyżej żeby widzieć gdzie ta cegła sięga przy parkowaniu - w garażu wciskam się obok motocykla i muszę uważać

jak widać jestem zatwardziałym wielbicielem włoszczyzny ... ;) -- na obrazku widać różnicę o co mi chodzi

z butami nie jest tak że nie da się nogi przełożyć - ale zawsze jak ktoś wlezie/wylezie z tyłu to obkopane wszystko - ergo buciorami się haczy

Sprawdziłem EPER - faktycznie Julka ma pasy przybite i przyspawane - Bravo Mk2 (aka Stilo) ma regulację (Bravo Mk1 też było w najuboższej wersji nawet czyli dwa taborety i cerata) - może da się przełożyć wieszak z regulacją o ile plastik pasuje ? jednak to może być kwestia kurtyn - nie do przejścia

jak mam ponarzekać to tylny zderzak ma taką płaską cześć przy klapie - tam stoi woda i nie może spłynąć - w związku z tym kurz osiada tam w zwiększonej ilości jak wyschnie to nawet lakieru nie widać - a potem wsadź tam rękę żeby klapę unieść (a zapomniałem - nie unosi się klapy po wiązka pęknie hihihi)

---

Przy parkowaniu jest ciężkawo, ale moim zdaniem lepiej mieć wygodną pozycję przez 99% (w czasie jazdy), a przy parkowaniu lekko się od oparcia odchylić.

To, że zbiera się woda w krawędzi zderzaka pod klapą jest dość głupie. Ja tam mam regularnie "błoto"...

Miejsca z tyłu na nogi jest malutko. Ja tam nie siadam, ale faktycznie, nawet, gdy wpakuje się tam szczupła nastolatka, to centralny mebelek i tył przedniego fotela dostają butami. Jedno dobre, że zima przeszła bez błota.. A dodatkowo trudno tam się w pas wpiąć. Każdy kto siada u mnie, potrzebuje dobrych kilku minut, żeby to zrobić (po ciemku). No i zagłowek trzeba za każdym razem podnosić. Ogólnie Julka jest autem 2-osobowym, te 2 miejsca na tylnej kanapie to wybitnie na "specjalne okazje".

Cytat:

---

Napisał MikeB

MikeB

---

Twoje zdjęcie ilustruje idealnie to o czym pisałem wcześniej.

MiLyke - jest przeca światełko z tyłu

hmm też nie wiem jak by to z tą nastolatka z tylu wyglądało - lepiej nie bo jeszcze obcasami dziury w podsuftice porobi ... ;)

zauważyłem że ludzie nie potrafią wsiąść do tyłu - tzn otworzyć drzwi - myślą że to samochód 3 drzwiowy - czyli + dla projektanta
chyba przydało by się podświetlanie klamek z tyłu - bo po ciemku nie potrafią namacać jak nieprzyzwyczajeni

Cytat:

---

Napisał MikeB

MiLyke - jest przeca światełko z tyłu

hmm też nie wiem jak by to z tą nastolatka z tylu wyglądało - lepiej nie bo jeszcze obcasami dziury w podsuftice porobi ... ;)

---

Wiesz, jak już się ruszy to ludzie zazwyczaj zapominają o światełku... Zresztą ono średnio oświetla (mocno poziomo po podsufitce świeci) - ogólnie szału nie ma. A a propos nastolatek z tyłu, jeszcze trzeba wspomnieć o bardzo nisko poprowadzonej linii dachu...

Cytat:

---

Napisał MikeB

zauważyłem że ludzie nie potrafią wsiąść do tyłu - tzn otworzyć drzwi - myślą że to samochód 3 drzwiowy - czyli + dla projektanta
chyba przydało by się podświetlanie klamek z tyłu - bo po ciemku nie potrafią namacać jak nieprzyzwyczajeni

---

Tak! Też regularnie to słyszę, że fotel trzeba złożyć i wejść przodem. :D :D Mam wtedy taki szczery ubaw. :D Ale w sumie to dobrze, że Julka naprawdę wygląda jak 3-drzwiowy samochód. :D

Edit: ogólnie - ten samochód, mniej więcej od słupka B do tyłu - zupełnie, ale to zupełnie nie grzeszy ergonomią. Mi to akurat nie przeszkadza ani trochę, i liczyłem się z tym. Ba, dzięki temu mi się podoba, że funkcjonalność nie ograniczyła "designu".

Cytat:

---

Napisał MikeB

porównuje z Bravo Mk1 - maska była niżej i szła od razu w dół - w Julce jest blat który potem opada - Bravo było jak pocisk - Julka trochę jak cegła jest ;) - ale za to jaka belle cegła :D

fotel faktycznie jak dam niżej to lusterko nie przeszkadza - ale muszę wtedy go bliżej przesunąć - na razie wole siedzieć wyżej żeby widzieć gdzie ta cegła sięga przy parkowaniu - w garażu wciskam się obok motocykla i muszę uważać
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...862_111111.jpg
jak widać jestem zatwardziałym wielbicielem włoszczyzny ... ;) -- na obrazku widać różnicę o co mi chodzi

z butami nie jest tak że nie da się nogi przełożyć - ale zawsze jak ktoś wlezie/wylezie z tyłu to obkopane wszystko - ergo buciorami się haczy

Sprawdziłem EPER - faktycznie Julka ma pasy przybite i przyspawane - Bravo Mk2 (aka Stilo) ma regulację (Bravo Mk1 też było w najuboższej wersji nawet czyli dwa taborety i cerata) - może da się przełożyć wieszak z regulacją o ile plastik pasuje ? jednak to może być kwestia kurtyn - nie do przejścia

jak mam ponarzekać to tylny zderzak ma taką płaską cześć przy klapie - tam stoi woda i nie może spłynąć - w związku z tym kurz osiada tam w zwiększonej ilości jak wyschnie to nawet lakieru nie widać - a potem wsadź tam rękę żeby klapę unieść (a zapomniałem - nie unosi się klapy po wiązka pęknie hihihi)

---

Jeżeli mogę wiedzieć to jaki miałeś silnik w tym bravo? skoro mówisz żę julka jest jak cegła a widze że masz 2.0 czyli pewnie 170 lub 140 którę jako tako już jadą w tym aucie. Druga sprawa julka według danych katalogowych cięzka nie jest z dwu litrowym dieslem poniżej 1400kg.

to nie tak - cegła odnosiła się do proporcji i kształtu - i znacznie na wyrost - po prostu - maska jest płaska potem się zaokrągla i opada w dół pionowo - w bravo to był klin

jeśli chodzi o przyspieszenie - tak 170 daje radę - mam też peugeota 206 z 2.0 136KM benzyna (podobno 7.5s do 100 jak był nowy ) - JTDM ciągnie jak traktor od razu - benzyna musi się rozkręcić tak powyżej 4k - zawsze po przesiadce do bravo miałem wrażenie że bravo nie jedzie - teraz widzę że PUG jakoś jedzie ale Julka lepiej (co nie zmienia faktu że jak zlezę z motocykla (65KM/85Nm przy 300kg) to dokładnie to samo czuje w odniesieniu do puszek :)

Bravo z JTD było czuć że ma kowadło z przodu - też ma 1300kg - miałem z 1.4 to było ponad 150kg lżejsze - i to było czuć - 1.4 był dosyć długo neutralny w prowadzeniu (hehe z butlą LPG w bagażniku) a potem zaczynał być nadsterowny. JTD było znacznie szybsze od 1.4 - ciągnęło jak kowadło zrzucone z urwiska - niestety czuć było jak w zakręcie to kowadło ciągnie prosto ... czyli podsterownie
podoba mi się charakterystyka zawieszenia - czuć gdzie jedzie każde koło belka skrętna to jak wóz drabiniasty (choć zdarzyło mi się w szybkim łuku że tył Julki bryknął nerwowo na poprzecznej nierówności - łuk wiaduktu, dylatacja w dołku, 50 na znakach 90 na blacie .... :o
Julka jest mocno rozpijaczona - pije więcej od Bravo o 1l - ale po uczęszczaniu na zajęcia Nałogowych Tempomatików pije mniej :P

Zaprosiło mnie forum na jazdy testowe TCT - ale w Ganinexie nie mieli
z TCT na pewno jeździ się lepiej bo ze względu na krótkie przełożenia trzeba nieźle wachlować biegami
ciekawe czemu obecne Julki 2.0 nie mają 170koni?

Nie wiem czemu pewnie jakaś głupia polityka Fiata i teraz robią 2.0 150. Jeżeli chodzi o spalanie to też mogę sie zgodzic że te nowe diesle palą trochę więcej niż stare.

dzięki za pomoc na priv, zadzwoniłem do "serwisu" w Iławie i dowiedziałem się wszystko o historii kupionej Julki w ASO. Autko jest już w moim garażu, na trasie z Iławy do Żywca spaliła 10l/100km, średnia prędkość wg kompa 110km/h :) QV kolor 8C, żona jest zadowolona, ja puki co chyba też :)

Zamierzam zmienić auto i kupić Giuliettę.Widzę,że gama silników nie jest najbogatsza.Przerażają mnie te wysilone benzynowce ale czy słusznie?Nie pogardzę też dieslem.Nie mniej prosiłbym o porady.Jaki model,jaki silnik ,jaka skrzynia?
Generalnie nie potrzebuję bardzo dużej mocy,choć 105 KM przy 1,6 JTD to trochę mało.Auto ma być używane z przebiegiem nie większym jak 80 tys-100 tys. km.Budżet jakoś dostosuję ale nie chcę wydawać więcej jak 50 tys.
Czy lepiej Waszym zdaniem kupić Alfę z początku produkcji czy dołożyć i szukać czegoś 2-letniego?
Pisałem już podobny post ale nigdzie nie odnajduję więc pewnie nie wysłałem.
Dziękuję za sugestie i porady.

Pewnie poleciał, gdyż temat o zakupie używanej julki już istnieje i zakładanie kolejnego ma średni sens.

ooo i przeniesione.

Zanim zaczniesz wybierać silnik usiądź i dobrze pomyśl do czego to auto będzie przeznaczone, czy do jazdy po mieście, czy do jazdy po autostradzie czy w cyklu mieszanym czy robisz w roku 15kkm czy 25kkm a może 30.
Dla mnie osobiście kupowanie turbodiesla do klepania 10kkm w roku lub w większości po mieście - mija się z celem, bo oszczędności będą pozorne, a ewentualne koszty naprawy nawet po dwóch trzech latach "oszczędzania" znacznie przekroczą zaoszczędzoną kasę na paliwie.

Czy lepiej kupić z początku produkcji czy dwuletnią ? Odpowiedź jest prosta - tą w lepszym stanie technicznym, nie wiem jakie masz zapatrywania na wyposażenie auta, bo od tego cena też zależy, od razu mówię, szyberdach i system Bose nie są wartę dopłaty i zawracania sobie tym głowy, szyberdach szumi, Bose działa jedynie poprawnie, lepiej sobie zrobić CA samemu.
O wysilenie silnika się nie martw jakoś nie słychać o "zgonach" 1.4 MA a auto jest już prawie 5 lat na rynku, silnik jest sprawdzony i jak widać trwały, więcej będzie zależeć od tego jak będziesz go traktował i serwisował.

Italiano_83.Dzięki,że zareagowałeś na mój post jako jedyny zresztą.Pisałem na szybko,nawet nie zdążyłem ogarnąć forum.Co prawda wszystkie fora mają podobne zasady ale wydawało mi się,że pytania o kupno auta są bardzo subiektywne.Każdy oczekuje innej wiedzy.Można i u Googla szukać ale najlepszym źródłem jednak są doświadczenia Użytkowników.
Czytam te Twoje posty i zaczynam powątpiewać w sens tego projektu pod nazwą "Giulietta"
Oszczędności na paliwie to ostatnia rzecz jaka przychodzi mi do głowy.Mieszkam we Francji a do Polski zaglądam kilka razy w roku.Łącznie nie robię więcej jak 15 kkm rocznie.Teraz mam diesla ale zdaję sobie sprawę,że na tę ilość km to benzyna w zupełności wystarczy.Wciąż jednak nie znajduję jednostki benzynowej,która by mnie satysfakcjonowała.120 KM to delikatnie przy mało zaś 170 za wiele moim zdaniem na tak mały motor.Dbam o swoje auta w sposób maniakalny wręcz.W ciągu ostatnich przejechanych 15 kkm wymieniłem olej dwukrotnie (Liquid Moly)+ wszystkie filtry i płyny+ olej w skrzyni.To samo dotyczy konserwacji wnętrza.Tylko Poorboy's i Meguiars. Ale skrzypienia plastików nie toleruję.A jak czytam Alfa nie jest wolna od tych niedokładności. To jest przepiękne auto ale znów zaczynam myśleć czy nie powrócić do A3,która znam już całkiem dobrze czy też nie wybrać Astry.Wybór jest jednak jak między piękna modelką ale głupią a ogarniętą i rozsądną choć brzydką,panią doktor.
Nie chcę szyberdachów i innych bajerów.Starczy trochę elektroniki w środku+ navi i to też niekoniecznie .Moga być te cudeńka w postaci czujników zmierzchu i deszczu jak też parkowania.Czasem się przydaje w zatłoczonej Bastii.Piszecie tu jednak o korozjach,podsufitkach źle zrobionych.To są drobiazgi ale w takim aucie zdarzać się nie powinny.Do tego zawieszenie...Więc za co się płaci tak naprawdę?za budę ładnie wytłoczoną i ledy z tyłu?
Widzę,że mój plan zaczyna się sypać.Może jednak ktoś zdoła mnie przekonać?

Jeśli 120 KM to za mało, to wybierz 170 KM. Silniki te nie padają jak muchy. Chyba nawet częściej padają turbiny w 1.75 TBi niż w 1.4 MA. Poza tym, blok jest wspólny dla wszystkich 1.4 i dość niezniszczalny - Fiat jedzie na nim od lat.

O A3 się nie wypowiem, w nowej Astrze chwilę siedziałem, a i kierownika nowej Astry (1.4 140 KM po programie na 170 KM) przewiozłem Julką. I o ile możliwości tych samochodów na prostej są zbliżone (z lekkim wskazaniem na Julkę), o tyle kolega z Astry był pod wrażeniem zakrętów/zawieszenia. Inna liga, inny świat. Astra to kanapowiec w porównaniu do Julki.

Korozja... korozja zaczepu maski? Dramat faktycznie... Ja nie mam, może kiedyś się pojawi. ;) O podsufitce pierwsze słyszę. Jest troche popularnych problemów, ale większość z nich jest ogarnialna sensownym kosztem (np. wiązka tylnej klapy). Jakość wykonania jest całkiem ok, chociaż w porównaniu do Ferrari jest gorzej. Chyba jednak adekwatna do ceny.

Zdarzają się różne "dziwne" problemy w Julkach, ale wydaje mi się, że w każdej marce i w każdym modelu się zdarzają... Są ludzie, którzy trzaskają nimi kilometry hurtowo (40 kkm rocznie) i wszystko działa jak nowe, są tacy, którzym zawieszenie skrzypi od nowości. Shit happens. ;)

Powiem tak 170PS to nie jest jakaś zabójcza moc z tego silnika, szczególnie, że wspomagany jest modułem MA, przecież nikt nie jeździ korzystając non stop z max mocy kręcąc silnik pod obroty mocy max. Wcześniej miałem Golfa 1.9 TDI zrobionego z 90PS na 151Ps i ma się dobrze.

Jakość w julce jest dobra, zdarzają się jakieś tam niedociągnięcia, ale bez przesady w audi/golfach jest podobnie, w mk7 tylne amory ludziom stukają w nowych autach, trzeszczą konsole środkowe, 2.0 GTI łapie nagar na zaworach itp i itd.
Jak jeżdżę po NL w julce jest cicho, jadę przez dziury w pl to w drzwiach się świerszcz odzywa, ale czy to tragedia ?

O korozji maski od środka pisałem, bo widziałem w kilku autach, podobnie na nadwoziu - wszystko po to, aby ludzie zwracali na to uwagę przy kupnie auta.
Spalanie na razie mam na poziomie 7.2l /100km średnie z ponad 2000km z czego 95% to styl autostradowy.
Aha te amortyzatory, że lubią sobie "zatrzeszczeć" na pierwszym dołku - jak dla mnie dramatu nie ma, czy w innych autach tego nie ma ? jest, i to w droższych modelach niż segment Julki.
Czujniki parkowania z tyłu się przydają - przednie też by się przydały - bo jest pewna trudność w ocenie jak "głęboko" już jest przód auta- plus, że prześwit jest dość wysoki.

Też się zastanawiałem na astrą i mk6 - astra jest ładna w środku, ale silnik 1.4 140PS - zwyczajnie nie jedzie i jest paliwożerny, a konsola środkowa w astrze to droga przez mękę z tymi guzikami. Golf 6 ... jedyny rozsądny silnik to 2.0 GTI, 1.4 na łańcuchowym rozrządzie dziękuje, a 1.8 FSI/TFSI podobnie jak 2.0TFSI ma usterkę układu tłokowego i silnik "żre" olej jak wściekły- nie do zdiagnozowania praktycznie przy kupnie.

Julka żonie się podoba dobrze, się jej nią jeździ, ja też na razie nie narzekam, choć pewne detale można by dopracować i ulepszyć, praktycznie w procesie produkcyjnym za "żadne" pieniądze. Golfów/Audi w miejscowości gdzie mieszkam na pęczki mk4/mk5/mk6/mk7 z audi podobnie... moja Julka jest "jedyna" - po dwie czy trzy 159, 156 i 147 i Mito x 2.
Zorganizuj sobie jazdę próbną przejedź się autem, wtedy będziesz wiedział czy Ci leży czy nie.

Chciałem zapytać o Waszą opinię na temat tej Gulietty:
http://otomoto.pl/oferta/alfa-romeo-...-ID4p44qq.html

Sprawdziłem samochód po VINie, pochodzi z polskiego salonu. Spełnia moje kryteria - silnik benzynowy oraz automatyczna skrzynia biegów.
Niestety z Warszawy do Jeleniej Góry mam prawie 500km, więc nie chciałbym jechać tam niepotrzebnie.

Czy ktoś może zna to auto? Albo może polecić miejsce, w którym można dobrze sprawdzić samochód przed zakupem w Jeleniej Górze lub okolicach.

Ponadto mam pytanie czy w wersjach przed liftem jest możliwość wyłączenia sytemu Start&Stop? Jeździłem Guliettą z 2015 roku i była taka opcja.

Cytat:

---

Napisał JanekJ

Ponadto mam pytanie czy w wersjach przed liftem jest możliwość wyłączenia sytemu Start&Stop? Jeździłem Guliettą z 2015 roku i była taka opcja.

---

Ta z linku to 2013, opcja wyłączania była już pod koniec 2012.

Jest możliwość wyłączenia, ale trzeba to robić po każdym odpaleniu silnika. Samochód najwygodniej sprawdzić w ASO - w JG pewnie jakaś jest.

Najbliższe ponad 100km we Wrocławiu, stąd moje pytanie o sensowną stację diagnostyczną lub warsztat. Samochód stoi w komisie przy ASO Fiata w Jeleniej Górze, więc ASO FIATa też jest trochę niepewne ;)

Znajdź inne ASO Fiata więc :). Pewnie jakieś jest.

Cytat:

---

Napisał radosuaf

Jest możliwość wyłączenia, ale trzeba to robić po każdym odpaleniu silnika.

---

Przynajmniej od później jesieni 2012 jest nowe oprogramowanie, które pamięta stan przełącznika po wyłączeniu silnika.

Nie do kazdej Giulietty, do mojej rocznik 2011 takowe nie istnieje

Cytat:

---

Napisał JanekJ

Chciałem zapytać o Waszą opinię na temat tej Gulietty:
http://otomoto.pl/oferta/alfa-romeo-...-ID4p44qq.html

---

Czy 72 tys. PLN to odpowiednia cena za 2 letnią Julkę? Nowa Distinctive z MA 170 KM można mieć poniżej 80 tys. PLN. Może nie będzie wypasu ale to jednak nowy samochód.
Sam stoję przed decyzją czy kupić używkę czy nówkę. Co byście wybrali?