Printable View
Poniżej -10 odpala u mnie dokładnie tak jak na filmiku. Jeżeli już raz zaskoczy to potem pali bez problemu, aż do następnego dnia...
Świece podobno sprawne - tak powiedział mi mechanik. Filtr paliwa nowy, olej 2 miesiące temu wymieniany, akumulator nowy. Czy macie jakieś pomysły? Dodam, że jak odpali to kopci na biało jak szalony, aż do momentu w którym się rozgrzeje :)
To kopcenie to moze para. Czy ma jakis zapach? Jak nie to para
Zapachu niby żadnego nie czuć, ale utrzymuje się dosyć długo w powietrzu...Stąd też moje podejrzenie, że to nie para. Aczkolwiek to jest jakiś niuans...bardziej martwi mnie to odpalanie, bo alfa była u mechanika i powiedział, że wszystko jest ok :D
Tez jak kreci, kreci i nie moze zapalic to pozniej bedzie kopcil nie spalonym paliwem
Termostat ma za zadanie otworzyć się przy ok 90 stopniach i włączyć duży obieg. Przy tych temperaturach nasze układy pracują tylko w małych obiegach i pomimo tego, że jest w nich mało cieczy to jednak wentylator nagrzewnicy próbujący ogrzać kabinę schładza to co jest z wielkim trudem nagrzane. Diesel jest bardzo sprawny co oznacza, że nie produkuje zbędnego ciepła tylko większość przekształca w pracę. Być może Passerati ma inny układ wspomagania ogrzewania, jakąś grzałkę płynu lub sprawniejsze ogrzewanie spalinami (EGR)Cytat:
Napisał Daro0905
Dzisiaj moja alfa odpaliła ok, po ujechaniu 200 metrów odczulem zdecydowany brak mocy, na dwojce obroty ok 2000 i gasnie, odpalam ponownie, zaraz słychac pompe paliwa.Na jałowym sobie chodziła aż temperatura wzrosła, pompa ucichła, oborty już w normie, mogłem jechac.
wiem ze to wina paliwa, tankowałem przed swietami zółtą rope ponad połowe baku, wczoraj dolałem już białej, jednak to nie wystarczyło.
Pytanie klucz jak sprawdzał? Bo może być tak że świecą grzeją nie od czubka lub mało wydajnie. Oczywiście jest to tylko moje gdynianie na podstawie filmów jakie widziałem na YouTube szukając jak sprawdzić świece. Moje odpalenie wygląda takCytat:
Napisał ferfeton
https://youtu.be/jnjaysBqdJ4 jak widać auto po dodatkowym dogrzaniu świec zapaliło
Jutro wymieniam komplet świec zobaczymy bo kompresja była sprawdzana wtryski altek rozrusznik regenerowalem Aku ma 4 miesiące. Jak świece nie pomogą to chyba oddam to auto na WOŚP. Dodam że jak auto zapali to kolejne nawet w odstępach kilku godzinnych (nie po nocy) odpala z pół obrotu.
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
Przy -11 nie dziwne, że się dłużej utrzymuje czy jest gęstsza... Oby nie miała innego odcienia niż biały :)Cytat:
Napisał ferfeton
Panowie co sądzicie o tym?
Auto po trasie dzień wcześniej, wieczorne odpalanie czyli jakieś 24h stało przy ok -12:
https://www.youtube.com/watch?v=b1aiBGN6EUg
Silnik chodzi głośno, jak traktor, nierówno, trzęsie
i po przejechaniu może 5km, w garażu podziemnym, zgaszone i odpalone ponownie:
https://www.youtube.com/watch?v=1tcai1pkkKw
kultura pracy zdecydowanie lepsza ale nie aksamitna, ktoś pisał o lejącym wtrysku, może to być przyczyna?
Aku kilkumiesięczny, świece były wymieniane latem, filtry niemalże nowe
Nie jestem mechanikiem ale też podejrzewałbym wtrysk ja mam problemy z rozruchem ale po odpaleniu są już niższe obroty i pracuje zupełnie normalnie.
Wspominałem że mój rozrusznik jest dziwny wrzucam film który zrobiłem niby rozrusznik jest 100% sprawny a nie odbija.
https://www.youtube.com/watch?v=AaWn9MwOF0w
Masz DPF? Czy samochod Ci kopci po odpaleniu?Cytat:
Napisał Czarny Kocur
Olo84 mam to samo, napisz jak po wymianie świec. A i kiedy u ciebie zaczeły się problemy z odpalaniem?? Jak zaczeło bardzo mrozić??
Dpf jest, kopcenia raczej nie zaobserwuję, egr wyłączony
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Jednostajny "kwik" jakby bendixa to także często skutek odzywającej się pompy wspomagania -w 159 na mrozie TTM było na forum
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wg mnie jest ok. To jest diesel mie benzyna w takich temperaturach bedzie jak traktor na wyziebionym silnikuCytat:
Napisał Czarny Kocur
A ta nierówna praca na początku? Wczesniej żona miała a klasę 1.7 Dci i tam kultura pracy była nieporównanie lepsza, co prawda było webasto, co zdecydowanie usprawniało nagrzewanie motoru, ale samo odpalanie było wręcz aksamitne
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
A ta nierówna praca na początku, to przytykający się wtryskiwacz na zimnym, czy w zasadzie zmrożonym silniku. Dlatego jak odpalisz, coś przejedziesz i później odpalasz jeszcze raz to idzie już ładnie.
ok, czyli nie pozostaje nic innego jak sprawdzenie, który wtrysk i regeneracja jak rozumiem? Mróz faktycznie chwyta bo i sprzęgło i biegi chodzą jakby skrzynia kisielem była zalana:)
U nie dzisiaj przy -17C odpalanie bez focha:-) Zakręciło mozolnie i już. Świece grzały się troszkę dłużej co wzbudziło lekki niepokój ale przy takim wychłodzeniu to nic nadzwyczajnego. Najbardziej nieprzyjemny jest odgłos "zarzynanej świnki" przez jakiś czas dopóki olej we wspomaganiu i skrzyni się trochę nie zagrzeje:-). Pzdr.
Pomijając potencjalne przyczyny związane ze słabym aku, klemami, połączeniem masowym, rozrusznikiem do regeneracji, świecami żarowymi nie widziałem żeby ktokolwiek napisał o następujących sprawach:
1.Klapy wirowe zacięte w przypadkowej pozycji/spadła listwa - u mnie były problemy w jeden rok (mimo że w poprzednich latach paliła na dotyk przy -27st C) właśnie jak spadła mi listwa bo zacięły się klapy
2.Paliwo - niestety w grudniu, szczególnie jak jest ciepło przywożą na stacje takie raczej przejściowe paliwo - w zimie warto dolewać do paliwa SkyDD - kupić sobie butelkę 1L (na necie chyba ze 20zł) I lać na oko 50ml do każdego tankowania. Jeszcze zanim używałem SkyDD, zatankowałem w grudniu na BP Ultimate Diesel (normalnie tankuje na Shellu), ale chyba było jeszcze przejściowe, po jakimś czasie przy -5 już słabo paliła a przy -13 nie mogłem w ogóle odpalić. Miałem na szczęście już mało paliwa w baku, jak się udało w końcu odpalić (po godzinie walki, grzaniach świec, podłączeniu do z drugiego aku bo mój już się wyładował) to kupiłem właśnie na stacji SkyDD wlałem, I zalałem świerzym paliwem - potem bez problem paliła przy -20C.
Niestety na zimę w JTDm musi być wszystko tip top, inaczej może być problem. TTTM.
Jeśli chodzi o paliwo na grube mrozy – to pewne jest tylko paliwo arktyczne. SKYDD zmienia pewne właściwości paliwa, ale nie obniża temperatury mętnienia paliwa i czasem może nie pomóc. Podobnie Verva czy Ultimate – o ile nie jest to paliwo arktyczne to nie ma różnicy między nim a zwykłym (poza tym, że ma w sobie odpowiednik SKYDD). Paliwo arktyczne można kupić na niektórych Lotosach i Statoilach.
Oczywistą oczywistością jest to, że problem zamarzającego paliwa dotyczy tylko ON. Benzyna zamarza w takich temperaturach, które w PL nie występują. Choć skroplona woda w benzynie też może swoje napsuć.
Chciałbym się jedynie upewnić - przy próbie odpalania (po dwukrotnym podgrzaniu świec), po naciśnięciu startu włączają się światła awaryjne, rozrusznik kręci 2 razy i ekranik na desce rozdzielczej gaśnie całkiem jak przy wyłączeniu silnika. Po wyjęciu kluczyka, wskazówka poziomu paliwa zostaje na swoim miejscu (1/3 baku) i opada dopiero po dłuższej chwili. Poza akumulatorem (który ponoć był sprawny i na obciążeniówce podobno sobie dobrze poradził w listopadzie) coś jeszcze może być tu problemem? Jeżeli to nie kwestia akumulatora - co zrobić żeby nie spier***ić?
Dodam tylko, że 1,5 dnia wcześniej auto bez problemu odpaliło na nieco mniejszym mrozie i poszło w trasę - stało nieuruchamiane przez ok. 40 godzin
Zgadza sie, w dieslu temperatury metnienia nie zmodyfikuje sie zadnymi dodatkami (bo to zalezy od samej bazy paliwa zastosowanej), ale poprawia sie znacznie temperature zapchania filtra jak I neutralizuje sie wode w paliwie (w koncu w baku sie skrapla). SkyDD nie rozwiazuje wielu problemow, ale pomaga. Kosztuje grosze tak naprawde (~1zl wiecej na bak), w przeciwienstwie do wielu innych dodatkow ktore kosztuja po 25-30zl na bak.Cytat:
Napisał jahu
Kiedys z ciekawosci kilka razy prosilem na stacjach o karte charakterystyki paliwa, na jednym Shellu mi nie chcieli pokazac, na innych stacjach paliwa mialy cos ok -7-9st temp metnienia a zapchania ok -18-25st. Na Lotosie sprawdzilem oba paliwa, I Dynamic akurat wtedy mial praktycznie parametry paliwa arktycznego, nie pamietam dokladnie ale metnienie ok -25C a zapchanie filtra -42, tyle ze nie wiem czy zawsze jest takie. Shell Vpower Diesel jak wtedy sprawdzalem mial ok -15 temp metnienia a zapchania -37.
Na Statoil sprzedaja ponoc (akurat nie mam po drodze I nigdy nie tankowalem) typowo arktyczne paliwo (jako ten lepszy Diesel, kiedys chyba Gold, dzis nawet nie wiem czy nie nazywa sie wlasnie Arktyczny)
Szukanie problemu w paliwie to jest odpychanie prawdy o problemach w aucie lub nieprzygotowania auta do zimy.Cytat:
Napisał epsonix
W polowie wrzesnia na stacje dostarczane jest paliwo ktore spelnia normy do -15stopni. Jest to paliwo przejsciowe. Pozniej juz nie pamietam kiedy jest zimowe. Jak mi przywioza paliwo na firme to wrzuce karte charakterystyki jak ktos chce.
Druga sprawa ja pisalem o bezproblemowym odpalaniu mojej 2.4 nawet po postoju 3 tygodniowym i zreguly tankuje do pelna. Przed postojem zalalem na stacji marketowej bodajze le clerc w rzeszowie do pelna. Odpala caly czas.
Warto przed zima podpiac aku pod prostownik, sprawdzic ladowanie i zalewac do pelna przed mrozami ominie sie problem skroplenia ktory moze wystapic ze wzgledu na temperatury. Reszta to problemy w aucie ktore sie pojawiaja przy ujemnych temperaturach.
Mamy trzy paliwa
Letnie - 16 kwietnia - 30 września
Przejściowe - 1 październik - 15 listopada; 1 marca - 15 kwietnia
Zimowe - 16 listopada - 28/29 lutego
W rzeczywistości paliwa przejściowe i zimowe znajdują się w zbiornikach stacji wcześniej, bo o danej dacie MUSZĄ w nim być. Czyli wrzuca się je do zbiornika wcześniej a później czeka aż się zużyje przy końcowych datach (czyli zimowy i przejściowy jest dostępny dłużej niż wynika to z dat, a letni krócej)
Normy to odpowiednio 0*C dla letniego, -10*C dla przejściowego i -20*C dla zimowego. Przy czym większość solidnych marek i tak leje paliwa o trochę lepszych parametrach.
Żaden duży producent, nie zaryzykuje posiadania w grudniu paliwa przejściowego... bo jak będzie trzeba wymienić układ paliwowy w jakimś ropniaku to oni za to zapłacą. Tak samo jak Shell (Inne stacje z obsługą pewnie również, ale ja akurat znam przypadki z Shell;a) wiele razy płacił za pomyłki swoich pracowników którzy zalewali 95 baku ON.
U mnie dpf jest i kopcenie czasem występuje. Jaki to ma związek?Cytat:
Napisał porterneon
Akumulator, świece i wtryski są ok.
https://www.youtube.com/watch?v=9DXf7A9OHiA Witam,u mnie jak jest -15 czy -10 czy jak na filmie -4,5 jak od[alam auto jest taki specyficzny dżwiek.Wiecie co to może byc.Błędów żadnych,świece ok,paliwo z Lotosa,Akumulator ma 2 lub 3 miesiące .
U mnie jest tak samo, obstawiam rozrusznik przez chwile kręci się razem z silnikiem aż się bendiks cofnie być morze rozrusznik wymaga czyszczenia i smarowania.
Ostatnio przy minus 19 z 10 sekund wył
U mnie ten dzwięk też występuje. Wygląda to tak jakby to z filtra paliwa dochodziło. Rozrusznik u mnie był regenerowny wczoraj i dalej to występuje więc raczej to nie to.
Z filtra paliwa to raczej nie, nie ma tam co tak wyć na 90% rozrusznik a dokładniej bendiks wolno cofa i przez chwile kręci sie razem z silnikiemZałącznik 187328Cytat:
Napisał hipcio
Black wczoraj mialem regenerowany rozrusznik, bendiks wymieniony na nowy. Także ja to wykluczam. Byc może jeszcze pompa wspomagania tak wyje przy uruchomieniu
Czyli nie jestem sam z tym problemem, u mnie rozrusznik byl 3 razy u elektrykow i nic to chyba jednak pompa.
Jak to świetnie brzmi w teorii, że stacje już mają paliwo zimowe. DUPA a nie mają. Przed Bożym Narodzeniem zalałem cały zbiornik V Power'em. I kilka dni temu, po pierwszej nocy gdy było -15'C auto odpaliło ale zaraz zgasło, poźniej musialem się namęczyć żeby zapaliło. Do drugiej tak mroźnej nocy byłem już przygotowany. Zalałem do pełna Lotos Dynamic (czyli ponad pół zbiornika) i dolałem Skydd. Przy tych samych temparaturach jak poprzednio silnik odpalił jak latem, bez jakiegoś podwójnego grzania itp.
Tankowałem felernego V Powera na nowej stacji Shell w Opolu. Nowa stacja, nowe zbiorniki. Tylko ponieważ zimy w grudniu nie bylo, to uśpiło moją czujność, bo na tej stacji praktycznie nie ma ruchu. I dam sobię rękę uciąć że mają jeszcze V Power Nie do końca zimowy. Przy -9'C z tym paliwem nie miałem problemu z odpaleniem, ale przy -15'C już nie dawało rady. Więc do wiosny "przesiadam się" na Lotosa Dymanic. A Shella odwiedzę, jak przylecą bociany :D
Może i tak, ale jeśli dobre paliwo eliminuje niedociągnięcia konkretnej alfy to jest to też metoda, szczególnie że ludzie/mechanicy nie potrafią znaleźć co innego nie domaga, bo co sprawdzą to jest OK.Cytat:
Napisał szaq
Hmmm jeśli miałeś rozrusznik regenerowany a dzwięk jest dalej to teraz mam namieszane w głowie u mnie ostatnio jak było -18 to z 10 sekund wyło
Widocznie tak ma być :)
Ludziska na forum pisali że pompa wspomogania tak lubi wyć przy odpalaniu. Tylko czy to objaw padającej pompy np nie jest ;(
NA 100% rozrusznik do regeneracji - miałem identyczny dźwięk czym zimniej to trwał dłużej. Czyszczenie, nowy bendix, tulejki, szczotki załatwiły sprawę :)Cytat:
Napisał jackblackxxx
czyli dobrze obstawiałemCytat:
Napisał axel83
A jak wyglada sprawa z wymiana swiec? Szybko i bez problemów czy jest jakieś ciężkie dojście i trzeba się nameczyc
A ja nie obstawiam rozrusznika.Cytat:
Napisał Black Wolf
wg mnie, to dźwięk pompy wspomagania która na dużym mrozie pracuje przez kilka sekund "na sucho" bo czerwony płyn do wspomagania tak szybko się do niej nie dostaje.
Im większy mróz, tym dźwięk dłuższy.
Przy temperaturach dodatnich dźwięk nie występuje.