Printable View
Nie wszystkie rozwiazania fabryczne sa przemyslane. Wlasnie koncerny powinny nam slono placic za swoje wpadki i bledy, za ktore my zostawiamy pieniadze w warsztatach. Z roku na rok jest tego wiecej zaslaniajac sie emisja spalin i komfortem.
Pytanie do Cinka: Czy da sie programowo wylaczyc klapy wirowe w pozycji otwartej i czy to zalatwi sprawe. Mowa oczywiscie o sprawnym ukladzie
Gdyby fabryka robiła tak idealnie wszystko, to by nie zarobili na częściach naprawach itd...Cytat:
Napisał jasio79
Gdyby fabryka tak dbała o klienta to by zrobili kontrolkę wypalania DPFa, już nie wspominając o informacji przy włączeniu auta jaki stan % DPFa...
Kasa i jeszcze raz kasa...oni tego nie robią abyś kupił i więcej się tam nie pokazał....
A takie podejście jest wg Ciebie nieprawidłowe?Cytat:
Napisał cinek_
Całe szczęście mamy wolność wyboru, nikt nie zmusza do takiego rozwiązania.Cytat:
Napisał jasio79
Ad EGRu jedynym minusem może być wolniejsze nagrzewanie auta w ekstremalnych temperaturach zimowych, reszta elementów związana z usunięciem jest całkowicie przemyślana i dostosowana do nowych warunków pracy jednostki - szczegóły techniczne chyba konieczne nie są.
- - - Updated - - -
Tylko teoretycznie tak, niemniej jaka jest tego zasadność? Przy odpalaniu sterownik i tak musiałby wysterowywac jak to pierburg mówi sztuczną inteligencję by otwierała klapy i trzymała je tak cały czas co i tak będzie powodowało kiepskie odpalanie jednostki. Drugie rozwiązanie - próba zblokowania klap na siłowniku i odłączenie wtyczki + eliminacja błędu z tablicy.Cytat:
Napisał candy81
Żaden z w.w przypadków nie rozwiąże problemu nieszczelności kolektora i możliwości urwania klapki.
- - - Updated - - -
Samochód ma się psuć, generować koszty serwisu i wymiany zużywających się elementów. Nikt jak MB z modelem 123 w kolano sobie nie strzeli.Cytat:
Napisał KuASY
Dodatkowo dochodzi "moda" na ekologię, co ona oznacza mówić chyba nie trzeba.
Ale ja o tym bardzo dobrze wiem :)Cytat:
Napisał cinek_
Cytat:
Napisał Tomek_KRK
Podejście prawidłowe niemniej ta odpowiedź miała drugie dno po prostu.
Czasem jednak wystarczy analiza problemu i pomyślunek, do wielu zaskakujących wniosków można dojść, same testy zaś są tylko potwierdzeniem prawidłowego toku rozumowania.
Na siłę doszukujesz się w wypowiedziach czegoś, czego tam nie ma. Sam przyznajesz, ze podejście "nie sprawdziłem - nie stosuję" jest prawidłowe. Analiza problemu - ok, wnioski każdy jakieś sobie wysnuwa, na bazie swojej wiedzy. Testy oczywiście są niezbędne do sprawdzenia teorii w praktyce. Po testach można wdrażać swoje pomysły. Inna droga jest narażaniem się na przykre konsekwencje w sytuacji awarii auta klienta. Drugie, trzecie i czwarte dna nie mają tu nic do rzeczy. Nawet na tym forum masz klientów, którzy nie zamontowaliby sobie w aucie urządzenia, które pracuje inaczej, niż przewidział producent i ani moje, ani Twoje doświadczenia ich do tego nie przekonają. Tak samo jak nic nie przekona faceta, któremu po zaślepieniu EGR spłonął DPF - a takiego pecha można mieć zawsze - że to nic wspólnego jedno z drugim nie miało. Zwłaszcza, jak się okaże, ze pięciu innych fachowców powie mu, że mogło mieć, a mogło nie mieć...Cytat:
Napisał cinek_
Piszesz takie bzdury a potem dziwisz się, że człowiek doszukuje się czegoś, litości. Teorie są naprawdę ciekawe, ludzie bezmyślnie to czytają i powielają dalej bijąc pokłony, tego chcesz? Temat ten był już wyjaśniany, inteligencja to sztuka czytania ze zrozumieniem tak więc inteligentny człowiek wyciągnie odpowiednie wnioski.Cytat:
Napisał Tomek_KRK
Mówiąc potocznie - ciągnę się za włos na jajach i oczy mi łzawią - czy znaczy to że nerwy klejnotów i gałek ocznych są ze sobą połączone? Pewnie znajdzie się fachowiec, który tak powie, a tłum będzie go za to wielbić. Daleko takich szukać zapewne nie trzeba.
Widzisz - to, że DPF w Alfie może się zapalić - to nawet na forum możesz sobie poczytać i zdjęcia pooglądać (i nie wygląda to na zjawisko, które ktoś sobie wymyślił, a zdjęcia spreparował w Photoshopie). To, że nie trafiło się to akurat Tobie - to nie znaczy, że w ogóle się nigdy nikomu w życiu nie trafi! Dasz sobie uciąć rękę, że widziałeś już wszystkie możliwe awarie JTDm-ów?Ja nie.Cytat:
Napisał cinek_
W swoim aucie bez zastanowienia się wywaliłbym DPF, klapy, zrobił ostrego moda, zaślepił EGR i zrobił parę jeszcze innych rzeczy. W SWOIM. Z pełną świadomością tego, że jak coś trafi szlag, to będzie to wyłącznie mój problem. I tu nie chodzi o to, czy masz rację, czy nie masz! Otrząśnij się! Chodzi o to, że dokonano naprawy, która (W SYTUACJI SKRAJNIE PECHOWEJ) przez biegłego rzeczoznawcę zostanie określona jako "niestandardowa, która mogła mieć pośredni wpływ na zwiększenie temperatury spalin w układzie wydechowym, co w efekcie mogło doprowadzić do zapłonu filtra cząstek stałych". Trafisz na nie do końca kompetentnego biegłego + skład sędziowski, który nie zna się na technice motoryzacyjnej - i jesteś parędziesiąt tysięcy w plecy, bo klient przywiezie Ci nadpalone auto na lawecie i zażąda zwrotu za niego pieniędzy. I to są przykłady Z ŻYCIA, a nie bzdury wyssane z palca.
Technika i logika to jedno, nieprzewidziane sytuacje życiowe - drugie.
Mogę zapytać o szczegóły? Jestem lamerem jeśli chodzi o sprawy techniczne a chętnie się dowiem/poczytam.Cytat:
Napisał Tomek_KRK
Ty naprawdę pytasz, czy sobie jaja robisz? Przeczytałeś to dokładnie? :)Cytat:
Napisał KuASY
Chcę się dowiedzieć dlaczego z braku EGR'a może zapalić się DPF. Chyba że coś pokręciłem?
Hmmm my mistake :P Miskuzi ;)
A przewinęła się przez forum jedna 159, w której na autostradzie zapalił się DPF, wskutek czego auto też zostało trochę nadpalone. Dlaczego tak się stało - nie wiadomo, nikt nie zadawał sobie trudu, żeby nad ten temat pisać doktorat, w końcu po coś się ma AC. Auto było technicznie sprawne. Teraz wyobraź sobie sytuację, że pech chciał, że taki defekt miał miejsce w aucie, w którym ktoś np. 4 miesiące wcześniej zaślepił EGR, a AutoCasco na auto nie miał. Teoretycznie zaślepienie EGR z pożarem DPF nie powinno mieć nic wspólnego. TEORETYCZNIE. Ale właściciel auta, stojąc przed wizją wydatków idących w paręnaście tysięcy złotych - zacznie knuć... I wystarczy, że trafi na kogoś, kto po oględzinach auta i wynalezieniu zaślepki EGR stwierdzi, że "a może to przez to?". I już masz gotowy problem na linii usługodawca-klient.Cytat:
Napisał KuASY
Ponieważ miałem do czynienia nie raz z tzw. "biegłymi sądowymi" - to wiem, że taki biegły może wyprodukować naprawdę dowolnie absurdalnie brzmiące uzasadnienie awarii - a sędzia takie uzasadnienie przyjmie "na klatę" i jesteś w czarnej d..ie. Niestety - logika swoje, a życie swoje.
I żeby znowu nie rozpętywać dyskusji, co jest technicznie możliwe, a co nie - NIE O TO TUTAJ CHODZI. Splot pewnych wydarzeń, mało prawdopodobnych, ale nie niemożliwych, plus tzw. "czynnik ludzki", potrafią wygenerować naprawdę spory problem i to jest clue całego zagadnienia.
Palący się filtr cząstek nie jest niczym nowym, miałem i przypadek 9tki jak i innych samochodów i co z tego? Filtr sam z siebie zapalić się nie może - ciśnienie spalin i wzrost temperatury gazów wydechowych powoduje tego typu zjawisko, żadne zjawiska nadprzyrodzone to nie są. Samochód bez EGRu a z filtrem cząstek stałych WOLNIEJ DEGRADUJE DPF niż to samo auto z EGR działającym - cuda? Wyjaśnij w oparciu o prawa fizyki w jaki sposób usunięty EGR ma powodować zwiększenie temp spalin? :)Cytat:
Napisał Tomek_KRK
Temat biegłego i sądu - jeśli ktoś twierdzi j.w powinien zmienić zajęcie, jest wielu biegłych a sądy są miejscem rozstrzygania sporów.
Idąc Twoim tokiem rozumowania każdą modyfikację auta różniącą pojazd od stanu fabrycznego można tak interpretować a to absurd. Patrząc na działania naszych zakładów ubezpieczeń śmiem również wątpić by AC działało w przypadku palenia się auta w sposób inny niż podpalenie lub w wyniku wypadku. Wielokrotnie było pisane, że KLIENT MA WYBÓR.
Co biegły zrobiłby widząc taką modyfikację? Autor też przemyślał i poparł testami?
http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphoto...03626640_n.jpg
- - - Updated - - -
A najistotniejsze w tym jest fakt użycia hasła EGR - bo ja potrafię go wywalić permanentnie, a Ty nie. Co jak biegły odkryje, że część X był regenerowana, we wtrysku jest inna końcówka a IMA nie została nadana itd? W gdybaniach o tych całkowicie absurdalnych sytuacjach można użyć jakiegokolwiek akronim a dziwnym trafem pojawia się magiczne egr.Cytat:
Napisał Tomek_KRK
Opisu sytuacji do której cały czas dążysz w tym chorym kraju może mieć miejsce, niemniej nie to jest celem dyskusji. Staramy się chyba naprawiać te auta i ulepszać na tyle by sprawiały mniej kłopotów a przede wszystkim generowały mniejsze koszta! Nie o to w tym chodzi?
Dobrze, ale mnie nie interesują sądy i biegły . Chciałbym dowiedzieć się czy masz/lub ktoś inny dowody na to, że EGR może wpłynąć na zapalenie DPF'a?Cytat:
Napisał Tomek_KRK
- - - Updated - - -
Nie szkodzi ;)Cytat:
Napisał AirAjti
Powtarzam - ja nie twierdzę, że tak nie jest! Masz w 100% rację, co jednak nie zmienia faktu, że można się w przypadku trudnego klienta rozbić o czynnik ludzki, o którym pisałem.Cytat:
Napisał cinek_
Ale nie zmieni, a dla sądu on jest biegłym, a ty będziesz oskarżonym w sprawie. I opinia biegłego niezależnego, powołanego przez stronę sporu, jest dla sądu mniej wiarygodna, niż opinia biegłego powołanego przez sąd! I trafisz na takiego "specjalistę" i nic nie zrobisz.Cytat:
Napisał cinek_
Absurdem jest ślepa wiara we własną nieomylność ;) Wszystko można interpretować na wiele sposobów, a sądownictwo w Polsce wygląda jak wygląda. Najlepszym przykładem tego była słynna "pomroczność jasna", która pozwoliła uniknąć kary za wypadek po pijanemu. Dało się? Dało. Na logikę jest to bzdura? Jest. I co z tego?Cytat:
Napisał cinek_
Oczywiście! I klient zadecyduje m.in. kierując się tym, co mu powie usługodawca. I potem ten usługodawca, w razie problemów, będzie musiał się tłumaczyć, dlaczego tak mówił i przedstawić wiarygodne badania, na potwierdzenie swoich słów. A w takiej sytuacji wiarygodnym badaniem nie jest zapięcie auta na własnej hamowni, wpakowanie sondy w wydech i pokazanie EGT spalin...Cytat:
Napisał cinek_
Nie, dlatego ten autor już następnych modyfikacji nie wykona ;)Cytat:
Napisał cinek_
- - - Updated - - -
Ale tutaj EGR został przyjęty tylko jako przykład i ja absolutnie nie twierdzę, że wywalenie go nie ma sensu. I też nie chodzi o to, że potrafisz go wywalić permanentnie - ja też to mogę zrobić i jak pisałem - w swoim aucie bez zastanowienia bym to zrobił. Nadal tkwisz w zagadnieniach technicznych nie chcąc spojrzeć na pewne sprawy z innego punktu widzenia.Cytat:
Napisał cinek_
ALEŻ WŁAŚNIE JEST! Przecież ja piszę o tym, co może się stać właśnie w naszym chorym kraju, a nie czy wyrzucenie permanentne EGR-a jest słuszne, czy też nie. Tak samo jak moglibyśmy tutaj dyskutować, czy wywalenie DPF-a jest słuszne, czy chiptuning jest potrzebny, itp. To jest dość luźna dyskusja (z mojej strony przynajmniej), gdzie staram się pokazać pewien niefajny aspekt WSZELKICH przeróbek samochodu, które nie bazują na rozwiązaniach producenta.Cytat:
Napisał cinek_
Oczywiście że o to! I chwała Ci za to, że idziesz takim właśnie torem! Tylko że w branży usługowej zawsze jest to niebezpieczeństwo, że można zrobić 100 razy daną modyfikację i nic się nie stanie, a po 101-szym będziesz miał nieprzewidziane jajo z samochodem i wkurzonego klienta na głowie. I im bardziej nietypowa modyfikacja - tym większe pole do popisu ma klient. I to się odnosi do wszystkich napraw. I tyle w temacie.Cytat:
Napisał cinek_
- - - Updated - - -
Nie, zresztą pisałem, że zaślepienie EGR z pożarem DPF nie powinno mieć nic wspólnego.Cytat:
Napisał KuASY
Dziękuje, teraz już wiem. Krótko i na temat.Cytat:
Napisał Tomek_KRK
Pozdrawiam
No to ja mam nowa zagwozdke z gatunku rzeczy,ktore to podobno sie nie wydarzaja jezeli auto jest robione w zgodzie z jakimis zasadami...Jak moglo sie cos takiego wydarzyc???Załącznik 80601Załącznik 80602Cud:confused:Sabotaz?:confused:W sumie chyba nie trzeba nikomu tlumaczyc,co by sie stalo gdyby ta sruba wpadla w pasek rozrzadu
A czemuż to masz z nimi tyle do czynienia? Temat chyba nie jest o biegłych, sądach itd. To jest temat o problemach. Lepiej je chyba rozwiązać na zawsze niż co pewien czas wracać do problemu. Ludzie naczytają się pierdół na forum, a potem powtarzają takie głupoty jak zapalenie się DPF od zaślepionego EGR. Przy obrotach które generują duże EGT i tak EGR jest zamknięty. Jeśli zamknięty to dla mnie jak zaślepiony. Chyba, że w Małopolsce to znaczy coś innego?Cytat:
Napisał Tomek_KRK
Prosiłbym o następującą kolejność działania: czytanie, następnie zastanowienie się, o co chodziło przedmówcy (a napisałem to na tyle szczegółowo, że przeciętny uczeń po skończonej szkole podstawowej zrozumiałby istotę zagadnienia), a dopiero później odpowiadanie - bo znowu wracasz na początek już dwa razy przeze mnie opisanego zagadnienia.Cytat:
Napisał 5turbo
Skoro przedstawiam problem od strony poniekąd prawnej, to nie czepiaj się strony technicznej. Strona techniczna jest OK. Generuje jednakże problem natury prawnej w sytuacji, gdy coś w aucie strzeli i trzeba będzie znaleźć winnego, który pokryje koszt naprawy. Jeśli tego nie rozumiesz - to ja prościej już nie umiem.
A mój kontakt z biegłymi sądowymi jest efektem częstej pomocy ludziom, którzy likwidują szkody komunikacyjne.
Ale to Ty zawsze wyskakujesz z problemami prawnymi, jak dyskusja jest o stronie technicznej. Nie wiem po co pisanie o tym? Żeby odwrócic uwagę od problemu w sprawie którego nie ma się racji? Rzucasz wątek o zapalaniu się DPF od zaślepionego EGR, a potem na pytanie o konkretny przykład nie ma konkretu. Ale mogę się nie znać i nie mieć racji, ponieważ jestem informatykiem - szkoły samochodowej nie kończyłem :)
Moment moment - jako usługodawca mogę chyba mieć swoje zdanie dotyczące konsekwencji pewnych napraw, tak? Tłumaczyłem, dlaczego mam takie a nie inne podejście, skoro ktoś tego nie rozumie. I dalej wałkujesz zagadnienie, pytanie tylko - po co? Wszystko zostało przeze mnie opisane, masz mój punkt widzenia, który jest taki a nie inny z powodu potencjalnych KONSEKWENCJI określonych usług - i tyle. Zmuszam Cię do wykonywania u mnie napraw? Odmówiłem Ci wykonania jakiejś usługi? Byłeś kiedykolwiek u mnie? Czy ja w ogóle napisałem kiedykolwiek, że Marcin albo inna osoba, zajmująca się naprawami aut, robi coś ŹLE? Robi INACZEJ niż ja, co nie oznacza, że to jest nieprawidłowe.Cytat:
Napisał 5turbo
Tylko nie chodzi o to, tylko o fakt że zawsze takie dyskusje przekształcasz w wątek prawny. Z mojej strony EOT
Bo jedno bez drugiego nie funkcjonuje! Wymiana elementu pracującego na zasadach określonych przez producenta na element pracujący na zasadach określonych przez p. Kowalskiego ZAWSZE może się obrócić przeciwko panu Kowalskiemu! Dopóki sobie robisz pewne usprawnienia w zaciszu domowego garażu, dopóty sam odpowiadał będziesz za to, że nagle stanie się coś zupełnie nieprawdopodobnego. Ale jeśli ktoś robi takie usługi KOMERCYJNIE, to trzeba mieć świadomość tego, jakie skutki to niesie za sobą. Dlaczego tak strasznie się krytykuje montaż ksenonowych żarówek w miejsce zwykłych H7? Bo nie ma poziomowania, bo nie ma spryskiwaczy, bo to oślepia... G.. prawda. Jeżeli będziesz miał prawidłowo ustawione światła, to nic nie oślepia, spryskiwacze duża część kierowców domyślnie wyłącza, bo za dużo wody żrą, a samopoziomowanie na krótkich nierównościach i tak nie reaguje. I kierowca, który chce lepiej w nocy widzieć, to jest łamiący prawo oślepiacz innych uczestników drogi, a kierowca z wyciętym DPF-em - zupełnie rozsądny człowiek, wróg pseudoekologii i unijnych nakazów?Cytat:
Napisał 5turbo
To są równi i równiejsi?
Kupując chińskie opony ubezpieczyciel z AC może się na Was wypiąć i nie wypłacić odszkodowania (jeśli są niezgodne z instrukcją auta i np ktoś wjechał do rowu). To co jest opisywane przez Tomka jest jasne i zrozumiałe- przykładowo wyjmiesz DPF, auto spłonie (nieważne z jakiego powodu) i ubezpieczalnia wyśmieje Was jak wyciągniecie łapę po odszkodowanie (bo znajdzie sobie takiego rzeczoznawcę, który powie, że to wysoce prawdopodobna przyczyna pożaru- niestandardowa przeróbka). Dlatego każdą przeróbkę trzeba przemyśleć, bo można wpaść jak śliwka w kompot...
... i o tym jest wałkowany temat, moim zdaniem stanowczo za długo.
W Polsce jak w polsce ale za granica nawet tarcz wentylowanych czy jakiegos sportowego ostatniego tłumika nie załozysz bo nielegalna przeróbka i w razie wypadku kupa z odszkodowania. Znajomy tak sie naciął ostatnio Type-RkąCytat:
Napisał AirAjti
bez jaj, nie zawsze jest biegly sadowy rzeczoznawca bo i czemu, nie zawsze kretyn napisze bzdury, nie zawsze sad to przyklepie, czesto wezmiemy swojego rzeczoznawce :) itp itd... idac tym tokiem rozumowania kolega tomek przestaje sprzedwac wozy dotykac wrecz wogle :) bo zawsze da sie znalec ale :) cinek wogle musi uciekac:) bo zaraz go zlinczuja za awarie :) ludzie zluzujcie porty co innego niebieski lanserski xen 99 999 wchodzacy w barwe spalonej sliwki :) (co widac do reki, rzuca sie w oczy przy dzonei druga strona sama powie lampy ten pan mial dziwne) a co innego dpf i egr... ile znacie alf ktore bez powodu splonely ?
oczywiscie warto myslec, warto zeby klijent zdawal sobei sprawe z ew problemow, ale
Klient... jak już.
Z DPF'em to tylko przykład. Musicie sobie wszyscy zdawać sprawę, że ubezpieczyciel zrobi wszystko (jeśli będzie chciał), żeby nie wypłacić odszkodowania. Póki co w Polsce nie mamy takiego zjawiska (a przynajmniej nie masowo), ale czort wie co się będzie działo w przyszłości.
Może u was tak jest ale w UK jest zupełnie inaczej, młodzi robią z samochodów choinki którym bliżej do transformersow a wszyscy to maja w du...e!!! włącznie z policja! Płaci się kupę kasy za ubezpieczenie ale wiesz za co płacisz!Cytat:
Napisał Jony88
Pozdrawiam:)
Przepraszam, ale nie mogłem się powstrzymać... Sorry stary, ale patrząc po nicku masz 26 (!!!) lat i piszesz w stylu: "u Was w Polsce" ?!Cytat:
Napisał Tomek1986
Sorry za off-topic ale to razi po oczach...
Pozdrawiam
E tam- jest na forum rodowity Anglik biegle władający naszym ojczystym językiem w piśmie :DCytat:
Napisał mar0s
Cytat:
Napisał mar0s
Przepraszam wszystkich za OT ale chce tylko sprostowac male nieporozumienie a mianowicie to moja wypowiedzCytat:
Napisał sothis
tyczyla sie Jony88 ktory za swoja miejscowosc zamieszkania obral w nicku Dungannon czyli Polnocna Irlandia zatem chcialem zamiescic porownanie Irlandi do UK (a nie Polski jak kolega Mar0s myslal) :)Cytat:
Napisał Tomek1986
A co do wypowiedzi kolegi Sothis to mam 26lat a do UK wyjechalem sam jak tylko skonczylem liceum w wieku 18lat. i tak sie tu zasiedzialem ale marze o powrocie do Polski w ciagu kilku nastepnych lat:)
Pozdrawiam Koledzy
Wesolych Swiat:)
Ok. A co wy na to : "Są np. tacy, którzy zaślepiają EGR'y (w grupie VW to jakaś pandemia) nie zważając uwagi na fakt, że we współczesnych konstrukcjach ten układ rewelacyjnie pomaga sterownikowi silnika w stabilizacji (nad)ciśnienia turbo i regulowaniu temperatury spalin (ważne dla turbo i DPF).
Nie wiem jak to jest w Subaru ale np. w grupie VW i w BMW kolektory ssące niektórych TDi wyposażone są w ruchome klapy sterujace napełnianiem cylindrów do 2000 obr/min. . Rozwiązanie awaryjne ale łatwe i tanie w trwałej naprawie, a o kapitalnym znaczeniu dla komfortowej pracy silnika odkąd komory wirowe tłoków ukształtowano na okrągło, a ich rolę pełnią właśnie wwym. klapy. "Oczywiście" dla druciarzy i pseudotunerów żaden problem wyciąć te elementy w pień, wyłączyć obsługę w ECU i skasować kilka stówek od nieświadomych dokonanego druciarstwa właścicieli.
Inni idą jeszcze dalej i po wyrzuceniu klapek montują emulatory udające sprawne elementy pomimo tego, że jakiś radosny idiota udający doinformowanego fachowca wywalił je na złom.
Trzeci (dla mnie negatywny) przykład dotyczy wycinania katalizatorów, które moze i hamują przepływ spalin i w samochodach używanych sportowo ewidentnie przeszkadzają, ale w zwykłych samochodach rewelacyjnie redukują smród (i w jakimś stopniu toksycznosć) spalin. Ważne - szczególnie w zakorkowanym ruchu miejskim lecz niektórzy macho ponad prawem mają to w głębokim poważaniu i srają tak na środku chodnika zostawiając niczym nie przykryte śmierdzące gówno.
Czwarty przykład to usuwanie DPF z teoretycznie programowym wyłączeniem jego obsługi w ECU.
No owszem - tylko nikt nie mówi o tym, że na fizyczne ukształtowanie dawki paliwa żaden tuner ani pseudotuner nie ma żadnego wpływu i dlatego stuprocentowe 'wypisanie" DPF ze sterownika ECU nie jest możliwe.
Oczywiście ABSOLUTNIE nie chcę powiedzieć, że zastąpienie dwumasy zwykłym kołem zamachowym jest równie drastyczne co cztery powyższe przykłady technicznego barbarzyństwa ale jak dla mnie i tak nieakcpetowalne.
Jeśli kiedyś sypnie mi się dwumasa to poprostu kupię nową, choć naprawdę wątpię aby było to potrzebne wcześniej niż po 300 - 400 tyś.km. przebiegu."
To akurat z forum Subaru.
http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/53624-zakup-boxer-diesel-kilka-pytan/
dziesiejsze skany z esa
czy mozna cos z tego wywnioskowac przepływka ma jakies dziwne wartosci jest z nia cos nie tak ??
Załącznik 87598
Załącznik 87599
Załącznik 87600
Załącznik 87601
Co z EGR? Coś często Ci się DPF wypala.. Korekty mieszczą się w normach, ale chyba idealnie jeśli wszystkie mieszczą się pomiedzy <-1:1>, olej to chyba już możesz pomału wymieniać sądząc po stopniu jego degradacji. Autko ma ok. 50k km najechane?Cytat:
Napisał oktawian87
Co z EGR? Coś często Ci się DPF wypala.. Korekty mieszczą się w normach, ale chyba idealnie jeśli wszystkie mieszczą się pomiedzy <-1:1>, olej to chyba już możesz pomału wymieniać sądząc po stopniu jego degradacji. Autko ma ok. 50k km najechane
?
no włąsnie nie wiem co z EGR jak go sprawdzić ??? DPF dokladnie czesto sie wypala ... Chciałbym usunac EGR i Dpf czy to dobry pomysł ???wiem ze samo mechaniczne usuniecie nic nie da ,musze sterownik kompa dac do programowania, olej wymieniany jakies 3-4 tysiace temu auto najechane 192 tys martwi mnie ten bład skrzyni biegow nie wiem co oznacza po skasowaniu powraca co sadzicie o reszcie parametrow ??
Jeśli olej wymieniałeś 3-4kkm temu, to przy takiej częstotliwości wypalań DPF na pewno będzie trzeba go niebawem zmienić.
Wywalenie DPFu jest dobrym pomysłem, ale zastanów się, czy problem nie leży gdzieś indziej- sprawdź szczelność dolotu, wylotu... itd.
Ja bym na Twoim miejscu zaczął od zaślepienia EGR'u.
Ja polecam, wstawienia auta do kogoś kto ogarnia Alfy, szkoda pieniędzy czasu i auta. Takie częste wypalanie DPF'u to masakra dla silnika i osprzętu :(
Powiedzicie mi drodzy forumowiczę, pytam tak z ciekawości ile kosztuje usunięcie i zaślepienie tych klap wirowych? I czy jest sens czyścić ten kolektor - podobno trudny jest do niego dostęp.