Dlaczego materiałowo - alcantarowe siedzenia Sprinta miałyby być lepsze od siedzeń Exclusive??? Ja wolę półskórę z Exclusiva. Chyba chodziło Ci o siedzenia z QV.Cytat:
Napisał jjokocha
Printable View
Dlaczego materiałowo - alcantarowe siedzenia Sprinta miałyby być lepsze od siedzeń Exclusive??? Ja wolę półskórę z Exclusiva. Chyba chodziło Ci o siedzenia z QV.Cytat:
Napisał jjokocha
Półskóra z Exclusive jest śliczna jak nowa. Potem jakoś się dziwnie marszczy i fotele tracą fason. Generalnie ładna i delikatna. Mam ją i się waham czy dobrze zrobiłem. W materiale puszczają oczka.
W materiale faktycznie pojawiają się zaciągnięcia, myślałem, że to tylko wina moich dżinsów
Wysłane z mojego YOGA Tablet 2-1050L przy użyciu Tapatalka
Siedzenia w nowej Alfie...Temat rzeka...W QV alkantara ze skórą, w QV line te same + inne możliwości, inne wersje mają wygodne siedzenia, ale nigdy pełnej skóry.
To źle, że w QV masz łączone? Ja totalnie nie rozumiem wsadzania skórzanych foteli do wersji, które maja robić za usportowione, bo po skórze tyłek lata jak chce. W takich wersjach ma być dobre trzymanie boczne.
Dokładnie. Czy Recaro robi jakieś skórzane kubełki?
Tylko siedziska to 100% skóra reszta do derma
Wysłane z mojego QUANTUM_2_500 przy użyciu Tapatalka
Robi, nawet Jaboleq pokazywal brazowe slicznotki.Cytat:
Napisał radosuaf
Ale czy ktoś widział takie kubełki w samochodzie wyścigowym, albo rajdowym? Raczej nie. I raczej nie ze względu na wyższą cenę skórzanych czy preferencje kierowcy. Ja mam teraz skórę i jak siadłem za kierownicę innego auta, z dużo mniej wygodnymi i słabiej wyprofilowanymi fotelami to byłem w szoku, bo mniej mi dupa latała. Owszem, skórzane są dużo ładniejsze, łatwiejsze w utrzymaniu czystości. Ale do auta, które ma szybko jeździć w zakrętach to jest pomyłka
Ja mam pytanie z innej beczki - przesiadłeś się z Giulietty MA 170 w manualu na QV w automacie - możesz napisać czy różnice w dynamice są znaczące ? Czy automat nie zabija dynamiki w tej wersji? Nie chodzi mi to o sekundy tylko rzeczywiste wrażenia z jazdy.Cytat:
Napisał ArturS
Byłem ostatnio ze znajomym na jeździe próbnej Mito QV i przyznam, że tam było wrażenie jakby ta skrzynia zabierała jakieś 30 koni, samochód wydawał się zamulony nawet porównując do Giulietty 170KM, która przecież jest sporo cięższa. Ciekawi mnie czy ten sam efekt jest w najmocniejszej Giulietcie?
Mam Julkę MA i jeździłem QV z automatem na jeździe próbnej - dynamika bez porównania. Jeździ się super i można się pobawić łopatkami.
Nie jeździłem poprzednią QVką w manualu, więc nie wiem czy i ile TCT zabiera mocy, ale na pewno jest to mocniejsze auto niż MA.
A ja mam porównanie Julki MA zwykłej i TCT. Skrzynia mocy nie odbiera, ale nie określiłbym jej jako "mega szybka". Jak mocno szarpniesz manualem to też da radę. Nie stawaliśmy na kresce, ale w ruchu ("z rolki"), jak się manualem przygotujesz i zredukujesz zawczasu, to TCT nie będzie miało nic do powiedzenia.
PS: Jako "mega szybka" określiłbym skrzynię z GT-Ra.
Cześć, przymierzam się do zakupu Giulietty MA 170 Exclusive i stąd moje pytanie. Kupić teraz rocznik '15 ze zniżką czy lepiej poczekać na wersję po liftingu, o którym słyszałem, że ma nastąpić w 2016 roku?
Czy lifting będzie, czy nie, to chyba nawet w Bielsku nie wiedzą.
No właśnie mam zamiar się w sobotę wybrać do salonu w BB załatwić coś w tej sprawie, więc wypytam co i jak
Cześć
Mam prośbę, możesz też się spytać kiedy będzie w Polsce oferowany pakiet Speciale do Giulietty Sprint?
z góry dzięki.
jakie nie kupisz to po roku, będą lepsze oferowane, dlatego warto kupić full wypas, złudzenie oryginalności potrwa dłużej o jakie kilka miesięcy.
Na tym właśnie polega piękno Alfy, że zawsze czujesz się w niej wyjątkowo - przynajmniej ja tak mam :).
co do pakietu Speciale do Giulietty Spirit to przynajmniej narazie się chyba nic nie zapowiada, żeby był dostępny u nas :/ dzięki chłopaki za porade, zdecydowałem się wziąść tegoroczną 170 MA
Weź z TCT i skóra :) fotele na guzikiCytat:
Napisał Gellert
Full skóra jest naprawdę super. Podobnie jak szklany dach i TCT :) Z tego co pamietam fotele na guziki kosztowały dodatkowe kilka tys złotych, więc jeżeli rzadko wpuszcza się kogoś na fotel kierownika to zbędny wydatek.
- - - Updated - - -
Full skóra jest naprawdę super. Podobnie jak szklany dach i TCT :) Z tego co pamietam fotele na guziki kosztowały dodatkowe kilka tys złotych, więc jeżeli rzadko wpuszcza się kogoś na fotel kierownika to zbędny wydatek.
A ja bym się radził każdemu przejechać julką z otwartym szyberdachem jeśli nigdy nie jechał, zanim sobie taki dodatek zakupi do auta.Cytat:
Napisał barnio
Podpowiem, szumi niemiłosiernie nawet otwarty na minimum, w porównaniu do mojego poprzedniego auta jest masakrycznie głośno po jego uchyleniu, nie wspominając o tym co się dzieje przy prędkościach autostradowych.:eek:
Estetycznie, tak szklany dach wygląda ładnie - szczególnie na kolorze auta innym od czarnego - za bardzo się wtapia.
Co ciekawe otwarty na maksymalny otwór szumi mniej niż otwarty do połowy. Do 60-80km/h jest ok, potem szum jest ciężki do zniesienia. Co do prędkości autostradowych to znacie jakkolwiek samochód z otwieranym dachem (nie cabrio), który by przy takich prędkościach pozwalał na komfortową jazdę ?????Cytat:
Napisał italiano_83
Weźcie pod uwage, że to nie jest mały szyberdach otwierający się do środka samochodu tylko kawał przeszkolonego dachu który wyjeżdża nad obrys samochodu, więc musi szumieć - fizyka. Ale daje również o wiele więcej frajdy wynikającej z dużej powierzchni otworu i doświetlenie wnętrza wynikające z samego przeszklenia odczuwalne nawet jak jedziesz z zamkniętym dachem.
Dla mnie zamknięty czy otwarty znacznie podnosi przyjemność letnich dojazdów do pracy.
I owszem jest , ale jak się ma ogrzewane fotele zimą i wentylowane latemCytat:
Napisał barnio
Ja tam jednak wolę alcantarę.
W moim Golfie 4 dało się unieść minimalnie szyberdach i jechać 150km/h bez większego dyskomfortu.Cytat:
Napisał radosuaf
I to jest powodem jego głośności - nawet podniesiony minimalnie szumi, jest duży i ładny, ale co za tym idzie nie praktyczny w użytkowaniu.Cytat:
Napisał radosuaf
W Golfie miałem mniejszy, nie tak ładny, ale za to praktyczny.
Wczoraj 2h spedzilem w salonie AR na testowaniu i porownywaniu wersji, i wiem niewiele wiecej niz wczesniej. Giuliette troche znam, mialem te auta w podstawowych wersjach z wypozyczalni kilka razy.
Wszystko rozbija sie o silnik 120km vs 150km. Jezdze 90% czasu po miescie i lubie przycisnac, a jak okazjonalnie jade w trasy to raczej nie szaleje. Wiec nie wiem czy to moje subiektywne odczucie ale najslabsza Alfa naprawde nie zbiera sie gorzej od 150KM, mialem wrazenie ze idzie lepiej na niskich obrotach czy to jest mozliwe? Zakladam ze silnik i typ turbosprezarki ten sam, tylko w mocniejszych jest MA?
120 ma rewelacyjny dól ale góry nie ma w sam raz dla ciebie przyjemna do jazdy na codzien zrobisz wirusa i masz 145KM/250-260Nm
- - - Updated - - -
120 ma najmniejsza purchawke iHi vl.39
150 ma zastosowanego gareta taka jak 135 i 140 w Mito i 500l oraz w jepp-e
170 ma purchawke tez gareta większa niz 150 nie znam oznaczen
hm..... ja w swoje poliftowej 120-stce mam Garett-a
w domu jest 500 l Trekking i jest IHI
W życiu nie masz masz gareta.
Masz zaistalowaną I.H.I vl.39 z ECu Bosch M.E 17.3.0 i na podciśnienie sterownie turbo.
Garet w 150 i 170 posiada zawór elektromechaniczny bocznikowy w korpusie turbiny
Czy orientujesz sie czy wersja 120km moze miec rozne typy turbo czy tylko jeden?Cytat:
Napisał dziadzia82
Po 2013 wsadzana jest VL.39 Euro6 przed VL.38 Euro5 wszystkie to I.H.I.
Wczesniej do bravo mito i innych fiacików oraz do lancia była montowana VL.37 Euro4/5.
Mozliwe jest tez zastopienie inna turbinką bez problemu.
Tylko ze trzeba by było z odejściem do icka pokombinować i oczywiście strojenie.
Wtryski czy to 120,150 czy 170 te same.
Załącznik 187338Załącznik 187339
Giulietta fajnym autem jest ale w kwestii silnikow mam kilka uwag. Silniki T-Jet sa doskonale w Julce maja po 120KM i 200Nm to może nie jest dużo ale sam silnik jest rewelacyjny - mam w Punto zrobione 90 tys km i moc 190KM 285Nm i silnik chodzi wzorowo mam go od nowości wiec mogę ocenic jego degradacje, która jest znikoma. Bardzo wysoka jest jego kultura pracy - korpus turbiny IHI potrafi pekac (przynajmniej w Abarthach tak jest) ale to sa sytuacje sporadyczne. Duzo lepszym rozwiązaniem jest wieksza turbina Garret, która była montowana w T-Jetach o mocach 180KM. Ogolnie uważam, ze to najlepsza jednostka w nomenklaturze Downsizingowej jaka do tej pory powstala. Natomiast jednostka Multiair 170KM jaka była montowana w Giuliettach do 2013 roku, jaka posiada mój tato w swojej Giuliettcie pracuje fatalnie. Pod maska jest sieczkarnia, auta ma przebieg 35 tys km i od nowości tak jest, wiec nie ma mowy o degradacji silnika. Ostatnio był robiony wymiennik ciepla i doszly jeszcze delikatnie drgania przenoszone do wnętrza pojazdu. W kwestii mocy czy zużycia paliwa jest ok, wewnątrz nie słyszy się tego rozpi...dolu jaki znajduje pod maska auta ale wystarczy wyjść na zewnątrz i jest tragedia - ogolnie z silnikiem jest cos nie tak. Wiele razy było zgłaszane w serwisie ale nic nie zostało z tym zrobione do tego dochodzą szmery chyba od rozrządu- mowie chyba bo sam sprawdziłem a w serwisie jak palcem nie pokarzesz to sami nie zwroca uwagi, ze cos jest nie tak. Sprawdzalem silnik Multiair II w Fiacie 500X i tam wszystko jest ok , ciekawy jestem jak wygląda to w Giuliettcie tam ta wersja ma chyba 150KM i te silniki sa montowane od 2014. Chyba będę potrzebowal namiary na mechanika , który zna się na Multiairach to samej diagnozy. Giulietta taty ma jeszcze 2 lata gwarancji i chce żeby to było wyprostowane bo nie wierze, ze ktoś toleruje taka prace silnika w nowym samochodzie. Czytalem tutaj na forum ze problematyczny był aktuator Multiair w pierwszym okresie produkcji a później pozbyto się tego problemu - może to to ale do tego potrzebuje fachowca, który mi to potwierdzi zebym mogl przycisnąć serwis żeby go wymienili. Tak to będę jezdzil z autem do serwisu w nieskonczonosc. Nie wiem jak jest z ta kalibracja silnika - w serwisie mowia ze nie trzeba tego wykonywać za każdym raze , tu na forum czytałem , ze cos takiego jest , tak wiec ogolnie czeski film. Znacie kogos z okolic wroclawia kto zerkna by na ta Giuliette ? - silnik nie bierze oleju, ma moc , tylko chodzi tragicznie.
Jeśli ktoś planuje kupić najmocniejszą wersję i nie patrzy na lifting/rocznik ma chyba idealny moment na zakup.
Nowe QV z 2015 za 104 tysiące minus to co się ugra w salonie, a jak wiadomo w salonie AR zdarza się ugrać sporo:)
Można też zrezygnować z Uconnect, kiepski gadżet, bez upgrade map itp.
Tak to ostatnia szansa na QV
Można już zamawiać nową Guliette.
Silniki od 120KM - każdy jest dobry.
Ceny od 73 800 zł
Czyli Sprint faktycznie był dość limitowany, bo już nie ma :D.
Ile sprintow sie sprzedalo w PL?? ;)Cytat:
Napisał radosuaf
W tym roku 572 sztuki wszystkich Julek, więc pewnie maksymalnie w okolicach 200 - Sprint wyszedł w samej końcówce zeszłego roku.