Zaślepienie EGR

Cytat:

---

Napisał aGaVa

Tak swoją drogą jeśli EGR składa się z dwóch rozbieralnych elementów to szkoda, że w razie awarii jednego z nich (nie zawsze przecież pada elektromagnes) nie można wymienić tylko jednego :mad:

---

jeśli trzpień cewki egr się zablokował to trzeba się do niego dobrać i wyczyścić

http://www.autoinstrukcja.pl/News/AU...-1.9-CDTi.html

Super, dzięki za instrukcje.
Tylko problem w tym, że sprawdziłem swoją cewkę na krótko i niestety lipa - brak żadnej reakcji. Jednak w wolnej chwili na pewno dobiorę się do niej a "nóż widelec" coś z tego będzie.

Jeżeli jeszcze szukasz elektromagnesu EGR napisz na PW mam taki sprawny na zbyciu.

Kolego Agava akurat z reguły psuje się elektromagnes. Sam zawór ma konstrukcje zbliżoną do budowy cepa, więc raczej nic się z nim nie dzieje.

Takie sprawdzenie warto robić po odkręceniu elektromagnesu od korpusu zaworu, bo często sadza blokuje talerzyk i wtedy sam zawór ani drgnie po podpięciu "na krótko"

Tak właśnie zrobiłem. Cewka została odkręcona od zaworu i podpięta na krótko do aku. Trzpień ani drgnął (rozruszanie go i ponowne sprawdzenie też nic nie zmieniło)...

Cytat:

---

Napisał slawex1983

Kolego Agava akurat z reguły psuje się elektromagnes. Sam zawór ma konstrukcje zbliżoną do budowy cepa, więc raczej nic się z nim nie dzieje.

---

U mnie akurat wysiadła ta 1-sza częsc zaworu.Grzybki nie zatrzymywały spalin i przy przyspieszaniu kopcił z rury jak star pod górę.
Napisał aGaVa "Tak właśnie zrobiłem. Cewka została odkręcona od zaworu i podpięta na krótko do aku. Trzpień ani drgnął (rozruszanie go i ponowne sprawdzenie też nic nie zmieniło)"...

Cewkę sprawdzaj nie z aku. tylko mniejszym napięciem. Jak masz prostownik 6/12V to podaj 6V.

jedno pytanie silnik 2,4 JTD 136KM według tutejszego poradnika na rysunku są zaznaczone dwa miejsca w których zaślepiać przy kolektorze wydechowym i przy zaworze na kolektorze dolotowym, gdzie zastosowac zaslepke czy jest potrzeba w dwoch tych punktach :)

Nie jest potrzebna w dwóch punktach - potrzebujesz zaślepki do silnika CF2 - najłatwiej zaślepić przy kolektorze ssącym (śruby się dadzą odkręcić)

posiadam już zaślepkę z blachy kwasoodpornej do CF2, i trochę jestem skołowany ponieważ opinie sa rozbieżne tzn jedni mówią by zaślepiać na kolektorze wydechowym przed zaworem egr, fakt łatwiej jest zaślepić na górze gdyż śruby łagodnie można odkręcić :)