Printable View
Nie on jeden (chociaż akurat nie w Brerze). :PCytat:
Napisał pieta
- - - Updated - - -
Na alfaowner są zdjęcia z reanimowanego silnika 3.2, w którym rozciągnięty łańcuch zrobił nieco demolki. Więc nie tylko w 2.2 się rozciągają...Cytat:
Napisał pieta
Zgadza się, nie ma reguły. Yonash w swojej 3.2 miał problem z panewkami i silnik do remontu. Aczkolwiek w 2.2 pojawiało się więcej takich przypadków z rozciągajacym się łańcuchemCytat:
Napisał wojtekf
hehe, czyli nowa definicja stanu idealnego :)Cytat:
Napisał Zmianowy
Jest gdzieś informacja ile takich silników (2.2) wyjechało z fabryki (w różnych Alfach)?Cytat:
Napisał Zmianowy
Nie widziałem nigdzie takiej informacji, raczej Alfa by się z tym nie chwaliła.
Panowie (i Panie) chciałem ostrzec ludzi którzy byliby zainteresowani zakupem Alfy 159 z silniekiem 1.8 przed pojazdem wystawionym na Otomoto.
Chodzi konkretnie o to auto: http://otomoto.pl/alfa-romeo-159-tyl...C30994023.html
Sprzedawca pomimo wszelkich zapewnień jest handlarzem który sprowadza z zagranicy auta, naprawia najtańszym kosztem i próbuje sprzedać dalej. Przed przyjazdem oczywiście nie ukrywał że auto miało "kolizję", ale nie dodał że była to chyba kolizja przy 120 km/h lub z ciężarówką. Ale do rzeczy: w aucie malowana cała prawa strona i maska, klejone obie lampy, przedni prawy kielich i całe nadkole ulepione ze szpachli. "Kolizja" była na tyle duża że w aucie musiała być wymieniona pół oś, wystrzeliła też kurtyna.
Piszę to bo szukamy belli dla kumpla dlatego pojechaliśmy ja zobaczyć. Na szczęście nie było daleko więc i straty niewielkie, ale gdyby ktoś zachęcony słowami sprzedawcy i niskim ( o dziwo faktycznym przebiegiem 45tyś km ) miał zrobić wycieczke z drugiego końca kraju to lepiej niech zostanie w domu :)
fajnie, ale jest podwieszony temat pomocny przy zakupie.
Zawsze jak widze tak niski przebieg w kilkuletnim aucie zapala mi się czerwona lampka. Wielekrotnie sam przekonałem się że takie przebiegi są możliwe tylko wtedy kiedy auto zamiast jeździć stało rozbite na jakimś placu. Tak jest przynajmniej w 80% takich przypadków, które ja znam.
Amen!Cytat:
Napisał Kupujacy123
Dodam, że forum już się nasyciło tematami dot. brzmień silników.
Jeśli ktoś lubi kolekcjonować punkty i chce nadal otwierać (w tematach technicznych dot 159/Brery /porady przy zakupie ww.) kolejne OT dyskusje dot busso vs reszta to zapraszam :)
Piszcie konkretnie i na temat, bo z wątku nam się telenowela robi.
Staram się pisać bardzo konkretnie. Moje wnioski dot. eksploatacji 3.2 V6 wynikają m.in. z obserwacji paru egzemplarzy w skali parudziesięciu tysięcy kilometrów i tego, jakie przemyślenia mieli ich właściciele po dłuższych przebiegach. Praktycznie w 100% zakup takiego modelu był poniekąd "emocjonalny", bo dla kogoś, kto nigdy nie jeździł podobnym wozem - na pierwszy rzut oka jeździ toto całkiem nieźle. Od razu wykluczam tu przypadki normalnych miłośników Alfy, którzy akceptują V6 z wszystkimi jego znanymi wadami i nie ma dla nich większego znaczenia, czy na auto wydadzą 5 czy 20 tysięcy złotych rocznie na eksploatację. Realnego spalania miejskiego z palca sobie nie wyssałem - to auto NIE MOŻE palić w mieście 16/100, bo producent podaje większe zużycie paliwa w katalogu. Chyba, że ktoś przez "miasto" rozumie przejazd jego obwodnicą... Realne jest 19-20/100. Bardzo realna jest conajmniej 1 akcja typu "demontujemy jednostkę napędową", żeby wyjąć coś z osprzętu, z racji ciasnoty w komorze silnika. Bardzo realne są problemy ze znalezieniem ogarniętego mechanika, który nie przestraszy się "wynalazku" pod maską. Bardzo realne są naprawdę wysokie koszty części zamiennych, bo Holdenowskie V6 to nie jest silnik montowany w 15-tu innych samochodach różnych producentów (jak ma to miejsce z np. 1.9 czy 2.0 JTDm). Zawsze można mieć pecha i coś się stanie z silnikiem - np. urwie się zawór. Nawet w weekendowo eksploatowanych samochodach może się to zdarzyć. Ile jest takich silników używanych wystawionych na sprzedaż? Dwie sztuki... Ceny - 11 i 12 tysięcy złotych. I właśnie okolice 10 tysięcy to są REALNE koszty, które trzeba będzie ponieść na PORZĄDNĄ naprawę tego silnika. Czy w momencie zakupu ktoś o tym myśli? Rzadko. A nie sądzę, żeby taka kwota była odłożona "w skarpecie" na wszelki wypadek. Rzeczywistość lubi płatać figle i nagle się może okazać, że z auta weekendowego trzeba zrobić auto codzienne - i wtedy wydawanie na paliwo ponad 1 PLN/km zaczyna boleć. A model 3.2 V6 jest wybitnie niesprzedawalny. I albo do tego samochodu podchodzi się na zasadzie - mam pieniądze na zakup i utrzymanie i MUSZĘ mieć 3.2 V6 i Q4, choćby się świat miał zawalić, albo przy pierwszej mechanicznej wtopie zacznie się akcja drut. I tylko to na celu miała moja wypowiedź w temacie alfowskiego 3.2 V6, montowanego w Brerach i 159. To były, są i będą jednostki napędowe bardzo wysokiego stopnia ryzyka, ze względu na rzeczywiste koszty eksploatacji, małą podaż tanich części zamiennych, oraz znikomy popyt na takie modele silnikowe na rynku wtórnym. I z całym swoim doświadczeniem w temacie marki Alfa Romeo nie kupiłbym sobie auta z takim silnikiem - bo jak pisałem - dla mnie nie oferuje on nic szczególnego za te pieniądze, które kosztuje jego utrzymanie. Wnioski niech każdy sobie wyciąga sam - ale nie rozumiem nagłej nagonki, bo ktoś powiedział parę cierpkich słów na temat polityki koncernu AR w temacie topowych jednostek napędowych.Cytat:
Napisał szewi