usunięcie klap wirowych - wady i zalety

Cytat:

---

Napisał vego77

w 2,4 też są klapy, tylko się nie zrywają. Tak jak w 1.9 przed liftem ,,spadają" z listwy i się zacinają.

---

I kolektor rozszczelnia się na łożyskowaniu klap, co też nie jest dobre dla silnika.

Cytat:

---

Napisał Marek_Olsztyn

Chodzi o silnik 1.9 16v. Bylem juz zdecydowany na 100% ale teraz poważnie się zastanawiam. ...

---

Diagnostyka przed zakupem pomoże wykluczyć usterkę silnika. Pomiar korekt i ogólna praca silnika odpowie czy silnik ma jakiś problem, czy nie. Jeśli będzie OK to po zakupie wymiana rozrządu + usunięcie klap i po ewentualnym kłopocie.

Cytat:

---

Napisał vego77

Choć ogólnie jakbym drugi raz szukał alfy to chyba skusił bym się na JTS.

---

Polecam. Dobry, prosty i bezproblemowy silnik ;) Ale trzeba liczyć się z koniecznością wymiany rozrządu, jeśli historia auta nie będzie znana. No i bardzo ciężko trafić dobrze utrzymane 2.2.

Cytat:

---

Napisał magil

I kolektor rozszczelnia się na łożyskowaniu klap, co też nie jest dobre dla silnika.
Polecam. Dobry, prosty i bezproblemowy silnik ;) Ale trzeba liczyć się z koniecznością wymiany rozrządu, jeśli historia auta nie będzie znana. No i bardzo ciężko trafić dobrze utrzymane 2.2.

---

2.2 JTS to było moje marzenie ale ponieważ to mój pierwszy samochód na mnie (mam własną działalność) to koszty ubezpieczenia skutecznie je zabiło.

Cytat:

---

Napisał vego77

W kolektorze po lifcie klapy są bardzo cienie i są przypadki, że po urwaniu nie powodują dużych zniszczeń np. przyklejają się do wierzchu tłoka. Jeżeli silnik chodzi poprawnie, nie szarpie itp. to raczej klapy są na swoim miejscu. Od razu po zakupie zmieniaj rozrząd i przy okazji klapy aut. U mnie silnik przy wywalaniu klap miał 140 tys. km i były w bardzo dobrym stanie, raczej mało nagaru i chodziły płynnie.

---

Nie prawda może być i tak po zerwaniu. Problemy są później np słabe odpalanie

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał olo_84

Nie prawda może być i tak po zerwaniu. Problemy są później np słabe odpalanie

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

---

Napisałem, że są takie przypadki i jeżeli chodzi ok to klapy są raczej wszytkie. Panowie nie łapcie za każde słówko. Wiadomo, że do póki nie rozbierze się kolektora to pewności nie ma ale w jakiś tam sposób poprzez diagnostykę można mieć nadzieje że jeszcze są całe.
no offence

Cytat:

---

Napisał vego77

2.2 JTS to było moje marzenie ale ponieważ to mój pierwszy samochód na mnie (mam własną działalność) to koszty ubezpieczenia skutecznie je zabiło.

---

Ale jakie koszty ubezpieczenia? Płacę praktycznie tyle samo jak za diesla ;)

Cytat:

---

Napisał magil

Ale jakie koszty ubezpieczenia? Płacę praktycznie tyle samo jak za diesla ;)

---

Dla 2.2 JTS OC+AC policzyli mi 3,2 tys. zł, za 1.9 płacę 1,8 tys. zł. Ciekawe ile będzie w 2017 roku.

Jakie powinny być korekty w silniku 1.9 16v z przebiegiem 130 tys które będę mógł uznać za poprawne ?

Na rozgrzanym silniku z wyłączonym obciążeniem (światła, klima, radio) korekty nie powinny przekraczać 1.5. Wtedy można powiedzieć, że jest dobrze. Na zimnym silniku korekty mogą być większe.

Dzięki za informacje.
Pozdrawiam

Witam w nowym roku! Sprawdzałem w serwisie korekty wtryskow i 4-ty wtrysk pokazywał +3,2 mechanik mówił że do regeneracji no ok. Ale zastanawia mnie temat klap wirowych, czy może one są zabrudzone lub nieszczelne? Silnik 1,9 8V. Nie chciał bym ruszać nadaremnie wtryskow jeśli to może być coś innego