[156] Termostat

Tak Vernety też powinny być sprzedawane razem z czujnikiem - ale jak na starym czujniku wcześniej było ok. to raczej przyczyną twoich problemów jest sam termostat

Cytat:

---

Napisał kapalek

vernety też sprzedawane sa razem z czujnikiem? bo ja mam na bank stary czujnik wykręcony z oryginalnego termostatu. (sam nie robilem wymiany)

---

Ja kupiłem EPS i był bez czujnika, czujnik zakupiłem wcześniej osobno. Wybierając termostat brałem pod uwagę EPS i VERNET - który również był bez czujnika w zestawie

u mnie vernet był bez czujnika ;// i przed założeniem termostatu nowego ledwo co wskazówka sie podnosiła na nowym tak jak pisałem wcześniej temperatura skacze ;// 90*-75* i tak w kółko

No to jak skacze a układ masz odpowietrzony to jest to ewidentna wina termostatu

Vernety do silników TS są sprzedawane bez czujnika. Dobrze, że chociaż dorzucają gratis uszczelkę :roll:

przyczyną może tez byc źle wkręcony czujnik, który nie łapie masy i wtedy przekłamuje ale chyba wtedy skoki nie były by takie regularne.

skok temperatury może być ale z ponad 90 stopni w dól tak do 80. ale to raz na kilka minut. Kiedy termostat się otworzy (ok 90 Stopni) wpuszczana jest chłodniejsza ciecz z chłodnicy i wtedy temperatura powinna spaść w okolice niecałych 80 stopni. i pózniej znowu powoli rośnie do 90 i tak w kólko :D podczas jazdy po mieście (czyt. w korkach) nie widać tego efektu gdyż ciecz w chłodnicy nie jest chłodzona w takim stopniu jak podczas jazdy na trasie. Dodam, że mam nowy czujnik i termostat więc tak to powinno wygloądać :)

Cytat:

---

Napisał damian_kiszka

skok temperatury może być ale z ponad 90 stopni w dól tak do 80. ale to raz na kilka minut. Kiedy termostat się otworzy (ok 90 Stopni) wpuszczana jest chłodniejsza ciecz z chłodnicy i wtedy temperatura powinna spaść w okolice niecałych 80 stopni. i pózniej znowu powoli rośnie do 90 i tak w kólko podczas jazdy po mieście (czyt. w korkach) nie widać tego efektu gdyż ciecz w chłodnicy nie jest chłodzona w takim stopniu jak podczas jazdy na trasie. Dodam, że mam nowy czujnik i termostat więc tak to powinno wygloądać

---

co do zasady teoria calkiem słuszna, ale termostat chyba ne powinien dopuszczac od skoków tylko jak juz sie tem podniesie to sie np w części otwierac i zamykac utrzymując tem na poziomie ok 90 cały czas czy miasto czy trasa. Możesz napisac jaki masz termostat?

Jak termostat ma ostra charakterystykę pracy to pracuje w zasadzie 0/1 czyli otwarty zamknięty co nie jest zdrowe dla silnika bo raz jest nagrzany ,a za chwilę ma dopływ chłodnej cieczy z chłodnicy. Kolego kapalek na twoim miejscu dawno bym zmienił ten badziewiasty termostat, bo juz od prawie 2 miesięcy narzekasz na skoki temperatury

U mnie działa to tak, że po otwarciu termostatu temp spada o kilka stopni (zazwyczaj 5-6'C max to chyba 8'C), ale potem szybko się stabilizuje, a późnijesze ruchy temperatury wynoszą ok. 2'C, co jest niezauważalne na wskaźniku.

http://img181.imageshack.us/img181/8...tempav5.th.png

Na wykresie widać uruchomienie ciepłego silnika, kilka sekund postoju, potem podczas jazdy.