Giuliette czeka poważny spadek. Szczególnie te silniki multiair strasznie nie udana konstrukcja elektroniczne zawory ssące itd. itp. Testoałem te silniki (co prawda bicylindro twinair z fiata ale to to samo) na testach długodystansowych 99% wraca z usterkami. Więc ludzie będą uciekać z tymi autami. Póki co gwarancja je ratuje. To są nowe silniki i mają dużo problemów!
Jak na razie to nic tych spadków nie zapowiada. Nikt kto tutaj ma giuliettę z silnikiem 1,4 16vMA nie zanotował jak dotąd żadnych usterek i nie narzeka na nie. Porównywanie dwucylindrowego 8 zaworowego silnika twin-air (powrót do silnika malucha) do 4 cylindrowej jednostki 16 zaworowej jest niczym nieuzasadniony - wspólny jest tylko system sterowania zaworami multiair (TO NIE JEST STEROWANIE ELEKTRONICZNE tylko ELEKTROHYDRAULICZNE -zauważasz różnicę?) i nic więcej. A już wyciąganie wniosków na temat na temat awaryjności silników montowanych w Giuliettach na podstawie rzekomych testów silnika twinair to głupota, tym bardziej że te silniki różnią się znacznie budową:rozrząd łąńcuch - pasek, silnik dwucylindrowy ma równoważący wał pośredni itd itp (jak to ująłes)
etam naczytali sie wszyscy że alfy to awaryjne auta i już snują przypuszczenia. ja kiedyś czytsałem jakieś forum w zeszłym roku zanim jeszcze weszły julki do sprzedaż a już pisali o awaryjności "fachowcy" a wiec sie nie przejmuę
Jeśli chodzi o MA to Fiat szczyci sie tym że udało mu się stworzyć bezawaryjny system sterowania zaworów. Miejmy nadzieję że tak jest. Prace trwały długo a za temat zabierała się wiekszość firm motoryzacyjnych i próbowano stosować różne rozwiązania. Wiadomo że taki system jest bardziej skomplikowany i niczym nadzwyczajnym nie będzie gdy będzie to częściej miało usterki. Będzie też bardziej wymagający np co do jakości oleju. Miejmy nadzieję że będą to zwykłe eksploatacyjne przypadki po dużym przebiegu a nie usterki kalibru zwalonego konstrukcyjnie 2,0 TDI
"Nie życzę Tobie tylko jednego, jak wielkie będzie Twoje zdziwnienie kiedy... udowodnisz sobie jak mało wiesz."Cytat:
Napisał Maciek-156
Oj maciuś wiedziałem że zagotujesz! A gdzie Twój zapał do JTDm?! Śledząc Twoja karierę na tym forum widzę że obsesyjnie chwalisz i bronisz to co masz. I zaskakuje mnie że nie zakupiłeś JTDm. :) ale świetnie obrażasz ludzi! Ale nie jest tak jak piszesz. Pracuje z odpowiednimi ludzmi z Włoch nawet napisze że z FPT. I byłem tam i ówdzie i "rzekomo" wiem że jesteś BETA testerem FIAT AUTO S.p.A.
KONIEC TEMATU Z MOJEJ STRONY!!!!!!!
P.S. sorry za edycje powstrzymałem się...
Czas pokaże - jeśli soft niedopracowany a auto nieźle jeździ i mniej pali to da się z tym żyć. No chyba że skład mieszanki nie trzyma parametrów po jakimś czasie i głowica czy tam cos innego powie pa pa. Gorzej z mechanicznymi gratami bo to może być bardziej dokuczliwe niz np wariator . Ale jest jeszcze mój faworyt - poczciwe TB 120 KM (i nie wiem co ich powstrzymało przed wersją 155 KM). Faworyt dlatego że w nim nie bałbym się sam serwisowo grzebnąć (co lubię) a w MA owszem to jeszcze za przykładem włochów bez problemu zagazować można :D.
Jeśli silnik twin-air jest tak awaryjny to dlaczego zdecydowali się go wprowadzić do sprzedaży? Tak zrobili by tylko skończeni głupcy bo na Fiata dają teraz 3 lata gwarancji.
Jaką wersję tego silnika testowałeś bo podobno są wersję o różnej mocy. Jakiego typu awarie głównie się zdarzały?
Jeśli Włosi wypuścili by bardziej awaryjny silnik niż 2.0 TS to chyba dobili by Alfę, oby tak nie było:(
TS ma swoje wady nie da sie ukryć!!!! Dużo pali drogi rozrząd.Cytat:
Napisał Żuczek
a zrobili to po to żeby być pionierami w tej dziedzinie...
P.S.
O Twoim silniczku to maturę mógłbym napisać lubie ten 1,4 16V 95KM, wyprodukowany w Termoli. A pali Tobie olej bo w Pandzie troszkę łykał.
Ja chętnie się czegoś dowiem. Oleju trochę zjada jak to 16V. Co klęka, jak z wariatorem?
Jakbyś dokładnie śledził to byś wiedział dlaczego nie kupiłem JTDM2- w tym temacie dokładnie to wyjaśniłem:Cytat:
Napisał Winiar00
http://www.forum.alfaholicy.org/mito...orczy-264.html
Nie wiem w którym miejscu cię obraziłem, ale jak ktoś pisze że silnik 1,4TB 16vMA to to samo co dwucylindrowiec twinair, bez zadnego uzasadnienia to jest to co najmniej niepoważne w wykonaniu fachowca FPT.
Takie stwierdzenia bez opisania konkretnych problemów technicznych:
to nic innego jak bajdurzenie i obrzucanie błotem, które umacnia mity o awaryjności marki. Jakie konkretnie były usterki oraz przy jakim przebiegu wystąpiły? - bez tego to są to tylko bajki o techniceCytat:
Napisał Winiar00
A tu:
już cię poniosła fantazja kolego - wiesz coś o czym ja nie wiem?Cytat:
Napisał Winiar00