[156] 2.0 TS na zimno chodzi przez ok. 20-30 sek na 2 lub 3 cylindry

niestety na gazie nie odpala. testowane wielokrotnie. Dzisiaj załapywał (Mocno powiedziane) ale tylko mniej więcej co trzecie odpalenie. Czasem nie było żadnej reakcji a czasem na sek przebierał jakby chciał zapalić. Generalnie od trzech dni jest uziemiona. Dzisiaj wymieniłem czujnik temperatury z trzech powodów:
1. Po podpięciu do AD okazywało się, że przy 2 st na zewnątrz pokazywał -33 st cieczy chłodzącej. Po odpięciu czujnika pokazywał tak samo. Niestety kolegi alfy nie udało się otworzyć więc nie było opcji sprawdzić czy to "normalne".
2. Kolega w Passacie (brr) miał podobne objawy i winny był czujnik cieczy gdyż wskazywał chyba -49 st i tak dozował paliwo.
3. Postanowiłem ją doinwestować kwotą 45 zł (po rabatach) :)
Niestety efekty żadne. I wtedy przyszła mi do głowy opcja z czujnikiem wału.

Kompresja?? Stan rzeczy dzieje się od paru miesięcy z czego 2 razy unieruchomiona, więc chyba nie. Chyba bo nie mam jak sprawdzić.

---------- Post added at 23:32 ---------- Previous post was at 23:26 ----------

Cytat:

---

Napisał SG0240

Miałem u siebie taki przypadek.
Chyba z pół roku walczyłem razem z kolegą bubu321 z problemem odpalania zimnego silnika.
Bubu już nawet chciał wymieniać ECU, bo wszystko było sprawdzone, a palić nie chciał i trzeba było długo kręcić.
Ale jak już zapalił to chodził dobrze. Błędów nie było.
Dopiero, jak nie chciał odpalać na gorącym, to wymieniłem czujnik i jak ręką odjął.
Wtedy po analizie zrobionych podczas tej walki wykresów ze skanera kolegi bubu zauważyliśmy dopiero to, co nam wcześniej umknęło - że czujnik dawał zbyt słaby sygnał i to było powodem problemów z odpalaniem.

---

SG0240 teraz mi o tym mówisz??
Wcześniej tą opcję odrzucałem gdyż nie generuje błedów CPW.
Ale u mnie z odpaleniem jest ciut inaczej (nie licząc teraz). Paliła "od strzała" tylko chodziła na mniej cylindrów (również lub tylko ją zalewało). A może takie objawy daje uszkodzenie pary czujników: CPW oraz temperatury. Chyba, że alfa nie bierze temp do "ssania" (chyba głupie pytanie).
I tak dziękuję.

Nie pisałem, bo masz inne objawy.
Twój samochód pali, tylko kulawo chodzi. Więc to wygląda na inną przyczynę.
Ale kto wie - może to faktycznie czujnik wału zaczyna dawać zanć o sobie w tak nietypowy sposób.
A co do czujnika temperatury to oczywiście, że głupie pytanie - to jest jeden z podstawowych parametrów dla ECU w każdym etapie pracy silnika.
Możesz go wstępnie sprawdzić omomierzem - w temp. +20 st.C ma być 2300-2600 Ohmów.

To może jedyna skutecznia diagnoza, czyli próba odpalenia bez CPW / z odlączonym przepływomierzem?

Czujnik temperatury oczywiście, że jest ważny. Nawet bardzo.

Ciekawe jest, że nie zapala na gazie. Może masz plus po stacyjce wzięty z miejsca, gdzie znika po uruchomieniu rozrusznika? Tak czy owak objaw nie odpalania na gazie mógłby potwierdzać teorię o zalewaniu go gazem.

Jeśli chodzi o ścisłość to już nie pali :)
Inne pytanie: Czy jest opcja sprawdzenia CPW? Czy go po prostu wymienić i będzie spokój? Jeśli tak to jaki (oczywiście bosch)?
Powiem Ci, że pod względem elektryczno - elektronicznym sprawdzałem już wszystko poza CPW i ECU.
Z ECU jest problem bo immo w nim siedzi i nie jest to takie proste (chyba, że mocno uśmiechnąć się do kolegi Bubu - bo wiem, że on "bawił" się w programowanie "nowych")
Osobną sprawą jest sam silnik, ale on mechanicznie chyba ma się dobrze :)
Chyba zaryzykuję i wymienię czujnik.

dcfan zalewanie jest mozliwe w 50 %. Generalnie rano chodził dziwnie ale później się uspokajał (w okolicach przęłączania na gaz). Ale na samej benzynie (po nagrzaniu) pracował w miarę dobrze.
Mimo, że LPG niektóre czujniki "olewa" to czujnika położenia wału nie może, więc wymiana nie zaszkodzi.

---------- Post added at 00:35 ---------- Previous post was at 00:23 ----------

Cytat:

---

Napisał dcfan

To może jedyna skutecznia diagnoza, czyli próba odpalenia bez CPW / z odlączonym przepływomierzem?

Czujnik temperatury oczywiście, że jest ważny. Nawet bardzo.

---

Głupie pytanie: która wtyczka jest od CPW? (chyba ta brązowa)
czy u was też po podpięciu AlfaDiaga komputer pokazuje -33st na nieodpalonym silniku??

U mnie pokazuje dobrze, może masz kabel przerwany? Wskazanie zmienia się po nagrzaniu?LPG sekwencja niczego nie olewa. Sterowanie impulsami wtrysku gazu opiera się na tym, co wysyłane jest na wtryski benzyny - ECU nie "widzi", że lejesz mu gaz do cylindrów. A zalewanie zgadzałoby się z tym, co mówię. Po jeździe na gazie w reduktorze i przewodzie od butli zostaje sporo jeszcze fazy ciekłej. Jak masz nieszczelne wtryskiwacze a nie daj boże elektrozawór jeszcze, to przeciekając wbije Ci ciśnienie do cylindra. Wypompowanie LPG nie jest takie łatwe, bo jako cięższe od powietrza idzie na dno cylindra, a mieszanka propan-butan + etylina jest niepalna. Jak wypompuje gaz wymieszany z powietrzem to załapie. Ale skoro już teraz nie odpala całkiem, to chyba nie tego wina.Co do immo: przełóż komputer, musisz mieć tylko kluczyk od tego auta, z ktorego bierzesz ECU. Swój kluczyk owijasz szczelnie folią aluminiową (ekranujesz pastylkę w kluczyku) i wsadzasz do stacyjki. Kluczyk od pożyczonego ECU przykładasz nad/pod swój zaraz przy obudowie stacyjki tak, żeby złapała antenka. Jak zgaśnie CODE to mozesz już go zabrać i kręcić swoim ;)CPW sprawdzisz tylko oscyloskopem, szkoda zachodu chyba, że masz taki pod ręką. Jak masz skąd to też podmień, chociaż z odłączonym powinien lać jako fullgrupa i też zapalić.PS. Sprawdź może jeszcze podstawy - paliwo na listwie i iskrę, bo może szukamy a nie ma po prostu podstawy.

cholera. Co do iskry to już chyba tylko ECU. jak pisałem wcześniej przerobiłem juz: 3 kpl. świec, 2 kpl. cewek i kabli (CF2 i CF3) i już nawet nie pamiętam co jeszcze. Paliwo na listwę jest bo świece aż "ociekają" paliwem. Obawiam się, że może być więcej niż jedna awaria.
Problem się chyba pogłębiał a nie wyskoczył nagle.
AD pokazuje temp. niezależnie czy nowy, czy stary oraz bez czujnika - temperaturę -33st na zimnym (na ciepłym nie było już możliwości sprawdzić). Na ciepłym wcześniej pokazywał prawidłowo.
Co do immo to chyba nawet nie pomyslałem, że tak można (człowiek uczy się całe życie).
Dzięki

U mnie na zimnym nie odpalonym silniku temp. powietrza też pokazuje - 33 stopnie, Alfadiaga nie mam sprawdzałem na darmowym FES-ie i Unidiagu. Piszesz, że świece ociekają paliwem, może to właśnie twój problem, cieknace wtryskiwacze benzyny i ciśnienie paliwa z listwy powoduje zalewanie paliwem świec po zgaszeniu silnika i dłuższym postoju przez noc, przy rannym odpalaniu świece poprostu toną w paliwie i jest problem z poprawną pracą silnika przez kilka sekund.

A mierzyłeś oporność czujnika wału ?
Jeśli nie to odłącz brązową wtyczkę i zmierz kilkakrotnie na zimnym i na gorącym, a potem napisz, jakie były wyniki pomiarów.
Tylko mierz na wtyczce, a nie w gnieździe.

czytam temat z zaciekawieniem,ponieważ miałem bardzo podobne objawy *i z dnia na dzień mocno sie pogarszały .Powymieniałem wszystko prawie, co moze mieć wpływ na zapłon....i wiesz co?????nie wziąłem pod uwagę że świece które kupiłem kilka tygodni temu /NGK/ przejechane ok 3 tys km. zdychają!!!! Oczywiście chciałem zaoszczędzic i kupiłem świece niby dedykowane ale za 160 pln komplet wiec taniocha....Dzisiaj założyłem świece platynowe NGK te za 600 pln. i problemy sie SKOŃCZYŁY!!!!!!! Alunia lata jakta lala!!!więc może warto sprawdzić jeszcze raz te świece . odradzam kupowanie świec innych niż te*BKR6EKPA *+ PMR7A *

Cytat:

---

Napisał Kynium

AD pokazuje temp. niezależnie czy nowy, czy stary oraz bez czujnika - temperaturę -33st na zimnym (na ciepłym nie było już możliwości sprawdzić). Na ciepłym wcześniej pokazywał prawidłowo.

---

oczywiście wcześniej i teraz sprawdzasz to na odpalonym silniku ? bo na samym zapłonie zawsze będzie pokazywać -33st. tak samo czujnik temp w termostacie jak i temperatura powietrza w przepływce