1.8 TS a kompresor powietrza....

Cytat:

---

Napisał Krusz

W takim razie prosze wytłumacz mi - krok po kroku, jak mam zaprojektować prawidłowy dolot do kompresora?



Nie bardzo rozumiem to zdanie. Czyli głośne rajdówki nie odprowadzają spalin poprawnie?
p.s. Roli długości/pojemności wydechu do osiągów, tak samo jak i zjawisk falowych w nim występujących mi tłumaczyć nie musisz. Ale nadal nie wiem jak się ma jego głośność do mocy samochodu.

---

Jak ZAPEWNE wiesz, rajdowki odprowadzaja spaliny poprawnie - kosztem tego, ze ciezko przejechac jeden sezon na jednym motorze i jego podzespolach..
Wiec nie traktuje wyjacego kompresora jako POPRAWNY MONTAZ na 5tys km.. chyba, ze taka zywotnosc Cie zadawala

Biorac pod uwage montaz i eksploatacje na np. dystansie 50tys km musisz to zrobic poprawnie - jak? PRZECIEZ WIESZ, ZE WYJCE SIE OK, wiec sobie zaloz..
A jak masz obawy - polecam serwisowki do eatona od m45 po m90 - na podstawie tego gdzie byly montowane, jakimi podzespolami mozesz okreslic jakis waskie widelki w ktorych mozesz sie poruszac..
Prawdopodobienstwo, ze dotrzesz to konstruktorow tego typu ukladow pracujacych dla np. Mercedesa jest dosc nikle - i mysle ze nawet jakby Ci sie udalo to i tak, to sa wielomiesieczne opracowania grupy inzynierow
aby zagralo to wlasciwie przy zalozeniach: moc, trwalosc, bezobslugowosc, uciazliwosc..

PEWNIE ZE SIE DA WLOZYC.. nakrecic filmik na YT tez sie da.. tylko czy o to chodzi w profi modach?

Powiem krótko - nie masz absolutnie żadnej wiedzy.
Piszesz o poprawnym montażu, ale nie piszesz jak on wygląda, dlaczego tak a nie innaczej.
Odnosisz się do konstrukcji Mercedesa, w którym jedyn z założeń projektowych dolotu było wyciszenie kompresora. Nie ma to wpływu na jego żywotność.

Ja zupełnie szczerze zapytałem jak mam opracować dolot kompresora, bo myślałem, że masz wiedzę na ten temat i dlatego dyskutujesz. Jedyną Twoją odpowiedzią było odnoszenie się do mitycznych inżynierów Merca i pieniactwo.

Dla mnie raczej EOT.

Cytat:

---

Napisał Krusz

Powiem krótko - nie masz absolutnie żadnej wiedzy.
Piszesz o poprawnym montażu, ale nie piszesz jak on wygląda, dlaczego tak a nie innaczej.
Odnosisz się do konstrukcji Mercedesa, w którym jedyn z założeń projektowych dolotu było wyciszenie kompresora. Nie ma to wpływu na jego żywotność.

Ja zupełnie szczerze zapytałem jak mam opracować dolot kompresora, bo myślałem, że masz wiedzę na ten temat i dlatego dyskutujesz. Jedyną Twoją odpowiedzią było odnoszenie się do mitycznych inżynierów Merca i pieniactwo.

Dla mnie raczej EOT.

---

Sluchaaam? pieniactwo? brak wiedzy?

NAPISALEM W PIERWSZYM POSCIE JAK WYGLADA POPRAWNY MONTAZ
oczekujesz, ze wezme Twoje auto i spedze nad nim miesiac? czy dam Ci schemat = gotowca w stylu "jak zalozyc kompresor do np. 2.0 t.s." - ZARTUJESZ CHYBA

ZYJ MARZENIEM - WYDAJ NA TEMAT KILKA/lub NASCIE TYS ZL GDZIES W GARAZU - BEDZIESZ MIAL WIEDZE JAK TO SIE ROBI A RACZEJ JAK ROBIC NIE MOZNA - wtedy moze nie bedziesz ublizal tym, co proboja Cie uczulic na delikatnosc i zlozonosc zagadnienia

GLUPIO-MADRY jestes i to jest ost post jaki napisalem z Toba - cokolwiek odpiszesz

Kompresor pod obciazeniem zawsze bedzie wyl jak zazynana swinia, im wyzej obroty tym bardziej. Stojac w miejscu mini bedzie ciche nawet deptajac, ale w ruchu juz nie to samo a nie mowie jakby zmienil dolot... Podobno Eatony wyja bo maja proste zeby tak jak sportowe skrzynie, spasowane na ciasno i z czasem warstwa "teflonu" sciera sie i daje wiekszy efekt.

Cytat:

---

Napisał -BamBosZek-

Kompresor pod obciazeniem zawsze bedzie wyl jak zazynana swinia, im wyzej obroty tym bardziej. Stojac w miejscu mini bedzie ciche nawet deptajac, ale w ruchu juz nie to samo a nie mowie jakby zmienil dolot... Podobno Eatony wyja bo maja proste zeby tak jak sportowe skrzynie, spasowane na ciasno i z czasem warstwa "teflonu" sciera sie i daje wiekszy efekt.

---

pytanie: ILE eatonow NOWYCH - nieuzywanych, w opakowaniu - KUPILES? MIALES? ZALOZYLES?
z fabryczna konserwacja, oliwa itd?

slowo "podobno" w zestawieniu z "wyja" i dalszy wywod.. nie gniewaj sie na mnie.. ALE... :(

Kolego przedstawiam Ci logiczne podejscie do tematu... czy bedziesz chcial to wykorzystac czy nie to juz Twoja sprawa. Zyj dalej tym ze jak wyje to jest zle ;)

Cytat:

---

Napisał -BamBosZek-

Kolego przedstawiam Ci logiczne podejscie do tematu... czy bedziesz chcial to wykorzystac czy nie to juz Twoja sprawa. Zyj dalej tym ze jak wyje to jest zle ;)

---

A ja Ci mowie, ze nie zrobiles ZADNEGO MODU i filozofujesz sobie na podstawie wujka google albo cioci youtube

Zyj dalej filozofowaniem o rzeczach, ktorych nie miales mozliwosci sprobowac

KONCZE TEMAT bo stal sie glupi

"Filozofujesz"... dobre ;] niech Ci bedzie ;)

hmm odnosnie nissana - osobiscie brałem udział w "modzeniu" (od razu zaznacze ze bardziej mentalnie urozmaiciłem towarzystwo swoją obecnością i dokręcałem co mniej ważne :haha:) identycznego z identycznym kompresorem.
wył tak samo jak ten z filmiku, auto robione typowo pod zawody przez człowieka który dość mocno to ogarnia ( bo robi to od kilkunastu lat) wyjechało spod jego ręki sporo szybkich furtek.
Każde wyło, każde pochłonęło sporo PLNów liczonych w dziesiątkach tysięcy.
Chętnie powiem kumplowi, że ma nieprofesionalnie zrobione bo mu kompresor wyje ;)
Bo widzę, że dla kolegi motor który jest nastawiony na przejechanie 3-4 imprez na jednym silniku, jest motorem przygotowanym nie profesjonalnie, a do tego źle złożonym ;)

Cytat:

---

Napisał mattom

hmm odnosnie nissana - osobiscie brałem udział w "modzeniu" (od razu zaznacze ze bardziej mentalnie urozmaiciłem towarzystwo swoją obecnością i dokręcałem co mniej ważne :haha:) identycznego z identycznym kompresorem.
wył tak samo jak ten z filmiku, auto robione typowo pod zawody przez człowieka który dość mocno to ogarnia ( bo robi to od kilkunastu lat) wyjechało spod jego ręki sporo szybkich furtek.
Każde wyło, każde pochłonęło sporo PLNów liczonych w dziesiątkach tysięcy.
Chętnie powiem kumplowi, że ma nieprofesionalnie zrobione bo mu kompresor wyje ;)
Bo widzę, że dla kolegi motor który jest nastawiony na przejechanie 3-4 imprez na jednym silniku, jest motorem przygotowanym nie profesjonalnie, a do tego źle złożonym ;)

---

:) Nie pisze o aucie rajdowym / pokazowym / wyscigowym - tylko o drogowym
"Biorac pod uwage montaz i eksploatacje na np. dystansie 50tys km musisz to zrobic poprawnie" <-- nikt nie kalkuluje takich przebiegow przy jakis autach do zabawy

Zaden fabrycznie zamontowany kompresor w aucie nastawionym na codzienna eksploatacje nie wyje. Kropka :)

Kazdy mod pod auto do uzytku torowego / rajdowego / wyscigowego moze byc wyjcem BO NIE LICZY TAM SIE TRWALOSC WIEKSZA niz kilka startow. Kropka dwa :)