Printable View
No dokladnie, u mnie przebieg 130kkm i tez biegi nie chodza plynnie. Czuc lekki opor przy wlaczaniu biegu.(Tak samo wymienilem olej w skrzyni i nie czuc roznicy) Kiedys w puncie mialem podobny problem, wymienilem linki i podzialalo. Mozna linki wybieraka przesmarowac, powinno pomoc a jak nie to wymienic linki na nowe. Ja poki co zostawiam tak jak jest.
jaki olej zalałeś do tej skrzyni ?
Wysprzęglik bęc może dopomina się wymiany, a na pewno płyn + odpowietrzenie układu
Od góry da się jakos linki przesmarować (niestety nie posiadam kanału) lub nawet wymienić? :)Cytat:
Napisał pajak83
- - - Updated - - -
Total Transmission Syn FE 75W90. Ma wiele rekomendacji różnych producentów. Chciałem Agipa ale drogo wychodziło.Cytat:
Napisał omen
- - - Updated - - -
Poprzedni właścicel mówił, że wysprzęglik wymieniał, gdyż padł. Ale ile prawdy jest w tym co on mówił? ;)Cytat:
Napisał Maciek-156
Wyciagnij aku, potem jego podstawę i zauważysz wysprzeglik wtedy oceniasz czy jest nowy czy nie.
Cytat:
Napisał omen
Tak zrobię, może przy okazji dostanę się do overbosta :)
Ja wlalem valvoline durablend 75w90 gl5
No to jeszcze pompa może byc zużyta - wytrzymuje ok 100tys kmCytat:
Napisał LukaSS
Powolutku ale auto się doprowadza do porządku :)
Byłem w sobotę w serwisie i kazałem mechanikowi przełozyć overbosta oraz wymienić wężyki idące od/i do niego. Co sie nasłuchałem.... po co, na co, dlaczego, bez sensu, nie da się, dużo dłubania i w ogóle..... wężyki mam nowe a zawór overbosta (kolejno w garażu go zdjałem i przeczysciałem, ciut tylko było zanieczyszczeń w środku) przeniesiony na głowicę (po prawej, prawie pod wężem od kolektora dolotowego), pod pokrywę silnika. Sucho jest mu tam i ciepło, w porównaniu do poprzedniego miejsca - na puszcze filtra.
Wężyki, przewody :
- 1m - 3,2 mm
- 1m - 4 mm
Teaz kolej na czujnik MAP (miał być na imbus a jest na torx, którego akurat mam zgubionego) :) A jak to nie poskutkuje to jadę na czyszczenie łopatek. Utwierdzam się w przekonaniu, że to jest powodem muła do 2 tys. obr.
Pytanie z innej beczki: ile EGR ma być otwarty na wolnych obrotach i zimnym silniku (cos. ok. 10 stopni cieczy chłodzącej). Mi komp pokazuje ok. 45%. To jest jakieś miarodajne?
Kolejny problem.
Wpadłem któregoś dnia w dziurę. Od tego momentu na zimnym (na ciepłym raczej nie słychać) coś stuka (stukanie, a może lepiej to określić jako wyraźne ocieranie) w okolicy rozrządu. Nie rozrząd na 100%. Odpalam zimny silnik, po ok. 10 sekundach coś zaczyna cichutko stukać, coraz głośniej i głośniej. Przy dodawaniu gazu nic nie słychać, gdyż zapewne silnik zagłusza. W miarę narastania obrotów stukanie się nasila. Po przyłożeniu ucha w okolice napędu urzadzeń pomocniczych słychać jakby kulki w łozysku się przesuwały gdzieś u góry (albo jestem przewrażliwiony i to nie ten dżwięk). Nie mogę zlokalizowac dokłądnie z którego miejsca ów hałasy pochodzą, jednak jest to góra lub środek silnika. Co to może być? Jakies pomysły? Rozumiem, że w razie "W" pasek i rolki można bez problemu wymienić? Nie trzeba zwalać rozrządu? O łożysku pompy klimatyzacji już przeczytałem - pada jedno łożysko i da się to bez większych problemów ogarnąć.
Patrzyłem na pasek czy gdzieś nie ociera czy nie skacze. Nic z tych rzeczy.
Czy może lepiej pojechać na podnośnik, ściągnąć nadkole i nasłuchiwać niż wróżyć z fusów? A może przy okazji wymienić rolki i pasek urz. pom.?
Drugie pytanie: czy ja szukam drugego dna czy...? ;) EGR przy rozgrzanym silniku na biegu jałowym w jakiś sposób pracuje? Słuchać od niego jakieś stuki, jakby elektromagnes pracował.