hmm... że pierwszy bieg wentylatora nie działa? podłącz kompa i sprawdź na nim jaka jest temperatura.
Printable View
hmm... że pierwszy bieg wentylatora nie działa? podłącz kompa i sprawdź na nim jaka jest temperatura.
Wg mnie to rezystor temp. na chłodnicy (konkretnie na obudowie wentylatora) sprawdź czy jak był wymieniany termostat to przypadkiem przewodys się nie uszkodziły nie wypieły itp.
Jak podłaczysz do kompa moze byc nawet Unidiag to po wzroście temp. jak nie właczy Ci się wentyalor wyskoczy błąd Coole Fan Failure i wtedy napewno szukałbym przyczyny w rezystorze o ile wentylator wogóle działa może być jeszcze czujnik ale wtedy wentylator nie włączy się wogóle...
Miałem właśnie zapytać czy nie założyłeś przypadkiem Verneta - jesteś kolejnym przykładem że w jtd się nie sprawdzają - jaką temperaturę będziesz miał latem i czy głowica to przetrzyma?Cytat:
Napisał łukasz i kasia
Jestem też świeżo po wymianie termostatu na Verneta. Poprzednio z ledwością dogrzewał do 60st. Przy okazji wymieniłem też płyn do chłodnicy. Jadę na jazdę próbną żeby termostat się otworzył i układ się dobrze odpowietrzył (z podłączonym kompem i wykresem temperatury). Już na dzień dobry zauważyłem że wskaźnik na desce zaniża o około 10st. Po około jednym kilometrze trochę się wystraszyłem bo wyskoczyła mi temperatura ponad 115st na lapku, ale na szczęście zaraz potem spadła do 70st. troch pofalowało w granicach 75-90st i ustabilizowało się na 85. Dało się już zauważyć mniejsze spalanie na infocenterze. Zobaczę jutro jak pojadę do pracy na ile będzie lepiej :)
Też nie działa mi pierwsza prędkość wentylatora ale wydaje mi się że to problem z przekaźnikiem, bo gdy testowałem na lapku to nie było słychać charakterystycznego stuku włączenia przekaźnika co słychać choćby przy drugiej prędkości.
wyjmij przekaźnij i zepnij na krótko styki prądowe w kostce, ale uważaj na ręce - najlepiej jakimiś kombinerkami przewód złap :)
Witam, podłączam się do tematu. Bella taka samiutka jak u emo94 - nawet spalanie w normie - 6,2 do 6,3 /100km ale dziwny objaw od kilku tygodni. Rano wrzucę na luz i na wolnych się dogrzewa (bez świateł i klimy) temp dochodzi do 80C (kreska) ale jak wsiąde i włączę swiatła + jakiś nawiew na szyby to spada w okolice 60C i juz sie nie podnosi - 15 km do celu porannej podróży.
We wrzesniu sprawdzana w serwisie i błąd żaden błąd nie wyskakiwał? Jak myślicie - wymienic termostat i zobaczyć czy pomoże? Jeśli tak to jaki i za ile - zmieszcze się w 200pln??
wskaznik moze kłamac. Odpal na zimnym i złap za górna rurę od chłodnicy, żeby sprawdzić czy termostat przepuszcza. Jak nie To kablem temp sprawdź:)
Hej,
poczytałem trochę o temp. silnika i chyba widzę, że też mam walnięty termostat...Ostatnio wracałem ~60km ze zlotu:) ze średnią prędkością i temperaturę miałem max. 60stopni ( tak myślę czy to nie przez to może, że ustawiłem sobie temp. 19stopni i dmuchawę na 4 kreskę..), a dodam, że mam zasłoniętą częściowo chłodnicę. Po dojechaniu do domu, sprawdziłem węże pod maską i tak: ten z prawej był ciepły, a ten z lewej zimny - prawidłowo? Odkąd są te mrozy, nigdy nie widziałem wskazówki w okolicach 90stopni....ba, maksymalna to chyba była 70, ale to przy mocno dynamicznej jeździe...
W lato z kolei elegancko szybko się nagrzewa i trzyma równo 90stopni, stąd u mnie pewna dezorientacja:rolleyes:
Każdy mi mówi, że diesle tak mają, ale ja u kilku osób widziałem co innego...Co do termostatu, jeśli uważacie, że to raczej on jest przyczyną - to ten może być? --> http://moto.allegro.pl/termostat-alfa-147-stilo-1-9-jtd-thesis-2-4-jtd-i2862757289.html z czujnikiem temp. widzę, że jest od razu.
:beer:
Jak w mrozy będziesz używał ogrzewania intensywnie to skończy się to zamarznięta odmą, a silnika nie zagrzejesz. Jak miałeś zimną rurę to znaczy że nie było obiegu przez chłodnicę - termostat się nie otworzył nawet...
...czyli termostat do wymiany czy mam zmniejszyć siłę nawiewu ?:rolleyes:Cytat:
Napisał Maciek-156
Jak się nie otworzył to jest szczelny , czyli dobry. Jak włączyłeś dmuchawę na 4 stopień to najzwyczajniej nagrzewnica działała jak chłodnica i stad kłopoty z dogrzewaniem.... Zanim wskazówka na wskaźniku nie osiągnie kreski między 50, a 90 to nie włączaj ogrzewania przy "-" temperaturach
Z tego co widzę bez vinu - termostat powinien pasować. Najlepiej napisz do sprzedawcy z numerem nadwozia i sprawdzą.Cytat:
Napisał DonARello
Hej,
Właśnie dotarł do mnie termostat...inny niż zamówiłem i nie jestem pewien czy będzie pasował do 147 1.9JTD 115km...
Numery katalogowe, tego co chciałem były inne: (46790294, 60816681, 46785392,)Sprzedawca twierdzi, że to nie ma znaczenia - będzie pasował.
Wyglądem faktycznie niczym się nie różnią, prócz czujnikiem, mój jest czarny, a tamten był zielony...Ponadto na termostacie jest wybity nr "8563" 88st 12C. Jakie prognozy Panowie?:rolleyes:
Termostat który dostałeś powinien mieć czujnik cztero-pinowy (czarny).
W samochodzie powinien być dwu-pinowy
Poza tym że trzeba przełożyć czujnik - są one zamienne.
Sprawdz czy w tych czunikach jest tyle samo pinow i sa tak samo rozmieszczone. Te ktore dotychczas widzialem to czarne czujniki mialy 4 piny a zielone 2.
Czujnik zgadza się, jest 4-pinowy. Jutro z rana porównam z tamtym. W razie czego mogę chyba podmienić na ten stary, prawda? :) Nie chcę się bawić teraz w odsyłanie, szkoda czasu jeśli tylko czujnik trzeba wymienić...
Wszystko będzie pasować, wystarczy że przełożysz czujnik.
Swoją drogą sprzedawca powinien Cię o tym uprzedzić.
Bo ten co miałeś to był oryginał BEHRa, a dostałeś zamiennik FACETa. Pytanie za który zapłaciłeś?Cytat:
Napisał DonARello
Ten co miał być, to EPS i dostałem też EPS-a (chyba, że nazwa EPS jest wytłoczona na termostacie, bo u mnie jej nie ma, ale w ori pudełku był). Czujnik faktycznie u mnie jest 2-pinowy, gość powiedział, że mi zamieni czujnik na właściwy, także gra muzyka (chyba) ;).Cytat:
Napisał Maciek-156
Kolego numery które podałes to oznaczenie FACETa (7.8563), a EPS ma oznaczenie 1.880.563
No dokładnie, 1.880.563 jest na pudełku.Cytat:
Napisał Maciek-156
A na termostacie takie oznaczenia:
Pudełko pudełkiem ale liczy się zawartość i numery na korpusie termostatu, która wskazuje że do pudełka EPS został włożony termostat FACETa
Maciek, EPS i Facet to ten sam produktCytat:
Napisał Maciek-156
Termostat zmieniony na EPS-a...i teraz jest 90stopni :)...w końcu i silnik ma ciepło, i ja saunę w aucie:cool:
Cześć i czołem. Pacjent ar 156 1.6ts '04. Podczas jazdy w trasie wskazówka temp cieczy wacha się między 70st a 75st przy prędkości 130kmh. Kiedy wjade po trasie do miasta, chwile postoje w korku za chwilę wskazówka leci do 90st i twardo na tej temp stoi wskazówka, ale po krótkiej jeździe wskazówka znów leci w dół. Czy mój termostat jest do wymiany? W którym miejscu znajduje sie termostat w silniku 1.6ts żebym go sobie mógł na oko zobaczyć? Pozdrawiam :)
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
Temperatury podajesz z kompa czy wymyslasz co podaje wskaźnik?
Kreska miedzy 50 a 90 to okolo 80-82 stopnie
Kolego, nic nie wymyślam - temperatury podaje ze wskaźnika, który jest umieszczony na konsoli środkowej, z tego co wyczytałem trochę przekłamuje. Kreska jest między 50, a 90 jak mówisz. Do kompa nie mam sie jak podpiąć, brak kabla i oprogramowania.
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
Wiec pisze Ci ze ta kreska oznacza 80-82 stopnie.
Wskaźnik rzadko przeklamuje. Po prostu kreski nie oznaczają tego co sie ludziom wydaje
Jak już to przekłamuje czujnik przy termostacie a nie wskaźnik, a tak to jak jaro pisze i jeżeli masz wskazówke w okolicach tej kreski lub deko nad nią to jest okey, przynajmniej u nas w jtd tak jest
Kreska w mojej V6 to bliskie okolice 80st wedle komputera.
Ok dzięki panowie za pomoc, zdrówka