W tym silniku można całkowicie zaslepić EGR
Printable View
W tym silniku można całkowicie zaslepić EGR
Cytat:
Napisał emiloss19
A jak by zaślepił przy kolektorze wydechowym nr 13?
Tez nie byłoby źle ale obawiam się że tam jest zbyt duża temperatura i zaslekpka długoby nie wytrzymała. W "6" spaliny są juz za chłodnicą. Dodatkowo przy kolektorze śruby będa zapieczone.
a jaka jest różnica między całkowita zaślepka a z otworami ,i jak to sie ma na prace motoru?
Ta z otworami musi byc stosowana w silnikach M-jet, bo inaczej ECU przechodzi w tryb awaryjny, oczywiście zdrowiej by było dla silnika gdyby pracował na czystym powietrzu a nie na mieszance powietrza i spalin
Witam, ja w moim silniku 2,4 jtd 136km z 98 roku ściągnąłem chłodnice spalin i zaślepiłem zupełnie obydwa otwory. Po tej operacji pojawia mi się nieustannie błąd EGR i nie wiem co jest tego powodem..
Masz uszkodzony zawórek elektromagnetyczny sterujący EGRem
rozumiem ze należało by wymienić zawór na nowy i może zostać zaślepiony kompletnie EGR?
Tak, bo w tym silniku ECU nie kontroluje otwarcia zaworu EGR
Dodam że ten błąd pojawa mi sie tylko na 4, 5 i 6 biegu powyżej 3 tys obrotów i ogolnie to 3 błedy mi sie ciagle pojawiaja P0404, P0235, P0101.
Ty masz kłopoty zupełnie z czym innym - tu masz wykaz:
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...dy_bledow.html
Jest tez podwieszony temat który ci pomoże:
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...ym_zrobic.html
Wykaz mam także wiem co oznaczają te błędy, tylko najciekawsze jest to ze błąd przepływomierza pojawił mi sie po wymianie go na nowy a wymieniłem go dlatego bo alfa za dużo mi pali według komputera w cyklu mieszanym (70% trasa i 30% miasto) pali mi ok 6,5 litrów a rzeczywiste spalanie wynosi ponad 9 litrów
A przepływomierz jaki i gdzie kupiłeś?
przepływomierz kupiłem u znajomego w sklepie oryginalny boscha z tymi samymi numerami jakie posiadał stary
To oddaj go znajomemu i powiedz że jest uszkodzony,albo sprawdź czy miałes stary prawidłowy
a jak sprawdzić czy jest prawidłowy?
No chyba napisałeś że nie działa.... Odłącz wtyczke i się przejedź jak bedzie dobrze to oddaj znajomemu przepływomierz i więcej nic od niego nie kupuj
po dopięciu wtyczki od przepływki autko jakby większego muła miało....
No to może przepływomierz jest o.k.., a coś innego szwankuje
pytanie co?
Jak jeździsz obecnie odcinki krótsze niż 10km to spalanie 9l/100km nie jest niczym dziwnym
Sprawdź czujnik ciśnienia doładowania na kolektorze czy nie jest pokryty nagarem. Jeśli jest to delikatnie wyczyść go i powinno być dobrze. Miałem podobny "zestaw" błędów i zrobienie tej czynności wyelimionwało wszystkie z nich. Pozdrawiam.Cytat:
Napisał mwiciu
do pracy mam 50 km w jedna stronę z czego z 10 km miasto reszta trasa plus jeszcze po pracy troszkę jeżdżę po mieście ale nie stoję w żadnych korkach bo nei pochodzę z dużego miasta. owy czujnik wyczyściłem po czym założyłem go na nowo i po jeździe próbnej dodatkowo wyskoczył błąd PO110 odnośnie temperatury powietrza. Ogólnie to mam wrażenie ze może to być wina turbo bo przy prędkości silnika na poziomie ok 2000 lekkie szarpie silnika jak by turbo sie załączało... i tez mam takie wrażenie jak by miał większy ciąg poniżej 2000 obrotów niż powyżej 2000 obrotów a raczej powinno być na obrotów... wszystkie rury dolotowe niby sa szczelne... z chęcią oddal bym autko do jakiegos mechanika co sie zna na alfie ale nie wiem gdzie co i jak żeby nie wyszło na to ze powymienia mi pol silnika niepotrzebnie i będzie nadal tak samo... a ten czujnik wspomagania turbo sprężarki czy jakoś tak to który to jest? to ten na kolektorze? czy jeszcze inny?
Kolego mając błąd PO110 to maSZ USZKODZONY PRZEPŁYWOMIERZ i tyle, TO TEMAT O ZAWORZE EGR WIĘC JAK PISZESZ O CZYMŚ INNYM TO ZAŁÓŻ WŁASNY TEMAT I NIE ZAŚMIECAJ TEGO
....eeech zaraz skasuje błędy i sie jeszcze raz przejadę bo przepływka ma tydzień czasu nowa oryginalna grrrrrr
---------- Post dodany o godzinie 15:32 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 14:27 ----------
Właśnie wróciłem z jazdy..pare razy przejechałem sie i kasowałem błędy żeby mieć pewność tak wiec pojawiają mi sie tylko błedy p0404 p0235 p0101 a z odpiętą przepływką dodatkowo p0110
Ten jak to nazwałeś "czujnik wspomagania turbo sprężarki" a dokładnie chodzi o Czujnik A wspomagania turbosprężarki - błąd P0235 to znajduje się przy kolekterze. Jak już pisałem też miałem ten błąd i wyczyściłem ten czujnik. Ta czynność pomogła mi na ok. 5dni potem znowu zapaliła się kontrolka silnika. Sprawdziłem kompem - znowu pokazał się błąd P0235. Okazało się, że po czyszczeniu owy czujnik się jakoś "zepsuł". Powiem Tobie Kolego, że u mnie objawy były takie, że moja Alfa nie wkręcała się powyżej 3500obr. i muła miała takiego że maluchem mnie wyprzedzali. Na Twoim miejscu poszedłbym do Twojego znajomego i wziąłbym spowrotem ten "stary" przepływomierz i podminiłbym go a następnie podpiął pod kompa. Jeśli byłyby te same błędy to przepływkę masz sprawną i kolega cię wydymał(no chyba że obie przepływki okazałyby są niesprawne). Potem wyjąłbym Czujnik A wspomagania turbosprężarki - wypnij samą wtyczkę i odczytaj błędy. Jak się nic nie zmieni to czujnik uwalony. Wymień na nowy lub jak masz znajomego z taką samą Alfą podmień i zczytaj błędy. Metoda może dość dziwna ale ja ją stosując sam doszedłem co było uszkodzone a wiedzy na temat mechaniki pojazdowej nie posiadam zbyt wielkiej. Na moje to turbo masz sprawne i problem tkwi w którym z tych czujników i EGR - który jak możesz i masz chęci wyczyść. Poszukaj na google jest dużo informacji na ten temat. Daj znać jakie efekty.Cytat:
Napisał mwiciu
czujnik juz wcześniej czyściłem był cały zabrudzony, nie mam możliwości zrobienia podmianki na inny tak wiec będę musiał kupić nowy i chyba niedziele spędzę na na zakładaniu starej przepływnki i czyszczeniu tego egr
Witam czy zaslepienie zaworu EGR ma cos wspolnego z odpalaniem silnika zima bo wczoraj zaslepilem a dzisiaj nie chca zapalic.
zbieg okoliczności. Sprawdź aku/klemy
Silnik kreci swiece grzeja jak by chciala zapalic ale nie moze wskoczyc na obroty dodam ze glosna praca pompki w zbiorniku tak jak by kostki lodu sie kulaly
Połącz się alfadiagiem. Jeśli padł jakiś czujnik to pokaże błąd...
Koledzy, poradźcie, proszę: mechanik z gliwickiego Ganinexu twierdzi, żeby egra absolutnie nie zaślepiać (ale pewnie mają taką politykę firmy, cholera wie) - ale przede wszystkim twierdzi, że nawet jak jest zaślepiony, to trzeba wymienić na sprawny, żeby komputer nie wyrzucał błędu - bo z błędem egr auto podobno przestawia się na tryb "recovery", cokolwiek miałoby to znaczyć. Czy to prawda?
To spytaj tego mechanika czy czyta biuletyny serwisowe i czytał może o rozwiązaniu serwisowym nr 10801491RA? A i jeszcze po co w takim razie firmowe sklepy rozprowadzają oryginalne części o numerach: 71751468 i 71751468 - do czego one w takim razie służą?? Po coś jednak to inżynierowie fiata wymyślili.... W jednym ma rację że jak masz spalony elektromagnes to musisz go wymienić na sprawny bo ECU wywali błąd.
Panowie głupia sprawa, ale może będzie przestroga. Dwa miesiące temu byłem w serwisie, Panowie zaślepili mi EGR (puszką z piwa) i powiedzieli żeby za jakiś czas zrobić coś lepszego bo puszka się przepali. Rozebrałem dzisiaj, w zasadzie materiał wytrzymał cale dwa miesiące. Mniejsza o to, składając wszystko, zrobiłem najgłupszą rzecz, trudno, urwała mi się śruba, reszta została w kolektorze wydechowym. Wykręcić nie da rady, jedynie wiercenie i wykrętak, ale na to dziś nie mam czasu a jutro do pracy. Skręciłem na jednej śrubie.
I tu moje pytanie czy będzie to miało negatywny wpływ na prace silnika, pomijając że będzie miauczeć i spełni rolę "zaworu upustowego".
Choć tyle nerwów i tak jej nie zmienię na inna markę, a nie chce jej bardziej zaszkodzić.
Powinno wytrzymać jak nie będziesz "dawał w palnik" ale szczelności się nie spodziewaj
Zaślepiłem EGR-a, całkowicie (u mnie można) duuuuuża poprawa charakterystyki silnika,no i oddaje moc idealnie w pełnym zakresie obrotów. Miałem jeszcze małe niedociągniecia z innymi podzespołami ale myśle że zaślepka w EGR najbardziej przyczyniła sie do tak dużej poprawy. Jak troche zrobi sie cieplej,robie gruntowne czyszczenie kolektora ssacego (włącznie z jego zdjęciem do całkowitego wymycia) I przy okazji pytanie: czy moge wywalic (zdemontować) cały ten układ recyrkulacji,czyli te wszystkie rurki od kolektora wydechowego do zaworu EGR,łącznie z zaworem i zaślepić otwory bezpośrednio na kolektorach? (Z doborem zaślepki na wydech sobie poradze)
Możesz ale jeszcze musisz zaślepić jego sterowanie bo będzie ci podciśnienie "uciekało" z akumulatora
po zdemontowaniu zaworu nie będzie czasem pokazywało błędu egr? w jaki sposób zaślepić owe sterowanie?
Nie ,Cytat:
Napisał michal_lc4
rurę recyrkulacji (wymiennik ciepła) między kolektorem wdechowym a zaworem EGR nie możesz wywalić , bo do niej jest podłączony ukł chłodzenia silnika , powoduje to minimalnie szybszy wzrost temp cieczy chłodzącej a także lekkie schładzanie spalin idących do egr;
można dać zaślepkę za kolektorem wydechowym i przed ssącym , ale rura recyrkulacji musi zostać , zawór egr jest sterowany elektromagnesem i także musi zostać bo wyskoczy błąd
---------- Post dodany o godzinie 15:28 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 15:22 ----------
nie ten silnikCytat:
Napisał Maciek-156
Tak myślałem ze piszę o silniku 2,4 136KM - w tym 115KM nie możesz go zdemontować