No tak, zapomniałem, że robiłem remont generalny i silnik mam doszczętnie zajechany :cool::DCytat:
Napisał lesio146
Printable View
No tak, zapomniałem, że robiłem remont generalny i silnik mam doszczętnie zajechany :cool::DCytat:
Napisał lesio146
Co mam Ci powiedzieć . Te silniki robiÄ… po 400 000 km i nie potrzebujÄ… puszek do zbierania oleju. Na zgryźliwość odpowiem podobnie . Jaki remont takie przedmuchy í ¾í´ªCytat:
Napisał ArturR_1975
No i tym miłym akcentem temat uważam za wyczerpany. Kończę zakładać Vialle i hulaj dusza ;)
Pozdrawiam wszystkich serdecznie ;)
A co ma przebieg do tego jak nawet w nowym silniku występuja przedmuchy gazów spalinowych (to normalne zjawisko) dlatego stosuje sie odpowietrzenie skrzyni korbowej. Razem z tymi gazami wędrują drobinki oleju, które powinny być oddzielone i wrócić do obiegu oleju w silniku. Najnowsze silniki ze względu na normy środowiskowe mają mocno rozbudowane odmy/separatory oleju. W CF2 jest fabryczny separator oleju więc pisanie że ten silnik tego nie potrzebuje jest troche dziwne...Cytat:
Napisał lesio146
P.S. Już kilka lat na tym forum jestem a jeszcze nie widziałem Busso z przbiegiem 400kkm bez remontu?
Dziękuję za wywód dzięki któremu wiele się dowiedziałem o budowie silnika. O odpowietrzeni skrzyni korbowej etc. Co do przebiegów to nie widziałeś wszystkiego jak sądzisz.Cytat:
Napisał esco1982
Kilka fotek ze swapa chłodzenia z jedno na dwu wentylatorowego. Praktycznie niczego nie trzeba przerabiać, tylko dodać jeden przewód z szarą wtyczką do skrzyneczki na akumulatorze w gniazdo [D] FAN2
Testy w FES przechodzi bez najmniejszych problemów na pierwszym jak i na drugim biegu. Dzisiaj odpalę silnik aby sprawdzić jak to wszystko działa sterowane przez ECU, tylko poskładam wszystko do kupy w sensie polutuję kilka zerwanych (ze starości) przewodów gniazd przekaźników i porządnie poukładam wszystkie wiązki przy lewej podłużnicy.
Załącznik 280695 Załącznik 280696 Załącznik 280697
Dodatkowo dla estetyki pomalowałem farbą VHT kolektory (podstawy runerów) oraz listwę paliwową jak i zaprojektowaną przeze mnie listwę wtryskiwaczy Vialle. Obudowa wentylatorów również została pomalowana farbą VHT.
Załącznik 280698 Załącznik 280699 Załącznik 280700 Załącznik 280701
Całkiem estetycznie to wyszło :)
Ostatni już filmik tutaj zapodaję. Wszystko jeśli chodzi o fabrykę, działa koncertowo. Kończę gaz. Została mi tylko elektryka. Wtryskiwacze gazowe połączone już ze zbiornikiem (na filmiku jeszcze nie były).
Filmik od taki sobie przedstawia wolne obroty a za razem testujÄ™ dwa wentylatory po swapie z jedno wentylatorowego.
https://www.youtube.com/watch?v=WKA_3tIZpS0
ile stopni Ci pokazuje na kompie przy strzałce wychylonej powyżej 90 stopni?
Mam prawie 100*C muszę wymienić czujnik temp. Choć jest on nowy Ricambi ma złe odczyty.
o, a jaki zatem będziesz wstawiać?
w ogóle będziesz coś z hamulcami kombinować czy zostawiasz jak jest?
Czujnik dam również Alfa Romeo Ricambi ale od wersji 3.2 Busso. Temat przerabiał mój przyjaciel Alfista i miał to samo.
Hamulce zostawiam takie jakie są, a są igła!! Nie będę poprawiał czegoś co działa mega kosmicznie ;) Hamulce są oczywiście wentylowane, standardowe, ale wystarczy lekki nacisk na pedał hamulca aby natychmiast reagowały. Są naprawdę brzytwa!!
W tym momencie temat swapa uważam za zamknięty. Vialle LiquidSi skonfigurowane i cyka koncertowo. Czeka mnie tylko wymiana pompy z PTS-40 na PTS-70 bardziej wydajniejszą.
Poniżej foto z pracy Busso już na Vialle LiquidSi ;) Dziękuję wszystkim za okazałą pomoc :beerglass::beerglass::beerglass::beerglass::beerg lass::beer::beer::rock::crazy_pilot:
Załącznik 280763
Gratulacje :D czekamy na raporty z eksploatacji
Przyszedł czas na swapa pompy A.B.S
Obecnie hamulce działają żyleta, ale mam choinkę na blacie z 2.5 a porządek w kontrolkach musi być ;)
Teraz będzie pompa z VDC i systemem ASR ESP ;)
Miło :)
A teraz więcej fotek / filmów poprosimy, bo zapewne nie tylko ja chętnie bym obejrzał Bellę w akcji :)
A więc tak: ABS działa ;) Wracają tyko dwa błędy: prawy tył ABS i pedal signal bo nie mam go podpiętego. Prawy tył ABS, bo kolory we wiązce były inne niż na schemacie i prawdopodobnie odwrotnie je podpiąłem, zaraz to zamienię miejscami choć dostęp jest ujowy :( Jest jeszcze jeden błąd na IC bo nie mam podłączonego przycisku ASR OFF, ale to pikuś.
Prawy tył załatwiony. Odwrotnie wpiąłem sygnał i masę z czujnika do centralki co było do przewidzenia z powodu złej kolorystyki we wiązce i to mnie zmyliło. Odszukałem przewód przy grodzi (we wiązce) rozciąłem go i odpowiednio polutowałem. Problemu brak ;) Problem natomiast na dzień dzisiejszy to uwalony czujnik ciśnienia płynu hamulcowego. Już go ogarniam i prawdopodobnie jutro problem będzie rozwiązany. Niemniej jednak ABS działa bez problemów! ;)
Objawy uwalonego czujnika skutkowały na początku, po wciśnięciu i puszczeniu pedału hamulca zapaleniem się kontrolek VDC + ABS = C1460 - Czujnik ciśnienia w ukł. hamulcowym - uszkodzony
Teraz już pojawia się za każdym włączeniem zapłonu.