Printable View
Czy zawieszenie w 166 jest takie jak w lancii kappie? Pytam, bo jest tańsze i sworznie są wymienne. Wiem,że do diagnostyki trzeba mieć złącze i laptopa :) Jaki program trzeba mieć do diagnostyki jtd i gdzie się wpiąć, co sprawdzić w ramach diagnostyki?
Look1990 więc sprawdzasz najpierw hodometr. Porównujesz wynik ze wskazaniem na desce rozdzielczej. Oprócz tego sprawdzasz ciśnienie doładowania, patrzysz na ewentualne błędy, działanie termostatu, no i to by było na tyle...Cytat:
Napisał look1990
Kabel jakiego używasz to coś USB <=> OBD2. Fajnie żeby miał przełącznik wtedy nie musisz go przerabiać. Programy Fiat Ecu Scan, AlfaDiag.
A coś mi się jeszcze skojarzyło. Fajnie jak 166 którą kupujesz ma kod do ICS (w ASO koszt ~400) a po co głupie wydatki mieć :)
Oprócz tego sprawdzasz ciśnienie doładowania, patrzysz na ewentualne błędy, działanie termostatu, no i to by było na tyle...
Jak się to robi?Alfa ma zegar ciśnienia?
Fajnie jak 166 którą kupujesz ma kod do ICS (w ASO koszt ~400) a po co głupie wydatki mieć :)[/QUOTE]
Co to jest?
Gdzie te wszystkie wtyki się znajdują? Masz może instrukcję napraw do alfy albo kojarzysz kogoś z forum?
Który z tych kabli się nadaje? http://allegro.pl/listing.php/search...iew=Poka%C5%BC
Jest jedna wtyczka - odkręcasz nakrętkę/śrubę przy skrzynce bezpieczników przy lewym kolanie kierowcy (tam masz na górze złącze OBD2)... Jak odpalisz program to tam sobie to poznajdujesz.Cytat:
Napisał look1990
Co do instrukcji jest w dziale "zrób to sam" - nazywa się eLearn/DTE wpisz w szukajke....
Tu masz sprawdzoną firmę, sprawdzony kabelek przez forumowiczów także ten mogę ze 100% pewnością polecić:
http://moto.allegro.pl/hit-pakiet-k-...392672980.html
Ale spodziewam się że każdy z tych też będzie pasować:
http://moto.allegro.pl/listing.php/s...category=28410
A diagnostyka polega na tym, że łączy się z interfejsem w aucie i tylko przełączą się piny, aby sprawdzić silnik,abs, skrzynię, klimę, poduchy czy aby nie ma jakichś przkłamań lub błędów?
Sprawdzasz kablem silnik, abs, airbagi. Przełączasz piny - gdyż innymi pinami jest wysyłany sygnał - nie powoduje to przekłamań/błędów.Cytat:
Napisał look1990
A jakie były zmiany wprowadzane i w jakich rocznikach? Co się zmieniło?
Jak chcesz zdiagnozwać sam auto przed kupnem to lepiej "poćwicz" na jakiejś alfie znajomego (klubowicza). Jak tak będziesz z suchych opisów to nie poradzisz sobie a "żywca". W dodatku sprzedający może się wku...ć, jak zobaczy że się motasz.
Masz rację, tylko, czy ktokolwiek mi na to pozwoli?Cytat:
Napisał marek230482
Czy alfa 166 jest jakościowo lepsza od 156? Wnioskuję to po ilości opisanych uciążliwych usterek w obu autach opisanych na autocentrum. Czy jest tak w rzeczywistości?
Napisz prośbę na forum regionalnym, udaj się na spot'a w okolicy - tam ktoś ci pokaże o co chodzi, pomoże.Cytat:
Napisał look1990
Zależy co nazwiesz upierdliwą usterką. W 156 zostaje mi czasami przycisk od otwierania drzwi w klamce. W 166 (prawie każdej) przeciera się wiązka przy klapie bagażnika (po złataniu wytrzymuje długo.
Co do zmian.
2003r - Face lifting - inny przod, zmiana silnikow diesla z 10v na 20v. pojawienie sie wersji TI, nowy silnik 3,2, zmiana kolorów wewnątrz
ciężko mi powiedzieć wcześniej. Diesli były 3 wersje 136; 140; 150 (odpowiednio CF1, CF2, CF3). Dla pewności bierzesz od sprzedawcy VIN i sprawdzasz w EPERze.. Z niego też dowiesz się jakie było oryginalne wyposażenie auta.
... Dla pewności bierzesz od sprzedawcy VIN i sprawdzasz w EPERze.. Z niego też dowiesz się jakie było oryginalne wyposażenie auta.[/QUOTE]
A co to jest EPER? Jakiś program?
A co to jest EPER? Jakiś program?[/QUOTE]Cytat:
Napisał look1990
Tak.. Generalnie służy do wyszukiwania części. W praktyce używamy do sprawdzania pierwotnego wyposażenia samochodu. Znalazłeś elearna??
A ile ten program ma mega czy giga rozmiaru?
http://www.spangerum.com:7080/navi?KEY=STARTUP
wersja on-line
Skąd można to pobrać?
Za ile mogę kupić dobry, wystarczający do zakupu auta miernik grubości lakieru?
Nie zaśmiecaj sobie dysku... Korzystaj z tego internetowego epera...Cytat:
Napisał look1990
Ja za swój miernik lakieru dałem 100 albo 110 zł także wydatek niewielki...
Mam coś podobnego do tego:
http://motoallegro.pl/miernik-grubos...385732913.html
Potrenuj sobie na "pewnym" samochodzie gdzie wiesz co było robione - trzeba go równo przykładać... Ale jak się trochę poćwiczy to jest łatwiej...
Co chcesz pobrać??
Ja widzę że trochę mało kminisz a zadajesz skomplikowane pytania. W ogóle nie powinieneś tu zadawać pytań skoro jeszcze nie ściągnąłeś instrukcji obsługi (jest na forum). To podstawa bo tam się dowiesz jak obsłużyć komputer pokładowy, tempomat, siedzenia i inne bajery a bez tej wiedzy to jak chcesz auto sprawdzić? Jak nie przeczytasz instrukcji to sprzedawca każdy wał Ci wkręci. Np naczaruje Cię że ma HIFI Bosse... A takiego wała jak hala cała bo w 166 Nie było Bosse ale po przeczytaniu instrukcji sam sprawdzisz czy ma DSP, jak to sprawdzić i przetestować.
w ePerze on-line co kolega podał możesz sprawdzić każdego włocha po nr VIN. Czyli jaki powinien mieć silnik, konfigurację itd. Dowiesz się co było przekładane.
Z instrukcji z forum dowiesz się jak auto obsłużyć i sprawdzić czy wszystko jest sprawne. Ja nie wyobrażam sobie kupna auta nie znając instrukcji. Jak kupowałem swoją to wsiadając do auta wiedziałem wszystko gdzie co jakbym już kiedyś nią jeździł. Sprzedawca zajarzył i już mi nie opowiadał cudów na patyku.
Jeżeli chodzi o wersję to tak jak już wspomniano. Ja tylko dodam że od 2000roku była delikatna modyfikacja twardości zawieszenia. Trochę lepiej trzymały się drogi w zakrętach. Pojawiły się skóry wentylowane i pamięć foteli (to nie był standard). A od 2002 (ale to chyba już nie ten przedział cenowy) sterowanie radiem przy kierownicy (ale to jeszcze przedliftowa).
Miernik lakieru to myślę że nie ma większej różnicy jaki.
To tyle ode mnie.
A czy jtd jest wrażliwe na paliwo typu olej rzepakowy lub opał?
Każdy współczesny diesel tego nie dzierży i go szlag trafi jak to zalejesz.
Panowie, podziwiam za anielską cierpliwość i spokój :)
Trzeba pomóc :D Poza tym nie każdy musi wszystko od razu wiedzieć ;) Tylko szkoda że ludzie nie korzystają z szukajki :DCytat:
Napisał puotek
Cytat:
Napisał look1990
To pytanie wytworzyło we mnie maly niepokój....
Polecam najnowszy AutoŚwiat Poradnik, jest w nim test Golfa II 1.6 GTD bodajże i Golfa V 2.0TDI, obydwa na oleju roślinnym z marketu. II wytrzymała podobno około 500kkm, V rozsypała się po około 4000km o ile dobrze pamiętam. Padło w niej prawie wszystko :D turbina eksplodowała, pompa paliwa siadła, później wtryski itd.
dla producenta aut lanie rzepakowego to super sprawa, auto padnie, producent powie: nie moja wina, to wina paliwa, udowodni to, a klient co ma robic, musi kupic następne auto:)))
Wielkie dzięki za ten temat:)
Ja jak szukałem aut rok temu to właśnie przez kilka miesięcy biłem się z myślami....brać 166 czy 156 SW...chodziło mi o coś z pojemnym bagażnikiem (syn był wtedy w drodze a miałem wówczas Hyundaia Coupe....). Nie byłem w stanie zdecydować bo bo chciałem mieć coś zarazem b. zwinnego jak i komfortowego...no i znalazłem inne rozwiązanie - kupiłem Lancie Lybrę - Rozmiary i zwinność 156'ki a wyciszenie, ICS i jakość wykonania jak w 166'ce. Uwielbiam to autko ale cały czas mnie kusi Alfa ze względu na mocniejsze silniki, wielowachacz ,6-biegową skrzynię no i coś co w Alfach kocham - nieziemska skóra (najlepiej jasna w czarnej Alfie).
Ponownie więc zacząłem się zastanawiać nad kupnem Alfy...i znowu nie mogę się zdecydować którego modelu szukać. Po przeczytaniu tego wątku skłaniam się jednak ku 156 SW.
166 ma 500l bagażnika. To naprawdę bardzo dużo nawet jak wożę koło zapasowe (bo mam LPG). Ale nie złożysz foteli i nie przewieziesz wysokich rzeczy. Dlatego SW tu wygra. A w Twoim wypadku widzę że to kryterium decydujące.
Witam, to mój pierwszy post tutaj, który wprowadza mnie niejako w to forum, jak i liczę że odpowiedź na niego wyprowadzi mnie z niepewności.
Sytuację opiszę tak:
Pełnoprawnym kierowcą zostanę dopiero za kilka miesięcy, dokładnie w lipcu po zdaniu prawka. Wstępny plan był taki, że z racji że mojemu ojcu wysiadają oczy, mam zostać kierowcą rodzinnym. Za środek transportu służyć miała Panda 1.1 z 2004r.
Problem w tym, że zaliczyła bliski kontakt z rowem i 2 drzewami, przez co idzie do kasacji. Ojciec ją rozbił, nie ja ;D Nikomu nic się nie stało, no ale jednak samochód czeka szrot.
Planuję dołożyć się jakoś do nowego samochodu, tyle że potrzebny jest w jak najkrótszym czasie.
Jako że w częsci to ja za niego zapłacę, a właściwie oddam za jakiś czas pewną sumę, ustaliłem że chcemy Alfę. I tu pojawia się problem. Z jednej strony na prawdę ciągnie mnie do 166, bo jest po prostu piękna, wnętrze po prostu mnie hipnotyzuje. Zaś z drugiej, 156 jest mniejsza i zwinniejsza. Za jakieś 5-6 mieś. użytkował bym ją prawie że tylko ja, czyt. świeży kierowca bez doświadczenia ;) Oczywiście ojciec też pewnie czasem będzie musiał gdzieś jechać, ale to ja będę sprawował pieczę nad furką. Kusi mnie też przestronnośc wnętrza 166. W grę wchodzą silniki:
AR 166 - 2.0TB V6
AR 156 - 2,5 V6
Moja wizja użytkowania będzie taka, że samochód musi sobie radzić w mieście, a z racji horendalnych czasem ograniczeń prędkości w miastach nie mam zamiaru bawić się w rajdowca po wąskich uliczkach(wymienione na początku tematu Opole i okolice).W dłużsych trasach oczekiwałbym raczej wygody, pewnego prowadzenia, i elastyczności. Chciałbym też, aby wnętrze było jak najbardziej przestronne i wygodne. No i żeby w razie potrzeby przyspieszyć z 100km/h bez ociężałości lub odwrotnie, drżenia rąk i pocenia się z emocji ;D
Kusi mnie jak diabli ta 166, tyle że boje się, że zedrę połowę lakieru po miesiącu jazdy :I
PS. Naprawy ograniczą się raczej tylko do częsci, uczę się w kierunku technik pojazdów samochodowych, więc zarówno mechanika,elektromechanika, jak i obsługa diagnoskopów itp. nie jest dla mnie czymś nadprzyrodzonym ;D Ojciec również mechanik ;)
Cytat:
Napisał arnold777
2.0TB na początek to może być spore wyzwanie.
No cóż.... jak zwykle nie ma prostej odpowiedzi. Na wstępie tylko zaznaczę że 2,0V6TB to raczej dla hobbysty mechanika. TO trudny silnik a trafienie w dobrej kondycji graniczy z cudem. Efekt będzie pewnie taki jak u mnie że doprowadzenie do stanu "bezawaryjności" i względnego spokoju ducha zajmie jakiś rok. Przy czym pochłonie znaczące środki finansowe. Nie rzadko o wartości całej Pandy :) oczywiście możesz mieć szczęście. Generalnie V6 wolnossące są mniej kapryśne i mniej wymagające. Szedłbym w ich stronę. Są jeszcze diesle równie solidne i warte uwagi. A to czy wybierzesz 166 czy 156 to już rzecz gustu. Inny gabaryt, inna klasa. No i koszty eksploatacji. Generalnie w 156 nie znajdziesz takiego wypasu, ale też może taka landara będzie za duża dla Was. W końcu przesiadka z pandziochy to krok milowy :)
Wiem, tyle że Panda była kupiona jako auto ekonomiczne, i dawała w tym radę ;D Wcześniej ojciec nie chciał nawet patrzeć na małe samochody ;D
Wartość Pandy aktualnie liczona jest w ilości zawartej w niej złomu, na razie ok. 2000zł na skupie.
A co to 2.0TB to właśnie mnie trochę martwi. Tzn. nie to, że może się posypać, tylko to że cena częsci które będzie trzeba wpakować może podwoić cenę auta...
Wybrałem ten silnik z racji tego, że 3.0 i 3.2 są raczej droższe w kupnie jak i utrzymaniu. Niby wolnossące, a palą i tak więcej niż 2,0TB z tego co zdążyłem się dowiedzieć. Chyba że jednak palą mniej, lub jakoś delikatnie więcej.
Diesel u mnie w domu raczej nie cieszy się szacunkiem. Po prostu od zawsze. Nawet jesli ja bym się już jako tako przekonał, to ojciec na to nie pójdzie ;)
Gaz raczej też odpada.
Zgadzam się, fama niesie, że po przekroczeniu 3000obr. kiedy turbina wchodzi do akcji może ładnie szarpnąć samochodem. No ale, nie ryzykujesz, nie wygrywasz ;)Cytat:
Napisał szerszeń
Nie powiedziałbym, że trudny. Bardziej skłaniałbym się do opisania go jako wymagający przemyslenia i czasochłonny.Cytat:
Napisał marek230482
Poza tym, ciągnie ładnie już od dołu, więc można nim jeździć dośc dynamicznie,a jednocześnie nie powodować wiru w baku. W 3.0 albo 3.2 musiałbym go kręcić do 4-5 tyś. kiedy 2.0TB do 2500-3000. No, chyba że charakterystyki tych silników są dalekie od podanych przez producenta.
Zastanowiłbym się też nad wersją 166 2,5 V6. Jest ich dużo powystawianych, ale jednak chyba najmniej się o nich mówi. Są ku temu jakieś powody?
Ehhh, mam coraz większe parcie na 166, mimo że gdzieś w głębi duszy wiem, że może to być ekstremalnie głupia decyzja. Ten samochód na prawdę złapał mnie za serce. I nie chce puścić ;D
A, i zapomniałem dodać, że w grę wchodzą tylko manuale.
TB miałem a teraz mam wolnossące. Ok, fun jest, nie powiem. Ale 3,0 nie narzeka na brak mocy w żadnym zakresie. Nie trzeba wcale ciągnąć do 5 tys. Nie da się tego opisać. Musisz się przejechać a nie tu dumać. Napisz skąd jesteś, pogadaj z okolicznymi. Jeżeli chodzi o spalanie miałem i mam lpg. Różnica? 1l :) tak więc bym się nie przepychał o spalanie. Paliwo żre moc, nie pojemność.
Tak. Proste. Z reguły cena ta sama albo podobna co 3,0 a przecież lepiej mieć więcej za tyle samo :) chodzi o moc. Ale poza tym tak samo jak 3,0 solidna i polecana jednostka.Cytat:
Napisał arnold777
Dokładnie tak jak Marek napisał. Musisz się przejechać i poczuć te silniki na własnej skórze. Stwierdzenie że 3.0 musisz kręcić do 5 tyś wynika tylko i wyłącznie z tego że porostu tym nigdy nie jechałeś :)
Patrząc na ogłoszenia w Niemczech, 2.5 V6 24V jest mniej z uszkodzonym silnikiem niż 3.0 V6 24V
Co do wielkości auta, to niekoniecznie musisz obedrzeć większe. Kwestia uwagi, mój pierwszy samochód którym miałem okazję więcej pojeździć po zdaniu prawka to był Renault Espace 3,0 v6 i nic złego mu nie zrobiłem…oprócz rozwalenia felgi, ale z głupoty :P
Jeżeli w grę wchodzi manual, to myślę, że 2.5V6 będzie już wystarczający. Największa różnica między 2.5 a 3.0 jest w momencie, czyli w elastyczności. 2.5 ciągnie od 4tys, 3.0 od 2.5tys. Weź tylko pod uwagę, że stwierdzenie "ciągnie" w 166 V6 niekoniecznie oznacza to samo co w Pandzie 1.1 ;)Cytat:
Napisał arnold777
W kierunku 166 przemawiają:
- blacha (ocynk, w miarę pancerna)
- miejsce (kabina, bagażnik)
- komfort (wyciszenie, klasa/wyposażenie)
W kierunku 156:
- zwrotność
- szybkość (2.5V6 przy tej masie daje radę)
Myślę, że spalanie, koszty utrzymania itd. są na podobnych poziomach. Niby 166 droższa, ale blachy nie trzeba robić, zawiecha podobno dłużej wytrzymuje i ogólnie bardziej dopracowany model :)
a jedyny minus w tym prześwietnym aucie jest niestety przedni napęd. Poza tym, można się zakochać.
Niestety.... Ponad 200KM nawet przy tej masie to już za dużo tylko na przednie kółka.Cytat:
Napisał beatles
tym bardziej, że jeśli 90% kilometrów w życiu zrobiło się tylnonapędówkami.
ciężko się przestawić, ale styl nadrabia :)
Do póki nie świrujesz to nie czuć różnicy. Problem się zaczyna kiedy na prawdę chcesz przy starcie te 220KM przenieść na drogę. Jesteś wtedy w dup...ie :) Ale patrząc na Twój podpis to nie niewiele masz tam do przeniesienia na te kółka :) przedni by Ci wystarczył :) no chyba że do driftu zimą :) co innego jak w Beemce jakiś potworek jest pod maską. A tam mają paletę. Nie tak jak w alfie - tylko jeden silnik :)
heh, tym co mam w podpisie nie wypada ;)
za to moim ostatnim dupowozem było e34 525i 192hp, także już ładnie jechało. Porównując ze 166 2,5 v6 - duuużo szybsze auto.