Printable View
Jeszcze - to słowo klucz.Cytat:
Napisał Tomtrz
Poza tym w innych autach zawieszenie jest często inaczej rozwiązane. *
Jakoś nie słyszy się o pladze Accordów bez kół. :)
Cały czas nie usłyszałem skąd był ten sworzeń bo Honda Ci go nie sprzeda :)
* Tu masz rozwinięcie tematu:
Załącznik 226186
Chodzi oczywiście o typ - czy sworzeń jest rozciągany czy ściskany, a nie o osadzenie. W Accordach w czasie pracy jest rozciągany - analogicznie jak na drugim obrazku.
No ja nie słyszałem o innych autach, w których powszechnie składają się koła, nawet z wytłuczonym zawieszeniem :P Ale widzę opór materiału :) "w innych autach zawieszenie jest często inaczej rozwiazane" - no fajnie sobie wytłumaczyłeś. Po prostu w hondzie jest to rozwiązane źle, tyle.Cytat:
Napisał bobby
To ja Ci powiem, że alfy wcale się nie psują, one po prostu mają złych włascicieli :D
Nie wiem skąd ten sworzeń, i nawet który to dokładnie sworzeń, bo nie interesuje sie na tyle samochodem szwagra. Urwanego koła nie dało się pominąć :P
Więc tak w skrócie:
Wiele turbodiesli ma ma problemy z klapami w kolektorze dolotowym.
Mało samochodów ma problemy z wypadającymi sworzniami.
Dystansu troche, dodaje obiektywizmu.
Wjeżdzasz na alfę, piszesz o kompromitacjach w temacie klap w kolektorze, a to nie jest wcale jakiś wyjątek.
Wychwalasz hondę i wyjątkowo opierasz się oczywistemu faktowi, że w takim na przykład accordzie była kompromitująca wada konstrukcyjna.
I nie, nie mówię, że alfy wcale się nie psują, bo psują. Nie mówię też, że hondy są dupy (szwagier ma też od x lat starszego accorda i ten dopiero jest bezobsługowy). Wszystkei auta się psują, i każdemu się trafią kompromitujące błędy.
Każde auto ma swoje wady i zalety,w hondzie "ufo" elek. układ wspomagania to chyba jakiś żart,prowadzenie jak w "koleinach ",przyspieszenie ok,ale zawsze do czegoś można mieć uwagi.......tak jak w alfie
Ja osobiście myślałem i myślę o jakimś suvie,ale do wyboru na chwilę obecną jest tylko kilka marek,bo stelvio to jeszcze daleka przyszłość ;)
Nie było żadnej kompromitacji ze strony producenta. Jeśli ktoś nie kontroluje stanu zawieszenia, albo nie umie tego zrobić bo nie sprawdza luzu na tak ustawionym sworzniu kiedy koła są w powietrzu - bo tylko tyle trzeba, na koniec montuje na 100% nieoryginalny sworzeń to jest delikatnie mówiąc skrajnie nierozsądny. To tak jakby nie wymienić nigdy klocków hamulcowych i się dziwić że hamulce nie działają.
Ty jesteś oporny na wiedzę, masz czarno na białym wyjaśnione dlaczego coś wypada. Jak oleju ani filtrów nigdy nie zmienisz to też będzie wina producenta?
W zaleceniach serwisowych jest jasno napisane co trzeba skontrolować przy przeglądzie. Jak ktoś tego nie robi to później musi wciskać kit właścicielowi samochodu, że to wina producenta że koło odpadło.
Gorzej, że właściciel jest naiwny i wierzy w takie brednie.
Dobry zamiennik sworznia zwrotnicy w Accordzie przejeździ 100 tys km. Oryginały montowane w fabrykach robią 200-300 tys. km. (Ciekaw jestem jaki był rzeczywisty przebieg auta kiedy to się stało. Jestem pewny, że nie było w rękach szwagra od nowości)
Tak samo rozwiązane jest zawieszenie w prawie każdej Hondzie. Niektóre startują w wyścigach torowych inne w rajdach i koła im nie odpadają. Dlaczego? Bo po prostu ktoś je serwisuje jak należy. Jak masz wylany amortyzator to robisz na nim 50 tys km? Nie? To dlaczego na zjechanym sworzniu już tak?
Serwisowane klapy też nie wpadają....
Gesendet von meinem HTC 10 mit Tapatalk
Jeśli według Ciebie normalnym jest, żeby co pare kkm trzepać całe zawieszenie, a w przeciwnym wypadku ryzykować złożonym kołem, to okej, nie ma problemu.
W dżagu taki jak mam tylko przed liftem też sworzeń zwrotnica/dolny wahacz jest ciągnięty, i jeszcze nie słyszałem, żeby komuś wypadł. Moszna?
Co ile robisz przegląd? Co 5 tys km?Cytat:
Napisał Tomtrz
Pewnie miał 150 tys km na liczniku i drugie tyle w pamięci.
Mechanik/ diagnosta nie wiedział jak sprawdzić - sworzeń się wypiął.
Następny gamoń wepchnął pewnie sworzeń do wyrobionego gniazda.
Gdzie tu wina producenta?
Napisałem Ci oryginalne sworznie wytrzymują 200-300 tys km. Dobre zamienniki 100 tys km. Gdzie tu widzisz kilka tys km?
Dopiszę tylko że sieć serwisowa Alfy może (i powinna) się uczyć od Hondy, czy innych marek.
Z mojej strony koniec OT.
sworzeń i gniazdo to integralna część, nie wymienia się samej kulki, albo samego gniazda (tak przynajmniej jest we wszystkich autach, jakie znam).
Ale jak już masz najechane te x kilometrów, to w każdej chwili moze paść, więc albo trzeba by wymieniać profilaktycznie sprawny jeszcze sworzeń, albo przeglądać co pare kkm, prawda?
W innych autach takiego problemu nie ma, trochę tu się wykazujesz dziwną wyrozumiałością dla producenta, podczas gdy w przypadku alfy od razy byś to pewnie nazwał kompromitacją.
To znaczy, że rozwalił się sam sworzeń? Zrozumiałem że wypadł ze zwrotnicy. Jeśli się rozleciał to chyba był z oryginalnej chińskiej stali xD
Wystarczy co 20 tys km skontrolować luz. Podnosisz auto podpierasz delikatnie wahacz lub koło i czarno na białym widać. Na opartych kołach tego się nie zobaczy. W innych autach z tym rozwiązaniem konstrukcyjnym jeśli ktoś zaniedbuje stan zawieszenia zrobi się dokładnie to samo.
W Hondzie oryginalne sworznie wytrzymują bardzo długo. Dobre zamienniki też. To się nie stało z dnia na dzień. Najpewniej temat został po kolei zaniedbany.
Czy na SKP na której co roku sprawdza się auto ktokolwiek podniósł je żeby sprawdzić? Z pewnością nie. Grunt to walnąć pieczątkę, przejechać przez ścieżkę i wymyślić super prezent np 5 litrów LPG albo butelkę ruskiego szampana - byle więcej osób przyjechało.
Czy mechanik sprawdzał zawieszenie? Pewnie tak, ale znając życie serwisuje wiele różnych modeli i marek i nie miał pojęcia czemu się przyjrzeć, auto stało kołami na ziemi, luzów nie widać - jest ok...
Na koniec ktoś wymienił sworzeń na jakiś badziew skoro się rozpadł (wcześniej zrozumiałem że wyleciał cały - w senie z gniazda w zwrotnicy). Chyba że był wbijany młotem :)
PS. Przepraszam czytelników za zaśmiecenie tematu.
Co 20 tysiecy? Jak sworzeń wyschnie to zaciera się dużo szybciej, no i mamy urwane koło.
Chyba nie do końca czaisz o co chodzi. Znalazłem zdjęcie w internetach:
Załącznik 226188
Gniazdo sworznia zostaje w zwrotnicy, a wypada kulka, na tym to polega.
Tak wygląda sworzeń, który kupujesz:
Załącznik 226189
sworzeń to integralna część, on nie ma prawa wypaść cały , bo od góry go blokuje kołnierz.