Printable View
Patrze, i juz na pierwszy rzut oka wyniki sa absurdalne.Cytat:
Napisał FXX
150km, i zuzycie 70% baterii? ;) czasy ładowania wydaja sie tez być losowe.
tu juz ma to troche wiekszy sens, a i tak nie widze zeby korzystał z najszybszego mozliwego ładowania (150kw)
Załącznik 285069
Załącznik 285070
konfigurator tak pokazałCytat:
Napisał FXX
Absurdalne bo?Cytat:
Napisał Tomtrz
Zużycie pokazało 65% baterii i coś w tym jest dziwnego?
Mustang Mach-E AWD w jeździe autostradowej zużywa ok. 27-30 kWh/100 km.
Bateria ma netto 68kWh, więc te 65% to 44kWh. Przeliczając na 100km mamy wynik w okolicach 29kWh/100km.
Gdzie tu widzisz absurd? :)
No chyba, że absurdem jest to, że na autostradzie nie "pali" deklarowanych przez producenta 21kWh, ale to chyba nic dziwnego? :)
- - - Updated - - -
Tam widzisz absurd, a tu co widzisz? :)Cytat:
Napisał Tomtrz
1h 40min ładowania? Teoretycznie fajnie, ale ponad 15h pokonywać 1000km? Czyli, jedziemy za ciężarówkami na autostradzie? :)
Google Maps na tej trasie pokazuje czas przejazdu na poziomie 10h :)
PS. Sporo ludzi korzysta z ABRP do planowania przejazdów i się sprawdza w rzeczywistości, a Ty twierdzisz, że absurdalne wyniki i losowe czasy ładowania? :)
Przy jakich predkosciach? Bo przy w miare normalnych testy pokazuja troche co innegoCytat:
Napisał FXX
https://insideevs.com/reviews/443791...-test-results/
https://www.greencarreports.com/news...ighway-results
68kwh w aucie takim, jak mustang troche bieda na trasy. Sprawdz sporo tanszego VW.
I dalej czysta matematyka. Autostradowy zasieg 350km-400km przy predkosci 110kmh. Ładowanie na 150KW daje 10-80% w pół h.
Startujesz z pełnym aku. Jedziesz 300km, ładujesz pół h do 80%, jedziesz 250km, ładujesz pół h, jedziesz 250km, ładujesz pół h, i jedziesz 250km. Razem 1000km na trzech ładowaniach - 1,5h. I tak, czesto jedziesz wiecej niz 110, ale czasem jedziesz tez mniej.
Powtórzę pytanie - gdzie widzisz te absurdalne wyniki? :)Cytat:
Napisał Tomtrz
W tym, że duży SUV wcina szybko prąd? Przecież to miał być pełnoprawny samochód nie tylko do miasta, porównywalny do Stelvio i to kosztujący powyżej 300k PLN.
Przecież pisałem przy jakiej prędkości - takiej jak dozwolona na autostradzie, czyli w PL 140km/h, za południową granicą 130km/h.
Akurat na A1, czy później na Węgry przez Czechy i Słowację praktycznie nie schodziłem do 110km/h, tylko cały czas na ograniczeniu prędkości.
Jeśli ABRP pokazuje absurd to jak nazwać to? :)
Załącznik 285073
500km, 1:10h na ładowanie i 6h jazdy :D Jadąc totalnie bez stresu nie przekraczając prędkości normalnie tą trasę robię w 4,5h, rekordowo w 3h 10min, ale to pomijam, bo większość elektryków tego nie jest w stanie zrobić.
I co z tego, że 1000km pokonam na trzech ładowaniach - 1,5h, skoro jadę 15h, zamiast 10h :)
PS. Czysta matematyka to by była, gdybyś miał pewność, że za każdym razem za te 300km na pewno będziesz miał ładowarkę :) A oprócz tego, że ją będziesz miał, to będzie wolna i będzie działała, bo z tym zwłaszcza np. na Orlenach różnie bywa.
Albo autostradowy, albo przy 110km/h. Wybierz jedno :)Cytat:
Napisał Tomtrz
Mówisz tańszy ID.4 da lepsze wyniki?
Zatem sprawdźmy. Przy jeździe autostradowej, tej z tempomatem na 140km/h, a nie w tempie ciągnika siodłowego, to wg testów w ID.4 zużycie ok. 25kWh/100km. Przy baterii netto w okolicach 77kWh, daje maksymalnie 300km zasięgu od 100 do 0%.
Trasa do Budapesztu, 5 ładowań, łącznie 2h. To jest trasa najszybsza, ładowania więcej niż wg Twoich wyliczeń, ale 2h krótsza jazda :D
Załącznik 285074
Tak, przy 140kmh+ to moze tyle wcinac, tylko, ze to jest tylko czesc drogi. Do trasy dojezdzasz, z trasy zjezdasz, sa ograniczenia, a zagramanico to juz w ogole tyle nie pojedziesz w wiekszosci przypadkow.Cytat:
Napisał FXX
a tu ci z takim zuzyciem chyba cała trase policzył.
Jeśli ABRP pokazuje absurd to jak nazwać to? :)
Załącznik 285073
500km, 1:10h na ładowanie i 6h jazdy :D [/QUOTE]
no chyba nie włączyłes wszystkich ładowarek :)
Tylko część? To jest zdecydowana większość tej drogi ;)Cytat:
Napisał Tomtrz
Jeśli piszemy o trasie Gdynia - Budapeszt, to przez całą Polskę przelatujesz praktycznie na tym ograniczeniu. Za granicą już w ogóle tyle nie pojedziesz? Dziwne, byłem dwukrotnie w tym roku i za każdym razem na autostradach w znaczącej większości były ograniczenia do 130km/h :)
Chyba? No chyba nie, prosta matematyka i wychodzi, że cała trasa to ok. 250kWh, czyli średnio 25kWh/100km.Cytat:
Napisał Tomtrz
Autostrady na max do ograniczeń i trochę gór, to chyba bardzo realne zużycie? :)
Mówisz? To pokaż mi proszę jak to jest z wszystkimi włączonymi, może Ty to zrobisz lepiej :)Cytat:
Napisał Tomtrz
Dla odmiany ABRP pokazuje znacząco lepiej zoptymalizowaną trasę.
PS. Wracając do tej trasy do Budapesztu - trasę Gdynia - Bratysława - Budapeszt, czyli ok. 1100km zrobiłem w około 11,5h jadąc praktycznie zgodnie z ograniczeniami. W tym zrobiona 1 przerwa na jedzenie połączone z tankowaniem i 2 albo 3 przerwy na papierosa/toaletę. Tymczasem Ty chcesz trasę Gdynia - Budapeszt, jadąc krótszą drogą - niespełna 1000km, zrobić w 15h i się cieszyć, że ładowałeś się tylko 3 razy po 0,5h? To jest ta niezauważalna różnica, którą zlikwidujesz w przerwie na obiad i rozprostowanie kości? :)
eee, no patrze na ta trasę. Jakies kaszewy, masz 80% baterii. Przejezdzasz 187km, w czasie dwóch godzin, czyli no niech bedzie 95kmh, zostaje 16% akumulatora, wiec zuzyto 80-16 = 64% z 77kwh = 50 kwh, co nam daje prawie 27kwh / 100km. Przy 95kmh.Cytat:
Napisał FXX
jeszcze raz, widze absudralne wyniki.
A w 15h, które wyszły Tobie elektrykiem, a 10h spalinowym nie widzisz absurdu? :)Cytat:
Napisał Tomtrz
Szczęśliwi czasu nie liczą ;) Tak samo jako kosztu energii z własnej elektrowni :PCytat:
Napisał FXX