Alfa Giulia- 2015

Printable View

10-02-2016, 12:34
AirAjti

Cytat:

Napisał AirAjti

I dlatego auta przygotowane do driftu mają negatyw :) żeby im kiery nie wyrywało z rąk podczas jazdy bokiem :)

Cytat:

Napisał PietereQ

a negatyw zapobiega wyrywaniu kiery z rąk Niby forum samochodowe, ale poziom analfabetyzmu technicznego taki, że głowa boli...

Następnym razem napiszę wprost, że to ironia :)
A swoją drogą i tak popieprzyłem trochę... ale to dla spostrzegawczych :P
10-02-2016, 12:58
rafter

Cytat:

Napisał koskar

Tak wygląda klasa premium, 3ery czy A4ki kosztują po 130 tysi w podstawie, ale żeby to jakoś dało się komfortowo użytkować trzeba wywalić co najmniej 150 tysi,a stawiam że Alfa będzie miała więcej w standardzie mimo wszystko.

20 tys. zł na doposażenie opcji w niemieckim premium jest nie do zauważenia :D Ja mam nadzieję , że tak jak zawsze w Alfie będą gotowe wersje wyposażenia : Distinctive , TI itd.
10-02-2016, 13:24
Zenonzlasu

Cytat:

Napisał AirAjti

Nie jestem ekspertem- tak jak mówiłem wcześniej już, zanim się wypowiem to się dowiaduję, czytam... w skrócie studiuję.

Taki kąt pochylenia koła przy skręconej kierownicy poprawia prowadzenie samochodu w szybkich zakrętach. Wyobraź sobie, że tak jak w tym przypadku koła skręcone w lewo... przy wolnym zakręcie przyczepność trzyma, w uproszczeniu, lewa krawędź opony. Przy szybkim zakręcie, gdy auto się przechyla, a opona jest ścinana przez siły tarcia i wyginana na zewnątrz samochodu... to bieżnik opony jakby wypłaszcza się i przylega to drogi znacznie większą powierzchnią.

W przypadku znanych Ci aut, czyli zapewne aut zwykłych, o niedużej mocy- takie rozwiązanie to wada. Bo są nieduże prędkości (a więc i siły) i auto będzie miało na przedniej osi mniejszą przyczepność.
Dla aut szybszych, sportowych itd. teoretycznie przy małych prędkościach będzie to samo, ale opony same w sobie są tak szerokie, że tej przyczepności starcza. Natomiast jak depniesz to w zakręcie będziesz mieć przyczepności tyle ile trzeba.

W motosporcie generalnie przód ma negatywy. Niezaleznie, czy FWD (Elisse), czy RWD (Holden). Elise z WTCC ma McPhersona, V8 Supercar ma podwójny wahacz (double wishbone).

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...016/02/220.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...016/02/226.jpg
10-02-2016, 14:13
drift-r

Też mam z przodu negatyw.

Dziwnie wygląda kierownica z takimi łopatkami:

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...016/02/237.jpg
10-02-2016, 15:10
jaboleq

Cytat:

Napisał drift-r

Dziwnie wygląda kierownica z takimi łopatkami:

Strasznie duże, czyli łopatka jest osadzona na stałe a nie z kierownicą.
10-02-2016, 15:19
KRS

Cytat:

Napisał Tomtrz

aa, właśnie nie wiedziałem jak to się po polsku nazywa :P kąt wyprzedzenia zwrotnicy.
Szczególnie widoczne takie kąty są w szybszych mercedesach.

taa.... a potem dacie auto żonie, żeby pojechała kobita po kapustę na bigos, pojedzie, wróci, nic nie zauważy. "Kochanie, jak się jechało? co sądzisz o kącie wyprzedzenia zwrotnicy? Que??"

- - - Updated - - -

Cytat:

Napisał AirAjti

animek3, nie zapominaj, że tu sami znawcy, którzy raz w roku lecą do salonu po nową furę ;)

no ja akurat tak, nie co roku ale co półtora góra dwa
10-02-2016, 16:17
AirAjti

To fajnie, że się pochwaliłeś KRS. Ktoś jeszcze? :P
10-02-2016, 17:21
bartas82

+ za aluminiowe łopatki, a nie jakieś plastiki (przynajmniej mam taką nadzieję )
Duże bo osadzone na kolumnie, chociaż ja preferuję na kierownicy.
Acha, no i patrząc z przodu nie widać prawie łopatek (bo koło kierownicy zasłania), tylko z boku mogą wydawać się takie duże.
10-02-2016, 17:30
hideto

Zwróćcie marudy uwagę, na fotele na tym ostatnim foto.

Ogólnie śmieszy trochę to co tu wypisujecie o wyposażeniu (pomijam kwestię zawieszeniową). Musi być bidawerszyn gdzie nie ma nic poza czterema kołami i kierownicą. Weźcie sobie konfigurator chociażby Passata czy golfa... żeby to wyglądało jakotako trzeba całkiem sporo dopłacić. Z drugiej strony musi istnieć kompletny golas bo może auto będzie kupowane do flot.

Wielu z was wykazuje kompletne niezrozumienie i czysto życzeniowe podejście do życia. Musicie być często rozczarowani.

Tak jeszcze w kwestii wcześniejszej dyskusji którą poruszał Art. Co prawda nie pracuję w automotive tylko w tobacco ale aktualnie uczestniczę w 'testach nadruków' na produktach. Ten nadruk ma tylko podać gramaturę opakowania i wydrukować datę produkcji. Czyli nic komercyjnego. Testy trwają już drugi miesiąc i końca nie widać. A cała zabawa polega tylko na wydrukowaniu kilku próbek i obejrzeniu ich przez dział Quality. To teraz dodajcie sobie do tego badania techniczne, opracowanie nowych elementów, testy wytrzymałościowe itp...
10-02-2016, 19:05
Serax

https://www.youtube.com/watch?v=D6iu...be&app=desktop
Chyba jeszcze nie było.