Planowany zakup używanej Giulietty

Częściowa zgoda. Fabia to typowy wół roboczy. Kupowany na potęgę przez firmy. Wypadki zdarzają się nawet w samochodach 30x droższych jak Fabia, nie zasilanych gazem, ale benzyną..
Jeżeli kupujesz natomiast Alfę lub jakieś inne rzadsze auto, to raczej nie ma to znaczenia.
Kupujemy stan jak mówi Motodoradca, a nie przebieg.

PS To, że ktoś oszczędza na paliwie, to może oznaczać np., że jest zwyczajnie oszczędny/rozsądny.
PS 2 Jaki masz dowód na to, że silnik zasilany gazem szybciej się eksploatuje jak na benzynie? Jaka jest to różnica w żywotności (2%, 20%)?

Znowu wojna na cyferki...:D generalnie gaz na wyższą temperaturę spalania kiedyś czytałem więc potencjalnie może wpływać na trwałość silnika. Jak bardzo to ona kwestia

No wiesz domin - wyobraź sobie prostą sytuację (para wychodzi z domu):

-Za ile wychodzimy?
-Zaraz
;)

Ile ta temperatura jest wyższa w jakich punktach następuje zapłon i jaka jest zależność (temperatura-trwałość).
To nie jest wojna, a jeżeli już to nie ja to stwierdziłem, że silnik na LPG eksploatuje się szybciej - jak ktoś mnie odwoła do konkretnego źródła, to ja z chęcią przyznam rację, że tak jest - ale zawsze pozostaje pytanie natury ilościowej i dla każdego, nawet młodego inżyniera powinno to być, no cóż to duży pisać, zasadnicze pytanie.
Więc zadaje - ILE !? :)

Aż z ciekawości poszukam wieczorem publikacji [emoji6]

A ja już coś znalazłem - z pewnością nie naukowo, ale popularnie-naukowo:
https://www.autoexpert.pl/technika-i...eratura,5691,1

Jak znajdziesz cokolwiek wartego uwagi, to może się czegoś wszyscy dowiemy.

Zacytuję:
...Dzięki temu w znakomitej większości wypadków współczesne silniki posiadają margines wytrzymałości, który jest całkowicie wystarczający do zniwelowania szkodliwego wpływu nieznacznie podwyższonych temperatur, spowodowanych brakiem efektu odparowywania ciekłego paliwa. Silniki, których elementy szczególnie wrażliwe na działanie wysokich temperatur, wykonane z kiepskiej jakości stopów są po prostu kiepskiej jakości silnikami, które będą podatne na uszkodzenia wynikłe nie tylko z zamontowania układu zasilania paliwem gazowym, ale na przykład nieprecyzyjnego dawkowania paliwa bazowego czy dynamiczniejszego stylu jazdy. Ale to już specyfika i problem tych silników, a nie układów zasilania paliwami gazowymi jako takich.

Cytat:

---

Napisał Roggi

Dlatego jestem zdania, że jeżeli planujesz oszczędzać na aucie to kup takie, na którym nie było oszczędzane. Tyle w temacie.

---

Walisz mitami o lpg ,gdzieś słyszałeś coś tam doczytałeś i powtarzasz jak mantrę.
Co do silnika 1.4 T-jet czy też 1.4 MA to są tak wybredne jednostki jeżeli chodzi o lpg ,że zły montaż- problem i nie ma jazdy.
Złe graty i nie ma jazdy zła regulacja znów nie ma jazdy.
Skoro komuś dobrze jeżdzi na lpg to znak ,że każdy z tych warunków został spełniony.
Ktoś tam wspomniał o temperaturze na lpg, to rzecz pomijalna jak jest dobrze wszystko zrobione na lpg.

Cytat:

---

Napisał Roggi

ponieważ nikt nie zakłada instalacji gdy pokonuje dajmy na to 8000-10000km rocznie.

---

Ja założyłem i mam zbliżone przebiegi i znów argument ...

Cytat:

---

Napisał Roggi

Pomijając już sam silnik, który gorzej znosi takie zasilanie

---

Taa a świstak siedzi i zawija...
W sobotę oglądałem BMW z silnikiem V8 i dasz wiarę ponad milion kilometrów na liczniku i jakoś lpg tego silnika nie zabiło

LPG przynajmniej nie powoduje osadzania sie nagarów:)Niby mit na temat szkodliwości gazu dla silnika został obalony,ale co osoba to opinia:).

Na studiach jeden profesor podczas podobnej dyskusji o "szkodliwym" działaniu LPG w samochodach (ktoś podał przykład wypalania gniazd zaworowych) powiedział tak: "silnik musi coś palić, jeżeli nie paliwo, to zawory". Wielu oszczędnych, szczególnie w układach I generacji samodzielnie przykręcało zawór regulacji mieszanki, aby samochód palił jeszcze mniej - efekt to uboga mieszanka, wysoka temperatura i wypalone gniazda zaworowe - a potem mity jaki to ten gaz jest zły ;)

Panowie- pogodzę Was- zostawmy prehistorię LPG na "śrubkę" dla historyków - teraz 90% problemów z LPG to wynik błędów montażowych i oszczędności na podzespołach instalacji. Dodajmy aspekt wyeksploatowania już zamontowanej instalacji i naprawdę niczego dobrego to nie wróży co byśmy nie opowiadali. no ale jako to piszą- No risk no Fun.

Czyli jak rozumiem, dobra instalacja, nowej generacji zamontowana w dobrym warsztacie i dobrze zestrojona szkody w 1.4 MA nie zrobi?

powinno- warunek ten zapewnić może w 100% sprawny technicznie silnik i osprzęt wiedza fachowa. ŻADNEJ gwarancji spokoju nie daje zakup używanego auta już z LPG- doświadczenia moich znajomych wskazują na murowane kłopoty.

Cytat:

---

Napisał Dareek

powinno- warunek ten zapewnić może w 100% sprawny technicznie silnik i osprzęt wiedza fachowa. ŻADNEJ gwarancji spokoju nie daje zakup używanego auta już z LPG- doświadczenia moich znajomych wskazują na murowane kłopoty.

---

Ja kupiłem 1.4 MA 170 KM, z gazem niemal 2 lata temu, poprzedni wlasciciel przejechal na LPG 60 tys. km, ja dolozylem kolejne 22 tys. km i odukać żadnych problemów. Grunt to dobra dedykowana instalacja do MA (ja mam Tatarini) oraz kompetenty regularny serwis gazowy.

otomoto.pl/oferta/alfa-romeo-giulietta-ID6B26fn.html#e32c22d09a
Myślicie, że warto przejechać się jutro obejrzeć, ponieważ mam bardzo blisko?
Pierwszy raz spotykam się z takim kolorem listwy dekoracyjnej na kokpicie, podejrzane trochę.
Jakie są Wasze opinie?

Brak opcji bezwypadkowy więc wszystkiego można się spodziewać cena też mega zaniżona także...

https://www.otomoto.pl/oferta/alfa-r...tml#5b16a74de3

Julka stoi u tego dealera kilka miesięcy i z tego co obserwuję obniżyli cenę od momentu wystawienia o 4.000zł. Zszedł chrom z gałki zmiany biegów, opony nieco łysawe, felgi mają sporo odprysków, emblemat na tylnej klapie kwalifikuje się do wymiany, a tak wizualnie OK. Wcześniej jeździła po niezbyt dobrych drogach, ponieważ często przejeżdżałem obok domu jednorodzinnego, pod którym stała.

152000km przebiegu i MA więc potem może być ciężko z odsprzedażą (zresztą już to widać), ale korci mnie żeby do nich podjechać, obadać mechanicznie i ewentualnie potargować się. Co sądzicie?

Cytat:

---

Napisał Roggi

https://www.otomoto.pl/oferta/alfa-r...tml#5b16a74de3

Julka stoi u tego dealera kilka miesięcy i z tego co obserwuję obniżyli cenę od momentu wystawienia o 4.000zł. Zszedł chrom z gałki zmiany biegów, opony nieco łysawe, felgi mają sporo odprysków, emblemat na tylnej klapie kwalifikuje się do wymiany, a tak wizualnie OK. Wcześniej jeździła po niezbyt dobrych drogach, ponieważ często przejeżdżałem obok domu jednorodzinnego, pod którym stała.

152000km przebiegu i MA więc potem może być ciężko z odsprzedażą (zresztą już to widać), ale korci mnie żeby do nich podjechać, obadać mechanicznie i ewentualnie potargować się. Co sądzicie?

---

Jak masz blisko jedź zobacz ;) mnie dziwi strasznie że auto ma np B&m i te tandetnie wyglądające szmaty na fotelach... Ale rzecz gustu [emoji6]

a co ma jedno do drugiego? b&me to jakiś suuper ekskluzywny dodatek?

Nie ale patrząc na ogłoszenia, to jeden z ostatnich dobieranych dodatków (przynajmniej jak ja kupowałem swoją)

Panowie od jakiegoś czasu oglądam julki niestety nie mam jeszcze 10 postów na forum i nie chce tego robić na siłe.
jest sobie taki nr id z otomoto 6042576852
Mogę prosić o jakąś opinie?

Przebieg pewnie kombinowany, magiczne 150k, i jakos tylnia klapa mi sie nie zgrywa, ale to chyba standard w giuliettach,

Przebieg faktycznie 'typowy' dla sprowadzanych aut tuż pod bariera, cena jak za to wyposażenie i rok moim zdaniem mega dobra, ja za swoją niecały rok temu 2011, słabo wyposażona i lakierem do poprawy miejscami zapłaciłem podobne pieniądze ale z polskiego salonu i przebieg koło 110kkm i cały serwis w ASO

Panowie durne pytanie, ale czy Julka w kolorze rot (czerwony metalic) będzie OK dla faceta. Ten kolor wydaje mi się trochę taki kobiecy, a znalazłem w pięknym stanie i cholernie się napaliłem żeby ją kupić. Napiszcie co myślicie.

Ja mam w kolorze rosso (czerwony, tylko ze pastelowy) i uwazam ze dla faceta to idealny kolor.

Śmiało to alfa a nie VW polo ;)

Ja też jeżdżę czerwoną i również uważam że to dobry kolor dla faceta, ale wiadomo, to wszystko kwestia gustu :)

BartekDrobniak, jest dokładnie taka jak ta, którą masz w avatarze. Przekonałeś mnie :P.

Polecam, czerwony jest najszybszy :) A poważnie, jak stan fajny i Ci odpowiada to kolor ma mniejsze znaczenie. Chociaż dla mnie osobiście z Rosso może konkurować tylko Rosso Competizione albo Misano Blue :)

Roggi Jak znalazłeś w "pięknym stanie"... to z pewnością czerwony będzie Tobie pasował :D
A na poważnie, to kolor ma drugorzędne znaczenie, a dwa czerwony jest zawsze, zawsze dobry.

PS I jak domin - udało Ci się coś znaleźć?

Nie, ostatnio wracałem po 21 z treningów i nie miałem głowy do publ. Naukowych. Dziś po pracy do tego usiądę może coś znajdę ;)

Ja kupiłem białą ale akurat białej szukaliśmy. Prawda jest taka ze modana biały kolor może przeminąć a czerwona Alfa zawsze będzie modna ;)

Panowie powiedzcie mi jak działa taka skrzynia TCT od użytkowej strony?
wyobrażam to sobie jakoś tak żę są 2 tryby automat i manual z manuetkami?

Jeździłem tym 2 dni. Może za krótko żeby poznać jej zalety ale dla mnie z praktycznego punktu widzenia, manetki są bezużyteczne, pali ok.litr więcej niż manual.

Manetki to sa bardziej przyciski, duze, szerokie, ale obudowane i zamknięte (obracają się razem z kierownicą).
Cóż ja jeżdżę dwa dni (700km), ale na fali entuzjazmu po zakupie się wypowiem.
Mniej więcej są dwa tryby pracy.
Manual - klikasz w bieg wyżej/niżej.
Automat - naciskasz/puszczac pedał gazu.

Ale w trybie automat
Skrzynia jest chyba zestrojona na oszczędzanie paliwa, więc przy 50km/h jedzie na piątym biegu. Do ostrego przyśpieszenia będzie redukować do 3 biegu (do 4 i później do 3), trwa to ok 2 sek i szarpie. Manetkami możesz zrobić redukcje ręcznie, przed rozpoczęciem manewru.

Ale w trybie manual
Przy dojściu do odcięcia skrzynia sama wbije następny bieg. (wiedza z youtube z recenzji/testów, sam nie sprawdzałem).

Poza tym pedał gazu działa jak by w 3 stopniach, "spokojnej jazdy", "przyspieszenia lekkiego" (skrzynia zrzuci bieg), "but do podłogi" (skrzynia do tej pory zrzucała zawsze dwa biegi).

"but w podłodze" szarpie mocno (kopie).

Cytat:

---

Napisał duke75

Jeździłem tym 2 dni. Może za krótko żeby poznać jej zalety ale dla mnie z praktycznego punktu widzenia, manetki są bezużyteczne, pali ok.litr więcej niż manual.

---

ale jest frajda czy jakoś nie koniecznie?

Cytat:

---

Napisał gindek

Manetki to sa bardziej przyciski, duze, szerokie, ale obudowane i zamknięte (obracają się razem z kierownicą).
Cóż ja jeżdżę dwa dni (700km), ale na fali entuzjazmu po zakupie się wypowiem.
Mniej więcej są dwa tryby pracy.
Manual - klikasz w bieg wyżej/niżej.
Automat - naciskasz/puszczac pedał gazu.

Ale w trybie automat
Skrzynia jest chyba zestrojona na oszczędzanie paliwa, więc przy 50km/h jedzie na piątym biegu. Do ostrego przyśpieszenia będzie redukować do 3 biegu (do 4 i później do 3), trwa to ok 2 sek i szarpie. Manetkami możesz zrobić redukcje ręcznie, przed rozpoczęciem manewru.

Ale w trybie manual
Przy dojściu do odcięcia skrzynia sama wbije następny bieg. (wiedza z youtube z recenzji/testów, sam nie sprawdzałem).

Poza tym pedał gazu działa jak by w 3 stopniach, "spokojnej jazdy", "przyspieszenia lekkiego" (skrzynia zrzuci bieg), "but do podłogi" (skrzynia do tej pory zrzucała zawsze dwa biegi).

"but w podłodze" szarpie mocno (kopie).

---

Czyli jadąc na automacie mogę bez ruszania drążka zredukować bieg i potem dać gaz w podłogę?

Cytat:

---

Napisał 19Kris88

ale jest frajda czy jakoś nie koniecznie?



Czyli jadąc na automacie mogę bez ruszania drążka zredukować bieg i potem dać gaz w podłogę?

---

Trudno powiedzieć bo za krótko jeździłem ale chyba jest trochę za wolna. Jeździłem Stelvio i tam automat jest szybszy. Frajda w automacie ?? Wolę manual zwłaszcza, że mniej pali

Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/mito...#ixzz5PJRYH8yh

Generalnie w automacie w czasie jazdy drążka nie wolno Ci dotknąć chyba ze nie masz manetek i zmieniasz drążkiem "+/-"

Cytat:

---

Napisał 19Kris88

Czyli jadąc na automacie mogę bez ruszania drążka zredukować bieg i potem dać gaz w podłogę?

---

Nie, to odbywa się bez Twojego udziału .Pedał w podłogę a sterownik robi to sam.

Cytat:

---

Napisał Piotriix

Nie, to odbywa się bez Twojego udziału .Pedał w podłogę a sterownik robi to sam.

---

Kolega wyżej powiedział że trwa to 2s, chciałem zapytać czy redukując sam łopatką mogę zaoszczędzić te 2s

W lanci tak (ale tam chyba nie jest tct) jednak nie znam racjonalnego argumentu dla którego mogłoby się nie dać. Jeśli sie mylę niech mnie ktoś wyprowadzi z bledu

Chcecie mi powiedzieć ,że TCT zmienia biegi 2 s ?

Zmienia szybciej ale czas zastanowienia na gwałtowne wciśnięcie gazu może tyle trwać.
Też jeździłem z TCT i miałem wrażenie jakby 30 koni uciekło ze stajni. Manual daje jednak większą kontrolę nad autem.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk