Printable View
Czasem sie zdarzają wpadki ale tu jest sporo źródel, z ktorych korzystano.
Dodano po 10 minutes:
Poczytałem trochę na temat Belgii i wychodzi na to, iż za silniki eco mają zniżki, a podatki i oplaty w zależności od pojemności msja bardzo wysokie. Więc sądze, że kolega miał rację, że to sztuczka "podatkowa".
Panowie zakładajac ten temat chciałem sie dowiedziec czy takowe wersje występują i czym sie różnia w osprzecie. Doszliśmy do wniosku, że z silnikami 2.0 sa jedynie 2 wersje rozniace sie osprzetem 136KM ma inną skrzynie biegów a wersja 170KM i 163KM to te same wersje z mocniejsza skrzynia różniace sie jedyniem softem.
Takie informacje mi wytarcza i mysle ze wielu z was tez. Dlatego tez jesli ktos ma cos do napisania w tym temacie prosze pisac o roznicach w osprzecie jakie wystepuja bo roznica w sofcie to nie roznica wg mnie.
Jałowa dyskusja ;-)
A wikipedia nie jest rzetelnym źródłem informacji, o czym mogłem przekonać się kilka lat temu w czasach, gdy studiowałem. Nigdy nie mam odwagi podpierać się linkami z tego portalu... To, że ktoś wklei tam jakiś odnośnik nie znaczy, że jest to informacja sprawdzona lub chociażby dokładnie przedłożona.
No więc tak kolego.Cytat:
Napisał kamorado
Zadałem sobie trochę trudu poczytałem włoskie fora i wychodzi na to ,że ( 136KM ) jest to dokładnie ta sama jednostka napędowa co (170 KM) tylko wykastrowana elektreonicznie
2-litrowy JTDM 16V został wprowadzony od 2009 roku, silnik został zaprojektowany przez Fiata na koniec 2006 roku jako naturalna ewolucja motoru 1.9.
Multijet 2.0 Osiągnięto to poprzez zwiększenie ładowności cylindrów od 1,910 do 1,956 cc
Nowy 2,0. debiutował w 2008 roku w Lanci Delta w wersji do 165 koni mechanicznych, inżynierowie Alfa Romeo poczyniki jeszcze niewielkie modyfikacje, które pozwoliły osiągnąć 170 koni mechanicznych.
Maksymalny moment obrotowy 170 Konnej alfy - 360 Nm przy 1750. Wersja 136 KM, która ukazała się na rynku w 2010 została poprostu wykastrowana programowo i osiągnieto maksymalny moment 350 Nm przy 1750.
Jeden z włoskich forumowiczów napisał, że był u dealera fiata i uzsykał info, iż silnik niczym się nie różni konstrukcyjnie poza elementem systemu sterowania.
Dodano po 9 minutes:
I jeszcze moja własna teoria dotycząca silnika 163 KM. Prawdopodobnie 163 KM to była pierwsza moc jaką osiągnięto w nowym 2.0 i umieszczono w Lanci, potem po modyfikacji uzskano 170 KM ( patrz wyżej - Lancia w przedziale do 165 KM)
To już wiemy- jednostka napędowa ta sama, ale szkopuł tkwi w układzie przeniesienia napędu.
To trzeba sobie zobaczyć po "winie" w EPER :)Cytat:
Napisał AirAjti
co do czipowania, lekki czip poprawia właściwości silnika i obniża spalanie
duży czip żyłuje silnik, powodując jego znacznie szybsze zużycie
czipowanie 170 KM jak najbardziej wskazane ale lekkie:)[/QUOTE]
Witam, od niedawna dopieszczamy się nawzajem z moją 159. Co znaczy lekkie rasowanie i na co zwrócić uwagę?
Zostawiłem dzisiaj samochód w ASO i poprosiłem o sprawdzenie rodzaju skrzyni w systemie po numerze VIN.
Wyszło, że w mojej Alfie 159 2.0 JTDm 136 KM jest zamontowana skrzynka F40, czyli ta "wytrzymalsza".
Być może istotnym tutaj jest fakt, że auto pochodzi z ostatniego miesiąca produkcji.
Z kolei rozmawiałem z vtech.pl odnośnie chiptuningu, i oni twierdzą, że te samochody inaczej się podkręcają, bo mają inny numer silnika/wersje sterownika.
Oni robią: 136KM->183KM i 170KM->200KM. Więc po tej rozmowie trochę zgłupiałem :blink:
rybakmj ma ta 136 km po chipie na 225KM wiec teraz wychodzi masło maslane, najlepiej jakby sie wypowiedział tu cinek bo on w tych autach mocno grzebie i by była jasnosc czy sa te same silniki czy wykastrowane elektronicznie/ewentualnie inne sterowniki itp. Jedno jest pewne ze różnia sie skrzyniami ta 136k ma teoretycznie słabszy moment od tej 170km
Jak widać na moim przykładnie, jednak nie koniecznie...Cytat:
Napisał kamorado