Printable View
Dzisiaj założyłem nowy map sensor. Czkawka dalej przy bucie jest jak była. Powodem tej czkawki może właśnie być pompa cr albo w zbiorniku się nie wyrabia. Wtryski polecą do polski w przyszłym tygodniu to będę miał pewność czy nie ma opiłków. Zastanawiam się jeszcze nad jednym nowym wtryskiwaczem żeby później sprawdzić różnice regeneracja vs nowy. Blokady też już przyszły i czekają na sobotę.
Witam! Kolektor na stole, podstawe pompy też trzeba odkręcić niestety. Ku mojemu zdziwieniu rozsypany jest napinacz albo za luźno napięty. Pasek z pompy bez ruszania napinacza zdjąłem palcami. Wyobrażacie sobie mój zawał? Przed wjechaniem do garażu dostała troszkę po garach ale na szczęście dalej siedziała na znakach. Teraz mam problem jak zablokować wał żeby odkręcić koło zębate wału bo ta oryginalna blokada do ustalania paska napewno nie wytrzyma pierwszej próby. Obejrzałem zamach ale żadnego pewnego punktu zaparcia nie widzę. Ma ktoś sposób na zablokowanie wału? Udarowego nie posiadam niestety w uk.
Tak, w 2.4 trzeba odkrecac dzwon pompy cr zeby kolektor wyszedl. Co do rozrzadu - bez komentarza. Co do blokowania walu korbowego to od spodu musisz miec jakies dojscie do zebow kola zamachowego. Wolasz sasiada a ty blokujesz zamach srubokretem czy co tam zmieszcisz i trzymasz a sasiad odkreca srube z kola.
Są dwa okienka pod skrzynią z tym że tak jak pisałem że nie zbyt pewne bo 1/3 zęba widać ale muszę spróbować bo nie przeżyje jak nie sprawdzę klina na wale.
Tą zębatke z klinem w niej polecam wymienić! Zawsze z rozrządem nie jest droga a widać że potrafi dziadostwa narobić
Jast tak dokręcona że dwa solidne śrubokręty poległy i nic.
A w którą stronę odkręcasz?:D
Z tego co wiem to jest tam lewy gwint jak w 1.9 ale już zastanawiałem się czy nie jest prawy :D Mam rację czy dokręcam na 400Nm ? :rolleyes:Cytat:
Napisał 5turbo
Gwint jest lewy. U mnie dodatkowo jest Q-tronic i nie było gdzie zblokowac wału. Żaden klucz udarowy na 1/2 nie dał rady dopiero klucz na 3/4 o sile 1500Nm dał radę.
No zdarza się. W polsce mam udar pod sprężarkę na 3/4 co szpilki przy naczepach urywa jak sprężarkę się podtrzyma na ponad 12 bar. Szlak mnie trafia tutaj w uk bo czuję się upośledzony w takich sytuacjach. Jak znajdę chwilę to podjadę do wypożyczalni narzędzi i wezmę makitę elektryczną taką z dwoma rękojeściami. Dzwoniłem do kolesia i mówił że takich używają do rozbiórki torowisk. Powiedział że jak tym nie pójdzie to odda mi za wynajem :D ten klucz ma chyba niewiele Nm ale za to ma sporo więkrzy strzał. Po to dwie rękojeści żeby rąk nie połamało :D
Klapy już usunięte, zaślepki czekają a teraz idę spać bo kiedyś spać trzeba.
A co do tych klap to powiem wam że słabo żem się przyjrzał przed montażem :rolleyes: ta prowadząca miała wzdłużny i poprzeczny luz. Niewielki ale jednak. Ale żeby tak szybko po około 30000km? Brawo dla inżyniera Pierburga za odwagę w projektowaniu takiego fuc..ing shitu.