Printable View
Co za bzdury ci "fachowcy" wygadują.
Ale nie bądź taki pewny tego przepływomierza, bo zdarzają się niby oryginały Boscha z wkładkami made in China.
Wyjmij wkładkę i zobacz, co to za produkcja.
Przepływkę można i trzeba dokładnie sprawdzić przy użyciu kompa.
Tak, tylko przyjmując, że przepływka jest walnięta, to teoretycznie po odpięciu kostki powinna być różnica, a nie ma absolutnie żadne. Chyba, że się mylę.
własnie nie bardzo,gdy bedzie walnieta nie bedzie róznicy
U jednych jest róznica po odłączeniu wtyczki, a inni piszą, że nie ma.
Trudno powiedzieć od czego to zależy - u mnie akurat była znaczna poprawa.
W każdym razie najlepiej kierować się wynikami diagnostyki komputerowej lub podmienić sprawną przepływkę od innego użytkownika.
u mnie po wypięciu wtyczki od przepływomierza nie było zmiany , ale jak założyłem nową to o niebo lepiej.
U mnie z przepływką jest taki problem że Air Flow Meter Voltage pokazuje 0V przy wyłączonym silniku i przy włączonym silniku także 0V. Silnik na chwilę uruchomię i zaraz gaśnie. Podmieniałem trzy różne przepływki, z czego dwie na pewno sprawne i jest tak samo. Gdzie może być problem? jakieś zwarcie, brak połączenia jakiegoś kabelka? Gdzie znajdę ewentualnie schemat połączenia kabelków przepływki z ECU? Czy sam ECU mógł się uszkodzić? Dodam że przed tą awarią wymieniałem silnik krokowy, ale on nie ma nic wspólnego przecież z przepływką. Na myśl mi przyszło że któraś z kostek może się rozpięła, ale sprawdzałem wszystkie i żadna nie jest rozpięta.
w kabinie masz dwie "listwy" z bezpiecznikami. ta druga jest schowana za tą z bezpiecznikami od radia, świateł itd.
u szwagra jak poszedł jeden bezpiecznik z tych ukrytych to wyskakiwały mu 4 błędy i też auto gasło po 2 sek pracy
wymienial wahacz a po wymianie miał wg bledów uszkodzone:
elektrozawór wariatora, przepływka, elektrozawór par paliwa i coś tam jeszcze
Dzięki sprawdzę te bezpieczniki
---------- Post added at 17:23 ---------- Previous post was at 11:20 ----------
Ok problem rozwiązany. Nie było połączenia między ECU a przepływką, zwarcie masy. Podmieniłem ECU na nowy i wszystko działa, wiadomo IMMO się paliło ale tylko do testów. Okazało się że na starym ECU PIN A29 zwierał się z sąsiadem, widocznie przy wkładaniu wtyczki się zgiął. Auto znów żyje. Dzięki wszystkim zaangażowanym w pomoc. Pozdrawiam
Można ot tak sobie podmienić ECU z innego auta bez wymiany zestawu immo? Myślałem, że trzeba wymienić cały zestaw bo inaczej nawet nie da się uruchomić silnika.
Ale ja nie uruchamiałem silnika, jeśli chcesz uruchomić silnik musisz mieć wyzerowany IMMO.